【原】為什么那么好看？中國空管塔臺~

在這個距離天空最近的地方

空管人凝望、堅守、護航

伸手可攬日月，可摘星辰

他們是天之驕子，值得信賴和托付

一起，走遍全國民航空管塔臺

本期策劃：李芳芳

北京塔臺

北京東、西兩座塔臺坐落在北京首都國際機場，分別位于中間跑道的東、西兩側。（新）西塔臺于2004年正式啟用，高99米；東塔臺于2007年正式啟用，高75米，兩塔遙相呼應。

首都國際機場是世界第二大繁忙機場，現有三條平行跑道，滑行道153條，停機位388個，每年有超過9000萬的旅客往返于此。

塔臺負責指揮北京首都國際機場進出港的所有航班，日均保障1600多架次，相當于每49秒就有一個航班起降，日高峰1915架次，小時高峰114架次。（華北空管局周越、白劍、崔林）

上海塔臺

虹橋塔臺位于上海虹橋國際機場T1航站樓一側，標高約47M。虹橋塔臺管制室主要負責虹橋機場兩條跑道、虹橋警用直升機坪和T1、T2候機樓范圍內航空器的管制指揮工作。虹橋塔臺日均保障起降航班在750架次左右。

浦東塔臺東臨東海，周圍地形平坦、開闊，凈空條件良好，位于1號航站樓和2號航站樓及即將完工的S衛星廳的中間位置，標高106M。浦東塔臺管制范圍主要由四條跑道，兩個航站樓，6塊機坪組成。其中1號跑道具備CAT II運行能力，2號跑道34L方向具備CAT IIIa運行能力，目前在國內是首家。

浦東塔臺管制室成立于1999年浦東國際機場開航之際，管制室現有持照管制員87人,見習管制員15人。浦東塔臺現日均指揮1450左右架次，日最高指揮1567架次。（華東空管局陳力）

廣州塔臺

廣州白云塔臺高度達119米，透過18塊落地玻璃窗構成的360度視野，配合雷達等先進設備，塔臺上可以全面監控機場三條跑道、地面運行和低空飛行狀況。

廣州白云塔臺已實現數字化、網絡化。裝備有中南空管局自主研發的塔臺運行管理系統（TOMS）、協同統一放行（CDM）、航班信息處理系統（FIPS）等信息化系統，取代了傳統的紙質進程單。

作為中國最繁忙的國際空港之一，廣州白云塔臺日均保障航班可達1385架次，最多的時候每小時有85架次起降，相當于每分鐘有1.4架次的航班在白云機場起降。廣州管制中心塔臺管制室是一支優秀的團隊，在老白云機場創造出單跑道運行日保障686架次記錄，接近單跑道運行保障容量極限。廣州白云塔臺榮獲首批全國級青年文明號榮譽。（中南空管局黨辦）

沈陽塔臺

成都雙流國際機場塔臺位于成都雙流國際機場T2航站樓南側，隸屬于西南空管局，總建筑面積3039平方米，地上25層，地下1層，總高度89米。

2010年3月，成都雙流國際機場塔臺作為成都雙流國際機場第二跑道和新航站樓建設工程的一部分開始建設，2013年5月完成所有建設內容，2013年8月6日完成切換運行。成都雙流國際機場塔臺負責指揮雙流機場兩條跑道的飛行活動，2017年日均指揮約923架次航班起降。（西南空管局黨辦）

西安塔臺

西安新塔臺坐落在陜西關中平原腹地咸陽，隸屬于西北空管局。2012年5月3日，民航西北空管局99.9米高西安新塔臺正式投入使用。

西安新塔臺是西安咸陽國際機場雙跑道運行的重要支柱，西安新塔臺承擔著西安咸陽國際機場南、北兩條跑道的管制保障重任。自新塔臺投用以來，西安咸陽國際機場日航班架次節節攀升，2018年，日均940架次已經成為常態。

