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2013年建成通車(chē)的新海灣大橋東段，是中國(guó)企業(yè)首次在北美承接的大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁項(xiàng)目，由振華重工承建其所有鋼塔和鋼箱梁的鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目。 由于大橋建造的難度堪稱(chēng)世界橋梁發(fā)展史之最，且振華重工沒(méi)有造橋經(jīng)驗(yàn)，因此在承接項(xiàng)目之后，振華重工受到多方質(zhì)疑。然而，作為我國(guó)高端裝備制造企業(yè)“走出去”的代表之一，振華重工破除萬(wàn)難，最終以高技術(shù)高質(zhì)量贏得了國(guó)際市場(chǎng)的尊重。 接下來(lái)，小青將帶大家共同回顧這個(gè)經(jīng)典案例，學(xué)習(xí)振華重工的成功經(jīng)驗(yàn)。 ▲ 無(wú)敵建筑：新海灣大橋 舊金山—奧克蘭新海灣大橋作為世界橋梁史上技術(shù)壽命最長(zhǎng)（150年）、安全級(jí)別最高（可抗8級(jí)地震）、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼結(jié)構(gòu)橋梁，創(chuàng)造了多個(gè)世界之最，并于去年獲得世界工程界的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“菲迪克”（FIDIC）工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)項(xiàng)。而該項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到建造均由華人完成，再一次在世界的舞臺(tái)上彰顯出“中國(guó)制造”的智慧與技術(shù)！
上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司作為新海灣大橋的主要參建者，承建的是被世界橋梁界稱(chēng)為制造難度最大的鋼結(jié)構(gòu)橋梁項(xiàng)目，為其提供鋼塔和鋼箱梁在內(nèi)的4.5萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)、1.5萬(wàn)噸臨時(shí)安裝桁架和臨時(shí)塔鋼結(jié)構(gòu)，同時(shí)提供1700噸起吊能力的浮吊供岸邊橋梁安裝使用。
由于該項(xiàng)目合同條款極其嚴(yán)格，大橋制造全部采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)并要求達(dá)到世界橋梁最高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)必須達(dá)到強(qiáng)地震后可立即通行的標(biāo)準(zhǔn)及由34位國(guó)際專(zhuān)家參與的監(jiān)督委員會(huì)提出的各項(xiàng)要求，在振華重工承接項(xiàng)目之初，受到了眾多質(zhì)疑。
然而，令人敬佩的是，振華重工直面挑戰(zhàn)，迎難而上：
最終向世界呈現(xiàn)了我國(guó)高端裝備制造企業(yè)的高超技術(shù)創(chuàng)新和可靠產(chǎn)品質(zhì)量，贏得了國(guó)際市場(chǎng)的尊重。
▲ 新海灣大橋建造過(guò)程 2013年，這座連結(jié)舊金山和奧克蘭的新海灣大橋東段正式通車(chē)。如今，該橋日均通行車(chē)輛約28萬(wàn)輛，是舊金山和奧克蘭兩座城市間的重要交通樞紐、美國(guó)最繁忙的橋梁之一，成為“中國(guó)制造”又一新名片。
你想更多了解 這張中國(guó)名片背后的故事嗎？ 你想知道振華重工 是如何破除重重障礙贏得世界認(rèn)可的嗎？ 你想知道我國(guó)高端裝備制造企業(yè) “走出去”的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)嗎？ |
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