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前言 美學理論，是人類哲學思想的一個分支，具有悠久的歷史。橋梁美學理論，來源于建筑美學理論，研究歷史較短，但得益于廣大橋梁工作者的共同努力，使其在近年來得到較大發展。繼2019年橋梁美學研究進展之后，廣大科研人員及一線工作者繼續在該領域進行深入的研究，并取得了較多成果。作者繼續就2020年橋梁美學研究進展進行簡單梳理總結，希望能夠對橋梁建設的發展有所幫助，不足之處，請各方批評指正。文中所引用的文獻，大多來自于CNKI中國學術期刊網絡出版總庫和SCI-E(Science Citation Index Expanded)等；部分來源于新媒體及網絡，有的無法一一標注出處，如有侵權，請與作者聯系。 1橋梁美學思想與理論 國內外多位學者繼續就橋梁美學思想和理論進行研究，有的學者還根據各自國家的民俗、文化、歷史等特點就橋梁美學的本質進行系統化的探索。 蔣宇等[1]結合中國傳統文化中蘊含著豐富的生態審美智慧，從生態的生存方式與思維方式的塑造方面闡述了中國傳統廊橋的審美特色：生命情調之美、生態和諧之美、生活意蘊之美。發掘出中國古代廊橋的生態美學思想，從生態美學的視野中去尋找當代橋梁美學的靈感，創造生態價值與文化特色并存的橋梁景觀美學，為現代橋梁景觀設計與研究提供了古人智慧。 結合中國傳統美學思想對橋梁景觀美學的啟示，蔣宇等[2]認為，在當今全球化所帶來的多元文化并存的社會背景之下，中國的橋梁景觀美學深受西方現代和后現代建筑美學的影響，審美設計大多模仿和改造自西方，由此導致了地域特色和傳統文化底蘊的缺失。并從中國傳統美學思想中去尋找橋梁景觀美學的理論源泉，為當前中國橋梁景觀的審美困境提供積極的啟示，從而實現橋梁景觀美學的民族化、本土化、個性化。中國傳統美學思想對橋梁景觀美學的啟示，主要體現在：“天人合一”的審美意識、“虛實結合”的審美原則、“氣韻生動”的審美風格，它們分別形成橋梁景觀的自然和諧之美、動態空間之美、整體意境之美。文化自信使中國傳統美學思想融入到了現代橋梁美學當中，并迸發出持久的生命力。 近年來，我國關于橋梁美學的研究，基本上都是按照西方的美學體系和方法進行研究的。劉德寶等[3]在認識了獨特的中國傳統哲學和美學的基礎上，研究了古代橋梁蘊含的傳統美學觀念，以及道家美學和儒家美學對古代橋梁建設的影響。研究結論對于建立具有中國文化特色的橋梁美學體系具有推進意義，也引起了業界對中國橋梁美學研究的思考。 張佳晶[4]回顧了上海黃浦江東岸“貫通”項目中5座橋梁的設計過程，界定了橋梁建筑的物理屬性與精神屬性的二象性。橋梁的物理屬性與精神屬性具有互相決定的特征。通過闡述以“建筑（學）作為橋梁”來打通市政和建筑學之間的經脈的策略，概括橋梁在城市空間中的特殊意義，即系統的簡潔性讓物理-精神屬性同時清晰可見。這是從作為橋梁的建筑與作為建筑的橋梁兩個方面闡述建筑理論對橋梁的影響。梁遠[5]從理論角度出發，論證分析橋梁建筑美學與房屋建筑美學的異同點，并歸納出橋梁建筑美學所具有的特點，為橋梁設計師提供一種橋梁美學創作的思路。 迄今為止，概念設計一直是一種個人主義的方法，雖然一直在實踐，但鮮有在大學中教授。但是，概念設計方法對于產生合理且可持續的結構非常重要。Heggade,Venkataramana N[6]總結認為， Robert Maillart，Alexandre Sarrasin，Eugene Freyssinet，Joerg Schlaich和Christian Menn等工程師為當今國際最先進技術的發展以及現代工程結構的文化價值做出了重要貢獻。