與此同時，在西北空管局的努力下，西安咸陽國際機場航班正點率連續數月保持全國第一。西安咸陽國際機場三期擴建工程即將竣工，西北空管局西安塔臺必將隨著西北空管一起創造出更卓著的成績。（西北空管局黨辦）

烏魯木齊塔臺

烏魯木齊塔臺，又稱地窩堡塔臺，隸屬新疆空管局。塔臺高46米，跑道方向為25號和07號，單跑道運行，是新疆維吾爾自治區飛行流量最高的塔臺。

日起降架次約500架次，截至2018年9月，保障日起降架次最高達570架次，2018年1月-4月地窩堡塔臺保障航班放行正常率排名全球前十，2018年3月地窩堡機場以90.72%的正常率排名全球前三。（新疆空管局黨辦）

大連塔臺

大連塔臺管制室隸屬于民航東北空管局大連空管站管制運行部，現有管制員33人，其中女管制員8人，男管制員25人，35歲以下22人，占比67%，是一支年輕化、專業化、充滿活力、富有朝氣的集體。

大連空管塔臺位于大連機場南側中部，海拔高度46米。設立有機場管制席，機場協調席，地面管制席，放行許可席，監控席，帶班主任席六個席位，負責大連機場單跑道、滑行道、64個停機位以及機場管制地帶內所有航空器，機場機動區內人員及車輛的指揮和協調。大連周水子國際機場全年日保障航班400余架次，2018年8月21日，大連塔臺保障了有史以來航班量最高紀錄543架次。（大連空管站）

龍江塔臺

龍江塔臺隸屬于黑龍江空管分局，塔臺高度50.8米，目前為單跑道運行，日均420架次 2017年上半年，哈爾濱機場完成航班起降6.7萬架次、旅客吞吐量915.6萬人次、貨郵吞吐量5.9萬噸，旅客吞吐量在東北地區各機場中位列第一。

龍江塔臺現有職工48人，平均年齡30歲，是空管一線上一支朝氣蓬勃、活力四射、干勁十足的優秀、先進集體。龍江塔臺始終執行“對安全隱患零容忍”的高標準，扎根祖國北疆，積極奮進，踐行當代民航精神，努力建設四強空管，助力黑龍江民航事業的高速、高效發展，為推動龍江經濟、振興東北民航、提升哈爾濱國際樞紐地位作出了突出貢獻。（黑龍江空管分局）

長春塔臺

龍嘉機場位于吉林省長春市九臺區，距長春市中心約32公里。龍嘉機場塔臺高約50米，隸屬于中國民用航空東北地區空中交通管理局吉林分局。負責龍嘉機場一條跑道的運行，日均指揮265架次。（吉林空管分局）

呼倫貝爾塔臺

中國民用航空呼倫貝爾空中交通管理站隸屬于民航華北空管局，現有職工108人。呼倫貝爾空管站現用塔臺啟用于2007年，塔臺管制員12人，塔臺高度29米，負責內蒙古呼倫貝爾市海拉爾國際機場単跑道的飛機起降運行保障工作，日均保障航班70架次。

創下了空管成立以來從未出現管制差錯及以上的安全事故，持續保持平穩的安全業績。（呼倫貝爾空管站孫天輝）

天津塔臺

2015年5月，天津空管分局第四代塔臺正式投入使用，建筑面積6929平方米，塔臺高度84.7米。負責天津濱海國際機場東、西雙跑道隔離運行，西跑道用于起飛，東跑道用于降落，即雙跑道“一起一落，互不干擾”。

截止至2018年8月份，天津空管分局塔臺日均保障508架次，日高峰起降架次527架次。（天津空管分局）

石家莊塔臺

石家莊正定國際機場塔臺于1995年2月18號開航投入使用，隸屬于民航河北空管分局，塔臺位于機場跑道西側、T1航站樓南側，高46米，是機場內最高的地標性建筑。塔臺管制區內一條跑道，跑道長度3400米，厚度45米，可供目前世界上最大型飛機起降。跑道方向由北向南15號、由南向北33號。2010年以來，石家莊機場航班量以20%的速度增長，進入2018年，日均保障起降架次240至250架次，高峰起降300架次以上。

