地下車庫常用的兩種通風排煙系統對比

微微南來的風 2021-03-07

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來源：消防技術流

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目前，地下車庫項目的特點主要是密閉性高和建筑面積普遍較大，在施工要求與消防設計越來越嚴格的情況下，如何能減小汽車尾氣中的有害氣體的濃度，并減少車庫設備運行和建造成本費用，同時還要滿足設計規定的消防排煙要求，也是目前在設計工作中所面臨的一個設計難點。

傳統的風管式通風排煙系統和新型的誘導通風排煙系統是現今車庫通風排煙設計中應用最廣泛的兩種設計方法，以下將對這兩種設計方法進行說明和詳細的對比，為今后暖通設計人員能夠根據項目的實際情況采用最優的方法提供參考。

傳統通風排煙系統的設計

地下車庫平時的通風系統是為了保證車庫里面的人員健康安全，降低地下車庫內的有害氣體的濃度而設置的。

建筑面積比較小的地下車庫采用自然通風的方式就可以達到使用的要求。但是大型的地下車庫采用自然通風難以滿足需求，只能采用機械通風的方式才能達到設計要求。

在地下室車庫通風與排煙系統中，通常采用的設計方案是將送風系統兼作為排煙時的補風系統，排風系統與排煙系統合用。

實際設計中，排煙和排風系統通常采用的是雙速風機，利用風機高速運行時的風量、余壓與低速運行時的風量、余壓的差異，可以調節排風量及排煙量的大小。

在對風管系統進行設計時，以低速風量計算排風系統風管，以高速風量計算排煙系統，最終風管系統尺寸以兩者較大值來確定，使之同時滿足排煙與排風的設計要求。

誘導通風排煙系統設計

誘導通風系統技術起源于歐洲，發展于日本。

誘導通風以動量守恒原理為基礎。

誘導通風系統采用超薄型送風機和高紊流系數噴嘴為一體的模式，從噴嘴噴射出高速氣流，從而誘導周圍靜止空氣，使其在滿足一定風速要求的同時，可以具有一定有效射程和覆蓋寬度。

目的是為了誘導新鮮空氣無風管的條件下，按照一定的流場組織進入室內，并將室內的污染氣體送到室外。

根據這個原理，我們在工程實際設計中通常采用誘導風機引導地下車庫內的氣流，采用此方案的優點是可以減少排風口的數量，只需要在機房的墻上設一個雙層百葉風口，就能夠達到較高的換氣效率。

同時，送風口也只需設一個雙層百葉風口，車庫內的排煙管可以按規定的排煙量及排煙風速(＜20m/s) 來設計，風口的位置也只要滿足與最遠點的距離不大于30m即可。

經濟性對比

現將傳統通風排煙系統與誘導通風排煙系統的一次性投資及運行費用進行對比分析。這里不討論由于采用智能誘導通風排煙系統的方案所降低的建筑層高節約造價成本部分。通過上述傳統通風排煙系統及誘導通風排煙系統的原理可知，兩種通風系統均需要送風機( 送風兼消防補風) ，排風兼排煙雙速風機，所以兩種方案中的風機設備的投入成本可認為是相等的。以無錫某實驗樓地下車庫的一個防火分區為例，對兩種通風系統進行經濟性對比分析。該防火分區長67.2m，寬58.8m，建筑面積約為3,820㎡，梁下凈高4.2m，平時作為小型車輛停車庫，戰時作為二等人員掩蔽所。