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    【原】連出三大底牌 這家國際大品牌即將迎來大爆發？
    
                    
                    
                    
                    
    
                         玩車教授
                        
                        
                        2021-01-31
                        
                            
                        
                    
    
                    
    
                        
                        
    
                    
    
                    
                    
    
                        
    
                            
                        
    
                        
    
                            
                                
    
                                    
                                        
    

                                        
                                        

                                        

    日產在海外申請了“I-Power”商標，該商標的定義為“用于陸地車輛的電動裝置”。鑒于日產一直在使用“E-Power”一詞，外媒猜測“I-Power”有可能會被用來命名英菲尼迪旗下的混動/電動系統。


    英菲尼迪發布未來戰略稱，公司將成為“可持續發展的豪華品牌”，未來的幾年英菲尼迪將會發布多款電動/混動車型。


    早在幾年前，英菲尼迪就發布了3款電動概念車，這三款車充滿了未來的氣息，結合著日產的相關動作，英菲尼迪的新車也將在不久后與我們見面。目前有確切消息稱，基于Qs Inspiration概念車的車型將于2021年年內發布。


    Q Inspiration概念車于2018年發布，當時英菲尼迪對它的定位是下一代動力總成豪華轎車，當時人們猜測“下一代動力”是性能更強的e-POWER混動。


    Q Inspiration采用了非常簡潔的設計元素，車身有非常凌厲的直線，頗有美系車的力量感。


    內飾到現在看來也頗為新穎，基本看不到實體按鍵，而當時宣稱的ProPILOT智能系統，現在日產已經發展到第二代了。


    Qs Inspiration概念車于2019年發布，這款車回歸了日本本土化的設計。雖然它看起來依舊鋒利，不過大燈的設計元素類似和服的褶皺、車身直線的靈感來源于日本現代化建筑、C柱拐角靈感來源于日本陶瓷……


    Qs Inspiration概念車的設計有很多日本的DNA，就是不知道其引入中國會不會做一些本土化開發。


    Qs Inspiration的內飾相對于Q Inspiration多了超大的屏幕，這也是隨著智能化發展的趨勢。內飾采用了大量的真皮包裹，中控臺及換擋區域則是鋼琴烤漆材質，豪華感不錯。

    從Q Inspiration到Qs Inspiration，電動一詞首次被提及，這也意味該概念車量產后會有兩種動力總成。一種是四驅e-POWER混動，一種是純電驅動。


    QX Inspiration采用了和Qs Inspiration一脈相承的設計手法，這款車定位中型豪華SUV，它也是英菲尼迪的首款電動車。


    教授猜測今年發布的Qs Inspiration會首先推出混動版本，然后QS、QX的純電版本會晚于混動版本發布。


    QX Inspiration的內飾自然也是和Qs Inspiration有著異曲同工之妙，碩大的顯示屏異常顯眼。不過QX Inspiration的內飾采用了大量的翻毛皮包裹，豪華感更強。

    這三輛概念車的設計都非常成熟，稍微“優化”一下就可以拿來量產了。


    英菲尼迪在中國是個存在感并不高的豪華品牌，這自然與其車型更新慢有著很大的關系。電氣化是浪潮，如果不能踏浪而行，也就失去了先機。


    日產Ariya作為一款純電動中型SUV，今年下半年國產上市。這款車來自于純電平臺，搭載日產全輪驅動e-4ORCE技術，性能有保障。日產還會在Ariya上搭載其最新的ProPILOT 2.0駕駛輔助系統，據說媲美特斯拉AutoPilot系統。


    英菲尼迪會依托日產的相關技術打造自己的純電動車型，前面所說的技術大概率也會搭載在英菲尼迪上，只不過英菲尼迪有自己的調校，使其旗下電動車更符合豪華的定義。

    2021年這個時間節點才推出電動車，并不算太晚，畢竟市面上的傳統豪華品牌出品的電動車并不算多。英菲尼迪還有著純電平臺這個優勢，比奔馳、寶馬等兼容平臺更讓消費者信服。


    日產的e-4ORCE技術以前后雙電機為核心，系統總功率為290kW，綜合扭矩為600N·m，日產Ariya性能版的百公里加速僅為5.1秒。相信經過英菲尼迪重新調校之后，還能更快。


    ProPILOT 2.0駕駛輔助系統不僅集成了ACC、AEB、LKA等單車道輔助功能，還可以實現自動變道。僅憑這點來看，英菲尼迪的智能化水平在豪華品牌中已經可以排在前列。

    如果英菲尼迪的電動車性能和智能化水平都可以與特斯拉一較高下，那么憑借著傳統豪車的駕駛質感、內飾營造等方面的優勢，相信它能收獲不少的粉絲。


    有人用百年未有之大變局來形容當今的汽車行業，這并不過分，當新事物對舊事物產生沖擊的時候，往往就是大機遇來臨之時。誰能抓緊電氣化這個機遇，誰就能在下個“時代”開啟之前活得更滋潤?，F在看來，英菲尼迪的步伐還是有點慢，至少今年應該有2-3款新車型面市，從而搶占市場。
    
                                        		
                                
    
                                
                        
    
                    
    



                
    
                
    
                    
                    
                        
    
                            
                                
      
                                  		
                        
      
                          
                
      
                
      
                
                
                
      
                
      


                

                
                
                
                
                

                
      
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