俗話說："人往高處走，水往低處流。"上進之心人皆有之。每個人都希望通過自己的積極努力，提干加薪晉級，從而提升自己的生活品味和質量。
在鐵路單位，很多普通工人都渴望成為管理干部。過去，從工人到干部身份的轉變比較困難。從主管領導提名，到組織部門考核、推薦，再到民主評議，試用。還要經過"以工代干"到等待指標實現"轉干"的艱苦過程。
最近二十多年來，隨著干部人事制度的改革，中央明令禁止企業干部套用國家干部行政級別。鐵路單位企業干部一律實行職務聘任制，每三年一個周期。每個人都可以根據自身條件，通過招聘來實現自己的愿望。相對來說，成為聘任干部要比過去容易得多。
那么，正常情況下，如何能順利地晉升職務呢？下面我來幫你推薦幾個辦法，不走彎路，徑直前往，盡快實現夢想。（拉關系、行賄、買官等另類途徑不在本文討論范圍之內。）
一，從技術業務方面發展。
技術業務是職工在企業的立足之本，絕大多數的領導歷來都喜歡虛心好學、專研業務、技術過硬的工人。通過技術好、業務精而晉升為企業干部，在正常情況下，是絕大多數鐵路成功人士的必經之路。日常專研理論、精益求精、參加職工技術比賽成為技術標兵及考取工人技師、高級技師都是展示自己能力的重要機會。
鐵路單位主要的一線工種包括機車乘務員、檢修工、車站調車組、車輛檢車員、巡道員、線路工、電力工、列車員等。正常的晉升途徑是先成為工班長、調度員，再到車間技術員、副主任。如：車站調車組，從連接員、調車長、調車指導、值班員、調度員到值班站長。機車乘務員要先經過車間調度室、分析室鍛煉后，招聘指導司機、車隊長。列車員，從業務員、列車長到車隊長。
技術業務占據優勢是最直接、最方便和最普通的晉升途徑。
二，從政工方向努力。
適齡青年要積極參加單位共青團組織的活動。盡管絕大多數基層團支部干部都是兼職，但是長期從事團支部工作，卻能夠得到組織上更多的教育和培養。并且經受到更多的鍛煉、成長和發展的機會。分析問題、解決問題能力會隨之大幅度提升，甚至有機會成為專職團干部。
三，從個人特長方面入手。
如果你興趣廣泛、多才多藝、特長突出，比如愛好文學、音樂、體育、書法、美術。擅長寫作、演講、繪畫、唱歌跳舞、體育比賽，并取得一定的成績。就會在單位很快嶄露頭角，引起有關領導的重視，成為不可或缺的文體骨干。一方面，有機會參加工會工作。而另一方面，在與競爭對手實力相近、同等條件下，提干、晉級的機會要遠遠超出。
四，從"幫忙"開始奮斗。
很多人都曾有過在單位給有關領導干部或部門"幫忙"的經歷。比如抄寫文章、打印材料、統計數據、"跑腿學舌"……盡管有時會被人們認為"名不正、言不順"、不務正業，但是卻能夠近距離接觸有關領導及部門的很多業務。對于盡快熟悉單位具體情況，全方位豐富工作閱歷，大有裨益。同時經常在領導"眼皮底下""干活"，會很快"混個""臉兒熟"。如果工作出色，經常達到領導滿意和欣賞，私人感情也會隨之不斷增進。學習、鍛煉和表現的機會都會大大超過常人，往往會得到領導的重點培養。甚至在有"好事兒"時，會受到特殊的關心和幫助。
五，另辟蹊徑彎道超車。
"樹挪死、人挪活"。如果上述幾項均不占優勢，發展前景不太樂觀。可以適當考慮調轉到其他輔助、后勤等有關部門工作。因為一線主要崗位，相對而言人員眾多，競爭比較激烈，晉升難度較大。盡管輔助、后勤等部門，遠離一線主流崗位。但物以稀為貴，由于人員較少、替代性較差，往往在領導心目中不可或缺，其重要性遠高于一線崗位。同時，幾乎單位任何人都要經常與輔助、后勤等部門打交道。人脈資源自然比較豐富，久而久之朋友較多，群眾基礎較好，并且信息相對靈通。"山重水復疑無路，柳暗花明又一村"，天時地利人和的重要因素將會幫助你脫穎而出。