Billington則將效率、經濟、優雅做為橋梁設計概念化的共同標準，以應對僅基于技術和經濟的簡單標準。在此階段，需要對設計過程進行多次迭代，以完善設計和結構的概念，并遵守功能、可持續性、經濟、美觀等條件。用于分析調查和迭代方案的工具可能在概念設計階段不一定是精確的。但是，設計師具有創造性的技能，對建筑抱有一定的理想，而建筑師則需對結構工程具有廣泛的見識，可以提供最好的概念設計。盡管結構設計師必須具有豐富的工程技術知識，但建筑師可以在許多重要的背景方面為發展廣泛的文化，尤其是概念設計階段做出貢獻。 鹿健等[7]認為橋梁在設計中需要注重其藝術感和欣賞性，并從造型、色彩裝飾、生態三個方面對橋梁美學進行分析，總結提煉出橋梁美學設計中需要注意的幾個因素以及設計方法，提供橋梁美學設計的一個新思路，這是對橋梁美學理論的一個實踐應用指導。 當前我國城市快速發展，人口密度大大增加，對城市的市政環境要求越來越高，宋福春[8]認為城市人行天橋的建設至關重要。人行橋的結構不僅要安全可靠，還要注重與周圍環境的協調，橋梁的整體美感尤為重要，并結合實例對人行天橋設計美學進行了分析總結。在道路橋梁設計中，色彩元素的運用在其中占據一定比重，因此這就要求相關設計者在實際設計時合理選擇符合工程實際的色彩元素，并做好相應的搭配工作，以此來確保道路橋梁工程的建設工作順利進行，在保證施工質量的基礎上增加其外觀美感。基于此，趙興中[9]首先分析色彩元素在美學中的應用意義，介紹色彩元素在道路橋梁設計中的運用意義，最后提出色彩元素在道路橋梁設計中的應用，這是美學設計理論在橋梁上的應用實踐。 2 橋梁美學設計方法與理論 橋梁美學理論是為設計實踐服務的。過去的一年，多位學者對橋梁設計方法與理論進行了深入的研究，推動橋梁美學應用于實踐。 在衍生式設計(Generative Design) 中，融入多種美學元素，宋福春等[10]研究了衍生式設計在橋梁結構設計中的應用。通過衍生式設計軟件中的可視化編程功能與編程語言功能開發快速建模工具，對局部模型進行優化，同時融入橋梁美學、鏤空藝術與光影藝術等多種元素，通過調控變量控制參數，快速生成多種備選方案?；谘苌皆O計軟件開發的快速建模工具極大提高了方案變更效率，對整體的設計方案進行了優化。 橋梁不僅是城市中重要的基礎設施，也是城市視覺形象的一部分。強瑋怡[11]將視覺原理運用在城市橋梁方案設計中，兼顧橋梁功能性和美觀性，并融入城市特有人文元素形成具有視覺識別性的橋梁外觀?；谝曈X原理、視覺心理學等理論，研究橋梁的空間形態、比例、細節設計要點，概括出城市橋梁外觀設計的創新方法。運用藝術設計手法優化橋梁外觀造型，使橋梁能基于受力合理基礎上實現外觀和諧與優美。 邴海華[12]以某景觀橋梁設計為例，基于先進的參數化方法對景觀橋梁的方案設計思路進行了探討。實踐表明：在景觀橋梁設計中引入參數化軟件后，設計效率和設計質量都得到了進一步提升，促進了景觀橋梁總體設計水平的提高。 膠合木橋梁由于環保、美觀等特點已在境外廣泛使用，近年來在我國也開始發展，孫小鸞[13]介紹了一座境內自主設計、加工制作的膠合木拉桿拱人行景觀橋的設計與分析。首先采用MIDAS有限元軟件建立整體分析模型，驗算木橋主拱、橫梁等構件在不同荷載工況下的整體受力性能，同時采用歐洲規范及境內規范，評估木橋結構人致振動的影響。對縱梁、橫梁等碳纖維板（CFRP）增強截面利用增強理論驗證其構件可靠性。最后，對完成木橋開展原位測試，對比測試與有限元分析結果，驗證理論分析的可靠性。