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壓縮機輸送氣體和提高氣體壓力的一種從動的流體機械。是制冷系統(tǒng)的心臟，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(fā) ( 吸熱 ) 的制冷循環(huán)。 1、吸氣溫度不正常 壓縮機吸氣溫度是指從壓縮機吸氣截止閥前面的溫度計讀出的制冷劑溫度。為了保證壓縮機的安全運轉(zhuǎn)，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點，即應(yīng)具有一定的過熱度。過熱度的大小可通過調(diào)節(jié)膨脹閥開啟度來實現(xiàn)。 應(yīng)避免吸氣溫度過高或過低。吸氣溫度過高，即過熱度過大，將導(dǎo)致壓縮機排氣溫度升高。吸氣溫度過低，則說明制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全，既降低了蒸發(fā)器換熱效率，濕蒸汽的吸入又會形成壓縮機液擊。吸氣溫度正常情況下應(yīng)比蒸發(fā)溫度高 5~10℃ 2、吸氣溫度過高 正常情況下壓縮機缸蓋應(yīng)是半邊涼、 半邊熱。若吸氣溫度過高則缸蓋 全部發(fā)熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應(yīng)升高。 吸氣溫度過高的原因主要有： （1）系統(tǒng)中制冷劑充注量不足，即使膨脹閥開到最大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高。 （2）膨脹閥開啟度過小，造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。 （3）膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞，蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過熱蒸汽所占據(jù)，因此吸氣溫度升高。 （4）其他原因引起吸氣溫度過高，如回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。 3、吸氣溫度過低 理論上壓縮機吸人蒸汽為飽和狀態(tài)時其運行效果最好。為了保證壓縮機安全運行， 防止?jié)裥谐蹋?必須有一定的過熱度。若壓縮機吸氣溫度過低，易產(chǎn)生濕行程且使?jié)櫥瑮l件惡化，所以應(yīng)盡量避免這一現(xiàn)象。壓縮機吸氣溫度過低的原因有： （1）制冷劑充注量太多，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化， 使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降， 但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無顯著改善。 （2）膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位臵錯誤等， 致使感溫元件所測溫度不準(zhǔn)確， 接近環(huán)境溫度， 使膨脹閥動作的開啟度增大， 導(dǎo)致供液量過多。 4、排氣溫度不正常 壓縮機排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比（冷凝壓力 /蒸發(fā)壓力）及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。吸氣壓力不變， 排氣壓力升高時， 排氣溫度上升；如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時， 排氣溫度也要升高。這兩種情況都是因為壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的運行都是不利的， 應(yīng)該防止。排氣溫度過高會使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y(jié)焦， 從而使壓縮機潤滑條件惡化。 排氣溫度的高低與壓縮比（冷凝壓力 /蒸發(fā)壓力）以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當(dāng)排氣壓力升高時，排氣溫度也升高。造成排氣溫度升高的主要原因有： （1）吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高。 （2）冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。 （3）排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復(fù)被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排氣管上的溫度計指示值也升高。 （4）此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。 5、排氣壓力較高 排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應(yīng)的。正常情況下， 壓縮機的排氣壓力與冷凝壓力很接近。冷凝壓力升高時， 壓縮機排氣溫度也升高。壓縮機的壓縮比增大， 輸氣系數(shù)減小， 從而使壓縮機的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑；當(dāng)排氣溫度與壓縮機油閃點接近時， 還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、 排氣閥口， 影響閥門的密封性。 降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降， 冷凝壓力也隨之下降， 但這要受到環(huán)境條件的限制， 難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點冷凝溫度（多采用這種方法） 。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機的功率，應(yīng)全面綜合考慮。排氣壓力偏高會使壓縮功加大， 輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。產(chǎn)生這種故障的主要原因： （1）冷卻水（或空氣）流量小，溫度高； （2）系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高； （3）制冷劑充注量過多，液體占據(jù)了有效冷凝面積； （4）冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重，也能導(dǎo)致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。 6、排氣壓力過低 排氣壓力過低常見其原因： （1）膨脹閥冰堵或臟堵，及過濾器堵塞等； （2）制冷劑充注量不足； （3）膨脹閥孔堵塞，供液量減少甚至停止。 7、排氣量不足 排氣量不足主要是與壓縮機的設(shè)計氣量相比而言， 排氣量 不足是壓縮機最容易出現(xiàn)的故障之一，它的出現(xiàn)主要是由下述幾個原因?qū)е拢?/p> （1）進(jìn)氣過濾器積垢堵塞或壓縮機吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大，影響了吸氣量從而使排氣量減少。 （2）壓縮機轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低。 （3）氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、影響到了排氣量。 （4）填料密封不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣使排氣量降低。 （5）壓縮機吸、 排氣閥 的故障對排氣量的影響。 （6）氣閥彈簧 力與氣體力匹配的不好。 （7）壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。 8、聲音異常 壓縮機某些部件發(fā)生故障時會發(fā)出異常聲響，如曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重，間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴(yán)重等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷， 閥彈簧松軟或損壞， 負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲。應(yīng)循此去尋找故障并分析其原因從而采取措施。 9、過熱 在曲軸和軸承、 十字頭與滑板、 填料與活塞桿等摩擦處， 溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜，曲軸彎曲、扭擰變形；潤滑抽粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平， 沒有找好間隙， 主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。 |
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