什么是裝配式車站？ 地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種新形式，是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn)成預制構件，最終在主體結構施工現(xiàn)場一次性拼裝完成，像搭積木一樣一塊一塊拼接成型。裝配式建筑使建筑結構的施工生產(chǎn)實現(xiàn)工廠化。 中板拼裝演示 裝配式車站的優(yōu)勢是什么 與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車站結構相比，裝配式車站具有工效高、質(zhì)量可控、環(huán)境友好、低碳環(huán)保、資源節(jié)約等優(yōu)點，但同時，技術創(chuàng)新點多、標準要求高，施工難度也相應加大。探索和應用裝配式車站是深圳地鐵近年來在技術及工藝創(chuàng)新上重點推進的項目，其推廣應用后將在效率提升、綠色施工上取得新的突破。 頂板拼裝演示 裝配式車站在深圳地鐵建設中的應用 坪西站——首批裝配式車站之一 三號線4期坪西站位于規(guī)劃坪西路與規(guī)劃花園路十字交叉口，總長度約222米，標準段寬度20.3米，采用明挖順做法+裝配式施工，是華南地區(qū)首批全裝配式結構車站，亦是全國首批內(nèi)支撐體系下全裝配式結構車站。 坪西站由外框8塊構件組成，縱向環(huán)寬2米，結構斷面總高度16.4米，總寬度20.3米，最小構件單重31.36噸，最大構件單重49.48噸。 近日，坪西站交通疏解順利完成。坪西站周邊廠房、居民樓等建筑物集中，人口及車流密度大，交通疏解存在較大難度。在周密的方案部署下，參建人員連夜倒邊施工作業(yè)，順利完成交通疏解，打通了項目前期工程“最后一公里”。 來源：中鐵建南方公司、工程管理部、深鐵建設 |
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