結果表明，膠合木橋設計時應注意半跨活載作用和人致振動的影響，采用碳纖維板對木構件增強的效果良好，理論分析及測試成果可為同類膠合木橋的設計、建造提供參考。 簡佳峰[14]基于橋梁景觀設計的美學視角，分析探討了實現橋梁景觀設計和環境協調性的方法。王迎春[15]認為交通設施在服務機動化設施的同時不應忽略人性化因素，應“以人為本”。因此，對重要基礎設施的景觀化處理是有必要的，對中大型橋梁景觀設計提出了一些見解。 3 橋梁景觀設計與改造 橋梁景觀設計是橋梁美學設計的一項重要內容，是建筑環境設計在橋梁建筑上的具體應用。過去的一年，橋梁景觀設計全面開展，出現了一批優美的、與環境和諧相融的橋梁作品；同時，對既有橋梁進行景觀改造，節約成本，提升景觀價值，也成就了多座橋梁景觀價值的回歸。 3.1 橋梁景觀設計理論與實踐 隨著經濟的發展和城市生活品質的提高，人們對審美的要求也越來越高。以往主要承擔車行或人行交通功能的橋梁，如今越來越重視造型的美觀和環境的協調。余恩躍[16]對城市建設中的橋梁景觀設計進行了分析，認為橋梁領域的設計工作是建筑行業中的重要組成元素，并且具有極強的專業性和綜合性，其工作的內容涉及范圍極為廣泛，現階段，此項工作的進行不僅要方便百姓的日常出行，還需要具有一定的美學價值和科學合理性。該領域的工作人員需要及時進行工作方式的革新，將寶貴的工作經驗和嶄新的工作技術進行有機融合，切實促進橋梁設計工作具有更大的突破和創新。朱麗麗等[17]通過工程實例，運用城市橋梁形象設計識別系統( CI) 進行環形天橋設計，包括橋梁線型、色彩及燈光設計，為環形天橋景觀設計提供參考。戴建國等[18]基于融合的城市景觀橋梁設計，以貴陽市區的三座景觀橋梁為例，闡釋了橋梁設計的融合理念——橋梁造型與功能、環境的融合，以及古典與現代的融合。 陳建軍[19]介紹了跨越江陰錫澄運河的重要城市景觀橋梁--黃田港橋。該橋梁方案以“傳承城市文化，重鑄運河風情”為目標，作者詳細闡述了橋梁方案構思過程。付鵬飛[20]以江陰毗鄰路景觀橋為例，利用建筑文脈的設計手法，讓橋梁成為城市文化的載體，留住最具情感關聯的城市記憶。說明了景觀橋梁構思方案要挖掘城市文化，喚醒城市記憶，留傳城市故事。楊陽等[21]認為城市橋梁景觀方案設計可以從橋梁結構裝飾和橋梁景觀裝飾兩方面去考慮。作者以滕州高鐵新區橋梁景觀方案設計為例，詳細介紹了城市橋梁景觀方案的設計理念和方案構思，為類似的城市橋梁景觀方案設計提供參考。 王琳等[22]以甘肅成縣東河大橋為工程背景，依據該橋的建設條件、地理人文和特色景觀等對本橋進行景觀設計，并對方案進行比較探討。因市政橋梁的橋型選擇范圍較廣，通過對各個橋梁景觀設計方案思路的詳細闡述分析，以求選擇的方案在滿足基本功能的前提下，達到安全、經濟、適用、美觀的高度融合，為后續同類橋梁的景觀設計提供參考依據。屈安琪[23]介紹了中國城市橋梁景觀設計的現狀和面臨的挑戰，解釋了城市橋梁景觀設計的重要性，并介紹了國內外城市橋梁景觀設計的成功實例和趨勢，提出了適當的對策和建議，以促進中國城市橋梁景觀設計的發展。 楊云安等[24]對湛江世貿人行天橋（圖1）橋梁景觀方面進行了重點分析與研究。橋型采用由傳統的矩形桁架變換而成的橢圓形“金屬飄帶”造型，其結構新穎，在人行天橋主體結構“造型”與“結構”協調的基礎上，進一步將擋雨、遮陽、防風等附屬構件作為景觀造型構件，并增加智能景觀照明設計，將天橋打造成了湛江市中心城區的一道靚麗風景。  圖1 湛江世貿人行天橋  圖2 興儒坪大橋 興儒坪大橋（圖2）是位于新建泉州白瀨水利樞紐工程的一座景觀橋梁，為 86 168 86=340m 混凝土斜拉橋，采用塔梁墩固結的剛構體系。