石家莊機場塔臺管制范圍為自地面至高度600米范圍內飛機的起飛、降落以及機坪區域內飛機開車、推出、滑行等工作。塔臺管制崗位分為帶班主任席位、管制席位、協調席位、地面管制席位等，提供24小時全天候管制服務。（河北空管分局石同栓）

太原塔臺

作為首都機場的主要備降場，2008年，太原新塔臺拔地而起。如今的塔臺，隸屬民航山西空管分局，塔高66米，坐落于機場東部，外形像一只騰飛的雄，鷹與T2航站樓交相輝映，結構布局合理，視野開闊，寓意三晉大地騰飛。

太原塔臺主要負責向太原武宿國際機場管制區域內起落航線、儀表進近程序航線、第一等待高度層2100米（含）以下的航空器提供管制服務，同時負責塔臺管制區內航空器的開車、滑行、起飛等管制工作。劃分為帶班主任席、塔臺管制席、協調監控席、地面管制席、放行許可發布席。太原武宿國際機場是單跑道運行，塔臺日均保障航班達300余架次。

太原塔臺管制室一直將“嚴謹、細致、安全、高效”作為工作理念，32名塔臺管制員一心向中，共同捍衛著三晉藍天。 （山西空管分局 肖志忠） 

寧波塔臺

民航寧波空管站，全稱中國民用航空寧波空中交通管理站，為民航華東空管局所屬十個空管分局（站）之一，主要負責寧波櫟社國際機場塔臺及部分進近區域空中交通管制工作。其中管制運行部塔臺管制室為飛行指揮中心的場所。塔形建筑物，高45米，設有電臺和氣象儀器等，工作人員在這里負責地面與空中的聯系，指揮和調度飛機的飛行和起降。

寧波機場作為民用單跑道機場，每天平均保障230架次。（寧波空管站）

福州塔臺

福建空管分局塔臺海拔高度75.6米。塔臺管制區以福州長樂國際機場跑道基準點為圓心20 公里為半徑的弧，以及與距離跑道中心線兩側各10公里的跑道平行線相交所圍成的區域，上限為福州長樂國際機場修正海平面氣壓900 米（含），下限為地面或水面。

福建空管分局塔臺負責福州長樂國際機場航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關的機動飛行的管制，并提供航空器起飛、著陸條件等飛行情報工作。福州長樂國際機場現有一條3600米長的主跑道、2條主滑行道、4條快速脫離道、9條聯絡道和61個停機位，日均起降航班310架次。（福建空管分局）

杭州塔臺

杭州塔臺管制室成立于2000年。杭州塔臺矗立于杭州蕭山國際機場正中心，高88米，因其外形酷似蓮花，我們都親切的叫他蓮花塔。目前塔臺管制室在編管制員46人（見習管制員2名），其中黨員20人，團員12人，35歲以下青年39人，占比84.7%。

杭州塔臺管制室負責提供飛行管制、飛行情報和告警服務，防止航空器與航空器相撞及航空器與障礙物相撞，維護和加速空中交通流量。日均保障架次超過800架次，日高峰保障架次達到923架次。(浙江空管分局孫宇鵬、 胡偉泉)

廈門塔臺

廈門塔臺坐落在素有“海上花園”美譽的廈門島北端、高崎國際機場內，毗鄰T3航站樓，塔身69米，呈立柱狀。廈門塔臺于2001年1月1日正式啟用，5月17日塔臺附屬運行樓全面投入運行，為廈門空管站管制、情報、通信導航監視、航空氣象等業務開展的重要場所。

廈門高崎國際機場作為4E級民用國際機場，是中國東南沿海重要的區域性航空樞紐，擁有1條3400米長跑道和1條平行滑行道及10條聯絡道，是目前運行航班量居全國首位的單跑道機場。

