 每個人都難免對某個國家或地區的人有些許偏見，帶著這些偏見看待一些事情總會忍不住地想要吐槽，最多的當然是居民素質高低或文明與否的問題。 首當其沖的就是公共交通系統，比如長期以來都有外地游客吐槽國內陸鐵乘客在乘坐手扶梯的時候不文明，沒有按照國際慣例靠右邊站立，留出左邊的快速通道。 這個所謂的國際慣例簡稱“左行右立”，為的是讓有急事趕時間的人可以從左邊的通道行走，加快通過的速度，從這個規矩的出發點來看是頗具人性化的。  畢竟誰都會有遇到緊急情況的時候，能快一秒就快一秒，而對于不趕時間的人來說，靠右站也并不是什么困難的事情，就是個簡單的選擇問題，所以這個提議很快就成為了國際習慣。 也正是因為這種“人性化”的考慮，是否遵循“左行右立”也就成為了一個地區居民素質的體現，但這合理嗎？ 我們看看國內的情況，2019年上海地鐵發布了最新版自動扶梯乘梯須知，取消了“左行右立”的倡導，反而強調了“禁止在乘扶梯時行走和奔跑”，這是一種倒退嗎？  其實不然，廢除或取消“左行右立”才是進步的體現，為什么這么說？因為“左行右立”的問題并沒有聽起來那么簡單。 非要往前追溯，左行最早可能跟羅馬有關，步行外出的人會走在道路的左側，原因在于如果遇到危險方便右手拔劍迅速防衛，如果走右側的話遇上左前方的歹徒是很難應對的。 同理，騎馬代步也會靠左，方便右手的武器施展。在右撇子主導的世界，靠左行是非常合理的，在1300年，教宗規定所有來羅馬的旅行者都要靠左行。  歷史似乎與我們的認知不相符，今天絕大多數的國家地區都是靠右行駛，怎么不一樣？靠右行駛的歷史并不長，最早可能起源于貨物運輸。 18世紀，歐洲大陸和美洲開始出現大型的貨運馬車，通常由多匹馬拉動，這些貨車沒有預留駕駛員的位置，因此駕駛員會騎著左后方的馬，用右手的馬鞭來控制馬隊。  如此一來，左舵左行的話不方便駕駛員會車時判斷與對方的距離，因此改成了右行，也就演變成了今天車輛的左舵右行，當然英國例外。 世界上最早的地鐵扶梯在1911年被安裝在英國倫敦地鐵的伯爵府站，更有意思的是，今天扶梯出口處的梳齒板設計在當時被美國另一家公司注冊了專利，倫敦地鐵的制造商就不得不另辟蹊徑設計了一種側出式的結構。   按照英國左行的規則，扶梯的出口當然也被設計為向左離開，那么對于單向通行的一條電梯來說，左行右立是比較合理的，如果是右行左立，那么右行的乘客在向左離開電梯時就會和左邊站立的乘客有沖突。 所以，為什么是左行右立而不是右行左立，這與最早的地鐵扶梯設計有關，是習慣成自然，而不是人為規定的。 也不是如那些流傳甚廣的說法所說，靠右站立是因為右撇子們習慣于用慣用手扶著手扶帶，或者是交通規則中快車道靠左等等。  但是，不管哪邊行哪邊立，留出扶梯一半的空間給那些需要趕時間的人真的有意義嗎？ 我們可以列舉出一些關于左行右立的危害，其實都寫在扶梯制造商的說明書里了。 最直觀的一點，也是目前國內各個取消左行右立地鐵運營方的主要考量，即安全問題，由于電扶梯的臺階又高又陡，在電梯運行時走動，很容易出現意外，假如摔倒有可能砸傷下面的乘客，又或者被卷入縫隙中。  接下來是流傳最廣的一種說法，左行右立會加劇電梯單側的磨損，給電梯的維護帶來很高的成本，也是電梯廠商極力反對的。 這個說法其實沒錯，單側磨損過快就會導致電梯頻繁維修，所以說不要抱怨地鐵電梯總是壞，因為每一個“守規矩”左行右立的人都不是無辜的。  不過，磨損的問題也有方法解決，對于雙向的扶梯，可以定期交換上下行，平衡兩側的磨損，所以很多時候這也并不是管理方取消“左行右立”的原因。 最后，也是最重要的一點，左行右立的規矩真的能夠提高大家的通行效率嗎？ 答案會是不能，或者說只有一小部分人因此受益，其他多數人的通行效率反而下降了。簡單的來說就是左行右立降低了扶梯的整體運行效率，就算是需要行的部分人也可能因為電梯運力下降而排隊等待（既然很多人認為左行右立關乎素質，那就假設沒有人會插隊）。 我們可以做一個簡單的應用題計算： 設有X人需要通過電梯，其中1/4的人趕時間，一個人站立通過電梯的時間為a秒，而行走的人通過電梯的時間為a/2秒，電梯可同時容納b人。 那么，假如第X個人恰好著急，在左行右立的情況下，他能節省多少時間呢？ 具體計算就不詳細寫出了，如果最后一個人很著急通過電梯，在左行右立的情況下需要7a/4b·X+a秒，而非左行右立全站滿的情況下需要a/b·X+a秒。 我們可以給一個具體的數據，比如X為1000人，a為30秒，b為50人，可以代入算得，左行右立的情況下要慢7.5分鐘（17.5分鐘減10分鐘）。 理想情況下，所有人都胸貼屁股站緊，理論上兩側都站的效率要比左行右立高75%，這是從宏觀層面上考慮的。如果從個人角度看，只有前300人能夠從左行右立中受益。  但是現實中扶梯不可能達到最大的運力，但結果也還是類似的，倫敦地鐵進行過實驗，左行右立的通行效率為每分鐘81人，而兩側都站立的通行效率為每分鐘113人，后者要比前者高39%。 所以，無論從安全、還是維護、甚至是效率的角度來看，左行右立都不是一個具有優勢的規矩，廢除或者不提倡是正確的趨勢。 可是，很多人由于被道德羞恥束縛，難以改掉這樣的習慣，因為當你做出改變時要承受他人譴責的目光，還會有靠左行走的急性子讓你借道。 當一種習慣被冠以素質、文明后，似乎就變成無法回頭，就像成癮癥與戒斷反應一樣，人們“高尚”久了也會上癮，即便大家都明白這種習慣并不正確。 參考資料：
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