黃偉福[25]從建橋條件、橋型方案構思、結構體系及設計、計算等方面介紹了興儒坪大橋的橋型構思與設計。 塔里木河大橋全長 1600 m，連接塔里木河、胡楊林、沙漠公路、塔克拉瑪干沙漠、西氣東輸首站等地，形成以塔里木河大橋為中心的旅游風景區。賈艷敏等[26]總結出該橋的設計過程，為后續此類橋梁設計提供參考。該橋梁方案遵循地域歷史文化，確定橋梁設計主線“絲綢之路”，將傳統文化元素抽象提煉，將絲綢運用于整體天橋設計，象征光明的火焰作為橋梁的標志性雕塑；多角度融合民族特色，運用少數民族圖騰對細部構件進行設計；采用科學藝術審美方法，巧妙地利用黃金比例。加入智慧旅游理念，充分利用互聯網與智能手機，為游客提供便利條件，并增加游客參與度及社交性，遵循文明環保理念。利用橋梁景觀CI設計方法，對橋梁進行設計分析，選定中國紅為橋梁主色調。橋梁整體設計獨具代表性，寓意深刻，展現地標性建筑的獨特魅力。 伴隨著社會經濟快速發展，廣大人民群眾對精神文化需求愈加強烈。在這一發展形勢下，人民對建筑設計與景觀設計的融合提出了更高的要求。劉顯夫[27]建議設計人員需要深入地探究建筑設計與景觀設計的融合設計要點，掌握融合設計技巧，提升融合設計水平，以此切實滿足人民對建筑與景觀設計的需求。 3.2 既有橋梁景觀改造 曹興等[28]針對近年來舊橋改造設計中忽視橋梁景觀設計，造成舊橋改造與城市發展規劃不一致的問題，提出使用景觀改造來改善舊橋空間形態，并對舊橋景觀設計步驟及改造方法進行研究。通過分析、立意構思及構思成圖３個步驟對舊橋改造進行總體設計，結合工程實例對舊橋景觀空間形態保護、舊橋景觀空間形態重塑及舊橋夜光環境改造３種改造方法進行介紹。工程實踐證明了舊橋景觀改造極大提升了橋位周邊的城市價值，優化了橋位周邊的景觀環境，使舊橋成為獨特的城市名片與歷史標志。 校園景觀更新不僅是為了文化景觀的再構建，也是為了校園教育環境的升華；校園景觀更新既要保留校園記憶，又要做到耳目一新。俞倪圣潔[29]就如何低價高效地改造校園景觀橋提出了具有價值的見解。作者以華東師范大學第二附屬中學景觀提升工程項目中景觀橋的改造為實例，探究了現代城市更新背景下，對校園景觀進行高效、環保改造和提升的原則、策略，最終體現了記憶承載、教育推動的綜合功能價值。該項目可為其他校園景觀提升更新提供借鑒。 荷蘭的大多數橋梁都建于上世紀60年代和70年代，由于技術或功能原因，多座橋梁將不得不更換。Reitsema, Albert D.等[30]指出，隨著交通強度的提高和機動性的重要性，新橋的設計和建造策略必須與過去有所不同。新方法需要確保因建筑工程和未來維護活動引起的交通障礙減至最小。在代爾夫特工業大學，正在開發一種SMART橋概念，以實現快速，無障礙的基礎設施置換。通過利用經過驗證的創新技術，并將其付諸實踐，可以實現最佳優勢。文中結合了最新的建筑技術創新，例如先進的水泥材料（ACM），結構健康監測（SHM）技術，先進的設計方法（ADM）和加速橋梁建設（ABC）。這些創新代表著向下一代基礎設施邁出的一步，其中快速施工，智能橋梁設計，可持續性，零能耗，無/低維護和美觀是關鍵特征，也是舊橋加固改造的發展方向。 4 橋梁規劃設計 世界上，很多城市都圍繞河流發展。在河流上建造的眾多橋梁，是城市環境的一部分，也必將影響城市的整體面貌和精神人文氣質。因此，對橋梁進行規劃設計，就顯得尤為重要。 楊登鋒[31]以某城市跨河景觀橋梁群設計為例，探討了中小城市景觀橋梁群設計方法。作者認為，對于中小城市的橋梁群，特別是新建城區或新規劃的成片區域的橋梁群，城市建設有條件將區域內各個橋梁作為整體統一考慮，形成統一的橋梁景觀。