據統計，2017年廈門空管站共保障各類飛行83.1萬架次，其中本場起降18.6架次，進近飛行23萬架次，區域飛行41.5萬。2018年日均起降530架次，高峰600架次；進近日均690架次，高峰765架次；區域日均1249架次，高峰1350架次。（廈門空管站）

南京塔臺

民航江蘇空管分局塔臺，負責南京祿口國際機場航班起降運行，塔臺凈高86米，加天線約92.9米；海拔高約107.5米，現有跑道兩條，，一跑道：06/24 3600×45米；二跑道：07/25 3600×60米；兩條跑道平行，間距為2000米，目前采用隔離平行運行模式：06/24跑道起飛，07/25跑道落地，日均保障約650架次。

塔臺現有管制員51人。現場配置有9各席位，塔臺管制區的范圍是：兩條跑道中心線兩側各13公里，以各端點為圓心半徑為13公里的圓弧，以及兩條圓弧切線圍成的區。垂直范圍：地面至600米（含）。機場現有停機位102個，另郵政航空自管機坪內另有19個停機位。（江蘇空管分局）

南昌塔臺

南昌塔臺所屬江西空管分局，高度77.3米。南昌塔臺管制室，一個年輕而又光榮的集體，他們擔負著南昌昌北機場各類飛機起降和地面運行安全保障工作，先后榮獲江西省五一勞動獎章和全國青年安全生產示范崗榮譽稱號。

自2017年以來，南昌機場已躋身千萬級機場行列，進出港航班一度增長70%。南昌塔臺目前日均指揮架次在290上下。（江西空管分局 周小華）

溫州塔臺

溫州空管站新塔臺2015年6月啟用，高度54米。

塔臺管制室主要負責溫州龍灣國際機場航空器的起降指揮，日均指揮230多架次，高峰期300左右架次。現有跑道一條，平行滑行道一條。（溫州空管站）

青島塔臺

青島塔臺位于青島流亭國際機場候機樓中斷，是青島市的標志性建筑之一。塔臺層高8層，共52米；作為青島空管站重要的管制指揮場所，為流亭國際機場提供起降和地面運行管制指揮服務。跑道為一條，日均起降大約520 架次左右，最高559架次。

該塔臺啟用于2007年，見證了青島民航事業的發展壯大。2019年，隨著青島膠東國際機場的啟用，該塔臺將告別歷史舞臺。 （青島空管站）

濟南塔臺

民航山東空管分局塔臺坐落于濟南遙墻國際機場。作為濟南機場的第一高度，海拔高度95.6米的濟南塔臺，北望黃河，南靠泰山，保障著濟南遙墻國際機場單跑道的正常運行。2018年，濟南塔臺日均保障起降約356架次，暑運期間日均達到380架次，其中有9天起降超過400架次，最多的一天單日達到419架次。在目前機場擴建不停航施工的條件下，濟南塔臺保障的航班正常率位于全國前列。

濟南塔臺管制室現有成員33人，全部為本科以上學歷，其中黨員19人。塔臺管制室全體成員積極參與，共同努力，持續改進空中交通管理服務質量，保障航班安全、正點，曾經獲得過“青年文明號”、“工人先鋒號”、“三基先進”等榮譽稱號。（山東空管分局）

深圳塔臺

深圳空管站塔臺位于寶安國際機場兩條跑道（15/33和16/34）中間的機坪隔離區內。

2013年11月28日轉場后，一直負責指揮本場東西雙跑道的航班起降，塔高99米（含頂部的場面監視雷達），目前日均起降980架次，日高峰1142架次。（深圳空管站）

武漢塔臺

武漢塔臺隸屬湖北空管分局，是武漢天河機場的一顆閃耀的明珠。塔臺高達115米，高度居國內第一、世界第二，于2016年8月8日正式啟用，其鳳首的外形與天河機場T3航站樓高度貼合，形成鳳舞九天的壯麗圖騰。

