胡志明市港口年貨物吞吐量超過1.7億噸，胡志明市交通運輸廳期望每年從港口基礎設施使用費中收回約3萬億越南盾。
這筆資金將用于投資和發展港口出入通道的基礎設施，以解決胡志明市因投資資金“卡住”導致的交通擁堵問題。據胡志明市交通運輸廳（方案提出單位）稱，胡志明市港口是1類區域綜合樞紐港，包括4個主要港口：吉來港，芽??港，協福港和西貢河上港口區，在連接東南部區域和湄公河三角洲的海上運輸中發揮了主導作用。其中，吉來港位列世界前30大港口。但是，交通擁堵已嚴重影響了港口的增長發展，企業也為此遭受損失。 
據2019年統計數據，胡志明市港口的貨物吞吐量約為1.7億噸，預計到2030年將增至近2.37億噸。大量的貨物吞吐量給基礎設施帶來巨大壓力，尤其是這些基礎設施無法滿足貨物運輸增長的速度。在學習海防正實行的模式經驗的基礎上，胡志明市運輸運輸部建議收取海港公用基礎設施、結構工程使用費，及港口區域服務費用，以增加港口周邊地區的交通基礎設施投資資金來源。
對于暫進再出貨物，保稅倉庫中存放的貨物，過境貨物，轉口貨物以及在胡志明市境外申報的進出口貨物，需支付220萬越盾/20英尺集裝箱，440萬越盾/40英尺集裝箱，或5萬越盾/噸液體及散裝貨物。此收費標準相當于海防市正執行的收費標準。直接為國防、安寧及確保社會安全，克服自然災害及疫病的進出口貨物免費除外。而在胡志明市申報進出口的貨物，貨物所有人須支付25萬越盾/20英尺集裝箱，50萬越盾/40英尺集裝箱和1.6萬越盾/噸液體和散裝貨物。胡志明市交通運輸廳廳長陳光林（Tr?n Quang Lam）表示，目前交通投資資金必須依靠PPP資金或越南國家預算。但是，目前用于基礎設施的預算資金仍然有限。且因為這是現有道路，PPP投資不能用于港口進出通道，不能按BOT形式來收費。面對交通堵塞對企業造成損失，限制港口發展這一情況，胡志明市市委要求制定收取港口公用基礎設施、結構工程使用費，及港口區域服務費用的提案。
陳光林表示，該項提案的目的是在預算有限的情況下，開源用以完善港口基礎設施，減少擁堵和事故的發生。如執行收費，預計每年將為胡志明市多貢獻3萬億越盾用于投資建設港口基礎設施。他說：“只要5年，就可獲得15萬億越盾的資金，再結合國家預算資金，那時將基本完善連接胡志明市各港口的道路。”他還肯定，收取的費用將直接用于建設通往港口道路，而不會用于其他地方。胡志明市交通運輸廳預計將按以下規劃執行：完善美水十字路口的道路；完成阮友壽路的擴建等等。此外，還用于道路清理、重新設計港口車輛、船只進出通道承載能力等。陳光林稱：“當投資擴建通往港口的道路時，港口的容量，港口裝運量將增加。道路通暢，企業縮短運輸時間，降低運輸成本，為貨運增長提供基礎。”目前，胡志明市交通運輸廳已向胡志明市越南祖國陣線委員會（?y ban MTTQ VN TP.HCM）提交關于收取胡志明市港口區域公用基礎設施、結構工程使用費，及港口區域服務費用的提案。然后，該項提案將提交胡志明市人民委員會審議，于2020年12月的會議進行表決。如通過，將從2021年5月開始在吉來港開始收費，進行評估和吸取經驗，并于2021年6月開始對胡志明市所有港口進行收費。?點擊在看送你小花花
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