通過對山西朔州市內七里河綜合整治工程中七里河上的橋梁進行統一的橋梁群設計，綜合分析規劃、交通、經濟文化等因素，總結和探討城市景觀橋梁群設計過程中需要考慮的問題及設計方法。 橋梁景觀是運河文化遺產的重要組成部分。韓雨瞳等[32]分析了徐州運河橋梁景觀特征，發現徐州運河橋梁經歷了緩慢發展、恢復重建、發展滯緩、平穩發展和轉型提升５個階段，形成古少今多、起伏上升的時間特征和空間聚集差異性、經濟交通匹配性、多元景觀復合性的分布特征，具有面向經濟功能的技術美、基于外觀結構的形態美和基于歷史意蘊的文化美。針對徐州運河橋梁景觀研究厚古薄今、開發利用不夠、內涵挖掘不足等問題，提出梳理運河文脈、宣傳時代精神，創新開發思路、形成聯動格局，構建文化體系、提升品牌形象等對策。 胡辛[33]就淮南市楚都大道總體設計（圖3）進行了總結?；茨鲜谐即蟮罏槌鞘兄鞲陕?，道路上跨濱湖大道、與壽縣保莊圩大堤平交，跨越東淝河、施家湖，與唐山鎮保莊圩平交，下穿合淮阜高速公路。道路的平面線形按照規劃線位并結合東淝河大橋的橋位進行優化，道路縱斷面根據城區排澇水位、東淝河通航水位，并結合兩側現狀道路高程進行設計，道路橫斷面根據道路功能定位、通過交通量預測結果進行優化。結合當地的楚漢文化特色，對東淝河大橋進行景觀設計，以楚漢闕樓與楚鼎景臺為橋頭建筑，增加橋頭觀景平臺、上下橋梯及橋下文化休閑場地，使橋梁裝飾與功能充分結合。          圖3 淮南市楚都大道橋梁規劃設計部分效果圖[33] 5 橋梁歷史文化設計與研究 橋梁作為人工建造物，必然會烙上人類歷史文化的印記。對古橋進行文化歷史的研究，是對古人思想的認識理解以及思想根源的探索；而當代橋梁設計融入地方歷史文化，則是文化的傳承與發揚光大。 地理環境和人文背景孕育了一方鄉土建筑，獨具風格的廊橋建筑襯托出閩浙山區濃郁的民俗文化與農耕生活的奮斗史，是中國山地交通建筑的奇跡，也是中華農耕建筑文化的重要遺存。閩浙木拱廊橋建筑文化的形成離不開與之相關的自然經濟生產方式，而且受制于不同的地理風貌、村落空間、社會形態、族群信仰，并與原住民生產生活民俗和北方遷移人口帶來的中原文化相互融合、依托發展，形成自己的文化體系?？茖W精妙的結構設計，豐富鮮明的地方民俗特色，構成了獨特多元的木拱廊橋空間文化結構形態，在弘揚傳統文化和融合多元文化的過程中兼容并蓄、和諧發展，使得閩浙木拱廊橋建筑成為中華農耕建筑文化的重要遺存，是中國山地人居物質文化遺產與非物質文化遺產綜合體現的經典范例。張可永[34]總結了閩浙木拱廊橋建筑的文化特質：1.和諧、歷久的農耕文化；2．務實、樸素的建筑文化；3．包容、虔誠的宗教文化；4．詩禮傳家的儒家文化；5．獨特、深邃的地域文化。最后，作者就木拱廊橋的文化保護與傳承提出了建議。 “兩路”精神是交通精神的代表，雅康高速公路的建設開通正是對新時代“兩路”精神的傳承和實踐。袁飛云等[35]圍繞“兩路”神有形化、可視化傳播的要求，雅康高速公路結合工程橋隧比高的特點，將“兩路”精神融入橋梁、隧道、服務區、擋墻、川藏公路館等的公路文化景觀設計，為公路文化的傳播提供了實踐參考。 6 新技術在橋梁美學上的應用 橋梁美學的發展與新技術的應用息息相關。新材料的應用，使橋梁向更輕型化的方向發展，使橋梁呈現出輕盈靈動之美；新結構的出現，使橋梁突破既有結構的框架，呈現出創造之美；新的施工方法，使新的設計理論付諸實踐成為可能。 太陽能在橋梁上的綜合應用是交通領域比較新穎的課題。張偉等[36]以順興大橋太陽能綜合應用方案的設計為依托，提出了“光伏橋梁一體化（BrIPV）”與“太陽能方案與橋梁景觀一體化設計”的設計理念，給出了太陽能在索塔、護欄、箱梁風嘴導風板、人行道與附屬設施上的設計方案，對太陽能與橋梁的結合進行了初步探索。