武漢塔臺負責指揮武漢天河機場東西兩條跑道航空器起飛和著陸，保日均保障512架次。塔臺可360度視野俯視天河機場，安裝“場監雷達”“多點定位”“數字放行”、“數字通播”等新設備，具抗擊強震7級能力、意外火災緊急逃生功能等獨有特色。（湖北空管分局）

南寧塔臺

南寧塔臺管制室隸屬于民航廣西空中交通管理分局，塔臺主體結構高89米，主要負責南寧機場05/23號跑道的起降，日均指揮起降架次340。

（廣西空管分局）

鄭州塔臺

鄭州塔臺選擇骨笛和商代酒器“觚”作為文化意象，不光是因為“骨笛”修長優美，極似塔形，以及“觚”之外型恰好符合塔頂明室的需求，更是因為骨笛之型暗喻建筑為凝固的音樂，而“觚”氣質端莊典雅，大氣尊貴，酒具用途也契合機場迎來送往、分別與歡聚時觥籌交錯的空間特性。

塔臺最高點93.5米，在頂端明室里，忙忙碌碌，對來往新鄭機場的航班迎來送往的。就是民航河南空管分局的塔臺管制室。鄭州新鄭機場有兩條平行跑道，2017年，一共有將近二十萬架次航班在這里起降，日均六百架次（597）。（河南空管分局）

汕頭塔臺

汕頭空管站隸屬于中南空管局，航管樓塔臺高56米，2011年12月10日啟用，是粵東地區唯一塔臺。負責潮汕機場一條跑道的航班進離場指揮，平均每日起落飛機170架次。（汕頭空管站）

桂林塔臺

桂林機場塔臺隸屬于民航桂林空管站，位于桂林兩江國際機場，塔臺高47米，負責桂林兩江機場1條跑道。目前，桂林兩江國際機場開辟約112條飛行航線，其中2條地區航線，6條國際航線，每天有200多個國內和國際航班起降，2017年旅客吞吐量達786.2萬人次，是桂林乃至廣西聯系國內主要城市以及東亞、東盟主要國家和地區的空中門戶，而民航桂林空管站就是這條空中門戶的守門人。

長期以來，民航桂林空管站始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，以“保證安全，改善服務，飛行正常”為目標，以“安全、和諧、創新”為企業文化理念，追求卓越的安全管理績效，持續改進空中交通管理服務質量；以改革創新為動力，加強安全管理，積極完善安全管理規章，探索出一套行之有效的管理方法，使安全管理制度化、規范化；明確安全目標，并加強監督檢查，把各項安全工作落到實處，確保安全目標的實現，促進和諧空管建設和空中交通運輸持續、穩定，快速發展。（桂林空管站）

珠海塔臺

珠海金灣塔臺，隸屬于中南空管局珠海空管站管制運行部。坐落在珠海市金灣機場，金灣機場單跑道運行，近三年年均架次增長約30%，現日均起降240架次左右。塔臺高57米，主要負責保障珠海金灣機場范圍內航班起降以及地面運行等管制工作，同時保障著日常通航飛行、國內外航空公司訓（熟）練飛行等飛行任務。

除此之外，珠海塔臺還負責每兩年一屆的中國（珠海）航空航天博覽會的管制指揮工作，并于2017年底成功保障國產大型水陸兩棲飛機AG600的首飛。是一支團結、拼搏、高效、奮進的團隊。（珠海空管站 崔敏偉）

三亞塔臺

三亞鳳凰塔臺隸屬中國民用航空三亞空中交通管理站，塔臺高度81.7米，負責三亞鳳凰國際機場單條跑道運行，日均指揮約425架次。

塔臺坐落在美麗的三亞灣邊，面朝大海，周邊地標明顯，便于目視觀察。窗外景色宜人，遠處就是海天交線，天空藍和大海藍層次交接。鳳凰塔臺常年能見度高，天氣晴朗，為管制工作提供氣象保障。塔臺高聳莊嚴，潔白的墻體配上天空藍更是一道靚麗風景線。塔臺頂部就是管制室，塔臺管制員們常年24小時不間斷值班，為祖國南大門的民航安全保駕護航。（三亞空管站 肖宏達、劉世平）