經過經濟核算分析，本項目太陽能設計方案的實施具有較高的社會折現率，可以有效減少燃煤量以及SO2、CO2、NOx等有害物質的排放量，具有顯著的社會、經濟效益，環保意義重大。通過此項目的研究，能夠在城鎮景觀和綠色交通方向找到新的突破口。 由于新的材料技術和先進的計算技術的出現，輕巧細長的人行天橋越來越多地用于滿足社區的建筑美學要求。對橋梁建筑材料的輕質要求，是橋梁美學性能實施的一項重要挑戰。Ali, Saima等[37]試圖通過將混合碳纖維增強聚合物（CFRP）/玻璃纖維增強聚合物（GFRP）作為底層和水泥復合材料/層壓板，探索一種新型、創新的輕便耐用復合材料組合物，用于簡單支撐的人行天橋橋面玻璃。在選擇不同組成的復合材料時，考慮了諸如美觀、輕巧、成本、耐久和易于安裝等特性。所開發的創新型人行橋，具有輕盈的結構特性和良好的整體性能，可滿足標準橋梁設計規范的安全性和可服務性等所有要求，因此將有助于高效經濟的人行運輸。 7 橋梁美學設計應用實踐 2020年是不平凡的一年，各行各業都面臨著較大的困難。廣大橋梁工作者客服重重困難，仍然為我們奉獻了許多充滿魅力的橋梁作品，以下擇部分作品加以介紹。 渤海海峽通道工程規模浩大、建設條件復雜，但總體上風險因素可控。該工程有“南橋北隧”及全隧2種跨越方案，其中“南橋”又有公鐵合建與單建鐵路2種方案。張雷等[38]對渤海海峽跨海橋梁方案研究進行了總結。針對橋梁工程方案，開展橋梁總體布置、橫斷面布置、橋式方案研究，并對橋梁技術策略、深水基礎、施工方法、工程風險及應對措施等方面進行探討。其中，針對長山水道橋提出不等高三塔大跨度斜拉橋方案，并對提高結構剛度及抗風、抗震等問題提出了技術策略; 針對長山水道斜拉橋大型基礎，提出復合設置基礎方案; 對其他水道橋及海中引橋提出相應的設計方案; 在工程風險及對策方面，研究了深水基礎施工、斜拉橋施工期間大懸臂狀態、運營期間遭遇自然災害、橋墩船撞及結構耐久性等風險問題，使橋梁呈現出顯著的結構之美。 屈計劃[39]對非對稱四_V_景觀斜拉橋構思及設計進行了很好的總結。壽春西路景觀斜拉橋（圖4）為六安市地標性建筑，橋梁設計時基于六安市“橋群”理念進行橋梁造型設計，注重橋梁自身的建筑造型，立足景觀要求，做到“一橋一景、亦橋亦景”。主橋采用四“Ｖ”斜塔不對稱斜拉橋，塔肢縱向“Ｖ”字形，橫向“Λ”字形，鋼－混主梁，整體結構構思巧妙，造型新穎，不同視角均有較強空間效應。 圖4 六安市壽春西路景觀斜拉橋 圖5 寶雞市陽平大橋 寶雞市陽平大橋（圖5）主橋為（102 208 102）m格構式鋼塔斜拉橋。劉鵬[40]對其設計過程進行了詳細介紹。根據景觀需要，橋塔設計為格構式鋼塔（分為下塔柱、上塔柱和塔頂橫梁三部分），除下塔柱為鋼筋混凝土結構外，其余均為鋼結構，基礎采用群樁基礎。主梁采用分離式雙邊箱鋼結構，斜拉索采用1860MPa環氧涂層鋼絞線，斜拉索在梁端采用雙錨腹板式斜拉索錨固系統，在塔端采用固結鋼錨梁式斜拉索錨固系統。橋梁位于高烈度區，主橋采用雙曲面摩擦擺球型減隔震支座，橋塔位置設置縱向粘滯阻尼器，并在橋塔與主梁相交處設置豎向板式支座進行縱、橫向限位，在邊墩主梁處進行壓重。主梁與橋塔均采用工廠加工、現場焊接拼裝方法施工。主梁設置預拱度，橋塔向河道外側設置預偏心，確保主梁、橋塔的合理成橋線形。 作為杭州灣新區重要的景觀橋梁（圖6），濱海大道橋采用（62 100 62）m三跨連續鋼桁梁橋，采用兩片主桁結構, 桁架高度按二次拋物線變化，橋道系采用縱橫梁體系。該橋結構輕盈簡潔、通透柔美，與新區的濱海濕地景觀相協調，陳強[41]對杭州灣新區濱海大道橋總體設計進行了總結，可為同類型橋梁的建設提供參考。 圖6 杭州灣濱海大道橋 圖7 長治市神農湖大橋 樊澤民等[42]介紹了南非姆斯卡巴河橋總體設計。南非姆斯卡巴河橋跨越姆斯卡巴大峽谷，為主跨580m的單跨全地錨式斜拉橋。根據橋位地形特點，主梁僅在主跨內設置，為混凝土肋板梁＋雙邊箱形組合梁的混合梁結構，雙邊箱梁通過桁架式橫梁連接，現澆混凝土橋面板通過剪力釘與鋼主梁連接，跨中設置剪力鉸。17對鋼絞線斜拉索在主跨內采用雙索面半扇形布置，背索呈豎琴式布置，斜拉索通過鋼錨梁、鋼錨箱和混凝土齒塊分別錨固于橋塔、主梁和錨碇上，錨固背索的錨碇為重力式預應力混凝土結構。橋塔為倒Y形結構，采用混凝土擴大基礎，擴大基礎間澆筑施加橫向預應力的混凝土板，并與主梁固結。根據橋梁結構特點和現場地理條件，混凝土肋板梁采用支架現澆法施工，組合梁采用懸臂拼裝法施工。 黃韜[43]，以長治市神農湖大橋（圖7）為背景，分析了異形橋塔造型的結構實現方案，對該橋的結構體系進行了研究，并分析了塔墩梁固結體系的獨塔斜拉橋建模要點及其在地震作用下的動力響應，為類似工程提供有益參考。 異型拱具有較好的美學特征，常見于景觀橋的選型?，F有的異型拱橋多為下承式系桿拱，缺乏上承式異型拱橋的應用案例。王銀剛等[44]，首先通過兩個算例研究了上承式異型拱橋主拱圈受力優化的兩種方法：一是改變拱軸線線型；二是采用未知荷載系數法改變拱上荷載分布。算例表明，兩種優化方法均可用于上承式異型拱橋主拱圈彎矩的優化，且優化效果顯著。最后，用某上承式異型拱橋的設計實例介紹了異型拱橋的總體設計思路，為該類橋梁的設計提供了參考。 新莊大橋是宜興太湖大道跨越蕪申運河的橋梁，主橋為67m 110m 67m大跨度變高度預應力混凝土連續梁，分兩幅正交跨越蕪申運河、王婆河和錢墅蕩路。成蕓[45]對宜興市新莊大橋總體設計進行了總結。該橋主橋采用懸臂澆筑掛籃施工，橋梁景觀采用Art Deco建筑風格，主墩設置橋頭堡，箱梁外側石材掛板，夜景照明表達城市夜景的景深與空間層次，是橋梁空間與時間的延伸。橋梁景觀有機地融入橋頭公園及周邊環境中，建成后成為宜興東氿新城的新地標。 曾令權等[46]對長沙梅溪湖節慶島浮橋（圖8）結構設計進行了總結。為減少傳統橋梁施工方法對景區湖泊的污染，長沙梅溪湖節慶島人行橋采用由FRP浮箱、鋼縱橫梁橋面系、混凝土定位樁組成的浮橋結構體系，通過理論計算、構造細節設計、開通運行等驗證了浮橋結構的可靠性。結果表明: 1、浮橋結構所有桿件工廠批量加工、現場組拼，施工效率高、污染小；2、該浮橋結構的安全性、舒適性能滿足人行結構要求；3、該結構體系在內湖景區人行通道建設上，具有較好推廣價值。 圖8 長沙梅溪湖節慶島浮橋 以針壽光市金光街跨彌河大橋（圖9）為例，楊樂杰[47]通過對周邊環境、設計條件及橋梁景觀定位分析，提出景觀設計方案及中承式系桿拱橋結構方案。由于平行無支撐拱橋梁穩定性較差，所以采用有限元軟件對結構體系進行分析，提出較為新穎的連續梁與中承式拱組合的新型結構體系，有效降低拱軸內力，增強拱肋穩定性，從而提高橋面系結構整體性。這可為后續同類橋梁設計提供借鑒。 圖9 壽光市金光街跨彌河大橋 波紋腹板由于具有更好的抗剪切性和更佳的美觀性而常用于橋梁工程建設中。波紋大梁由于彎曲和剪切而產生的應力分布不同于扁平大梁。通常，由于手風琴效應，可以認為腹板的貢獻對于結構的抗彎性能可忽略不計。此外，使用細長的凸緣帶來了穩定性問題。Inaam, Qazi等[48]通過對帶有波紋腹板的工字鋼梁的穩定性和強度分析，評估了細長凸緣屈曲對波紋腹板梁的抗彎性能的不利影響。