海口塔臺

海口塔臺，隸屬于海南空管分局，海拔高度89.2米，負責為海口美蘭國際機場區域內活動的軍民航運輸和通用航空器提供空中交通管制服務、告警服務和協助相關搜尋救援活動。

目前為R09/27單跑道運行（預計明年底啟動運營的美蘭機場二跑道正按計劃開展建設中），當前日均保障架次為453架次。（海南空管分局）

重慶塔臺

民航重慶空管分局塔臺是重慶面向世界的新名片，位于重慶江北國際機場隔離區內，第二跑道和第三跑道之間，T3航站樓北側。建筑整體高度98.75米，工作高度96.5米，地上14層、地下1層，外墻面為金屬板幕墻，主體采用鋼筋混凝土框架核心筒結構，抗震設防烈度7度。

該塔臺于2017年7月5日凌晨3時正式投入使用，屬于民航重慶空管分局管制運行部塔臺管制室，設有東、西塔臺管制席位。西塔臺管制席對第一跑道、第二跑道提供管制指揮服務，日均保障440架次，東塔臺管制席對第三跑道提供管制指揮服務，日均保障360架次。2018年7月2日，重慶空管分局塔臺安全保障起降航班914架次，創下歷史新高。（重慶空管分局 王青松 ）

昆明塔臺

昆明長水國際機場塔臺位于云南省昆明市官渡區長水村，在昆明市東北24.5公里處，位于飛行區域內，塔臺高度99米，指揮層海拔高度2194.5m（相對地面高度94.5m），地上16層，地下1層，建筑面積3046平方米，共設有9個席位，包含2個塔臺管制席位、2個塔臺管制備用席位、2個地面管制席位、2個放行席位、1個主任席位。

隸屬于民航云南空管分局，負責昆明長水國際機場東西跑道的運行工作，東西跑道長度為4000，米，垂直間距為1950米的遠距平行跑道，東跑道寬60米，西跑道寬45米；日均起降架次約960架次。（云南空管分局）

貴陽塔臺

貴州空管分局塔臺位于貴州省貴陽市龍洞堡國際機場，距離市區11公里，建成于1997年，塔臺高度48米。分局塔臺管轄范圍內現有一條跑道01/19，跑道全長3200米，寬度45米，最大可起降機型B747，日均航班起降量450架次。分局塔臺管制室負責貴陽龍洞堡國際機場管制范圍內航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關的機動飛行的管制工作。

塔臺現有人員36人，其中包括30名持有執照放單的管制員和6名見習管制員。2017年，貴陽龍洞堡國際機場旅客吞吐量1800萬人次，2018年有望突破2000萬人次。貴州空管分局塔臺管制室全體管制員將秉承“全心全意為人民服務”的宗旨，在崗1分鐘、盡心60秒，讓每一位旅客平安、順暢地到達目的地。（貴州空管分局）

西寧塔臺

民航青海空管分局塔臺位于西寧曹家堡機場，高度50米，負責曹家堡機場一條跑道內的航班起降。

西寧塔臺日均保障架次130，因冬季航班少，西寧塔臺2018年最低保障架次為72架次，在面對人員流失嚴重、硬件條件差及高原環境惡劣等挑戰下，西寧塔臺暑運大流量期間最高保障架次為230架次。（青海空管分局）

銀川塔臺

民航寧夏空管分局塔臺于2017年4月正式啟用，69.6米的高度使其成為銀川河東國際機場新地標，目前負責一條跑道的塔臺管制服務，日均指揮220架次。

優質的空中交通管制服務，通暢的空中絲綢之路，讓深處內陸的塞上江南逐步走向開放前沿，為寧夏經濟騰飛貢獻著空管人的力量！（寧夏空管分局馬威）