使用經過驗證的數值模型對屈曲系數和彎矩承載力進行了廣泛的參數研究，以更好地理解細長（4類）橫截面波紋梁的抗彎承載力。而且，比較了從文獻中提出的超過三十年的各種設計模型?；跀抵到Y果，提出了經驗公式，用于確定波紋大梁的細長翼緣的極限抵抗彎矩。 圖10 圣飛利浦人行天橋 1840年，連接倫敦和布里斯托爾的英格蘭南部大西部鐵路的落成典禮，將布里斯托爾郊區的一部分改為主要的鐵路樞紐所在地。雅芳河和巴斯路之間的車站后方區域，被稱為圣殿島，被限制使用鐵路已有150多年的歷史。隨著鐵路使用的減少，鐵路變得越來越無吸引力。該地區向中心新街區的改造是布里斯托爾目前計劃中最重要的城市發展項目之一。Beade-Pereda, Hector等[49]對新的人行天橋的設計進行了介紹。新的圣飛利浦人行天橋（圖10）橫跨Avon河，為該站點的無障礙提供了便利。這座橋具有50m跨度和4m寬的鋼梁，具有叉形幾何形狀，無縫地為殘疾人和騎自行車的人提供了坡道，并設有樓梯以最大限度地發揮功能。其設計滿足結構、美學、功能上的要求，并創新地解決了復雜的交叉問題。 成都的“網紅”五岔子橋（圖11），是國內首座“莫比烏斯環”式異形拱橋，其獨特的設計理念和建成后驚艷的造型，引起業內外的一致贊譽。 圖11 成都五岔子大橋 2020年，國內還建成了許多令人稱道的橋梁，限于篇幅，不再一一列舉。 8 熱點與展望 通過總結2020年度橋梁美學的發展，不難發現，學者對橋梁美學理論的研究保持著一定的熱度，而對橋梁美學理論的實踐應用逐漸增加。橋梁景觀設計與改造得到廣泛重視與應用，這與當前我國基建大發展的背景息息相關。同時，新技術也促進了橋梁美學的發展。筆者認為，橋梁美學的發展還將從以下幾個方面開展工作： （1）橋梁美學設計與橋梁結構設計在設計過程中的協同工作，應繼續從理論上加以研究并應用。 （2）對橋梁美學設計理論的研究可以繼續結合建筑美學理論來展開。 （3）借助新技術或新材料，如BIM、人工智能等，使橋梁美學設計與工程實踐有機結合。 （4）在橋梁概念設計階段，結合本土文化，提升橋梁景觀品質，仍是未來發展的重要方向。 （5）城市橋梁整體規劃設計，將是城市建設的一個重要內容。 （6）實用、安全、經濟、美觀、環保與耐久，是一個有機辯證的統一體，缺一不可。從思想上認識到這一點，橋梁美學的發展才會走得更遠。 作者簡介 梁艷，博士，講師，四川省海外高層次留學人才。主要從事橋梁造型與橋梁美學等方向的研究工作，發表相關論文10余篇，承擔縱橫向科研項目10余項。課程《橋梁美學》教學負責人，并承擔《橋梁工程》、《結構設計原理》等教學任務。先后參與國家級土木工程虛擬仿真實驗教學中心、國家級虛擬仿真實驗教學示范項目等建設工作。2013年曾在美國Gorge Mason University進行短期交流。2016-2017年在美國Colorado School of Mines 作訪問學者，為期一年。 郵箱aseraph@163.com 參考文獻 [1] 蔣宇，孫軍.論中國古代廊橋的生態美學思想.公路，2020年2月，第2期 [2] 蔣宇，孫軍. 中國傳統美學思想對橋梁景觀美學的啟示.公路，2020.3 [3]劉德寶，張紅星. 中國橋梁美學研究的思考.市政技術，2020.3 [4]張佳晶.作為橋梁的建筑與作為建筑的橋梁.新建筑，2020.8 [5] 梁遠.橋梁建筑美學與房屋建筑美學的異同點分析. 黑龍江交通科技，2020年第5期（總第315期） [6] 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