【原】奧迪4大國產新車亮相：改款Q5L補齊短板，三廂A7L備受爭議！

同時經過奧迪和上汽的多番交流，上汽奧迪得以成立，在推出燃油車的同時，更加偏重于新能源車型，在上海車展中，上汽奧迪和一汽-大眾奧迪攜手帶來多款新車，那么它們的到來，能否為品牌貢獻更多的銷量？又能不能幫助奧迪在更多細分市場取得優勢呢？今天，疆哥跟大家一起聊一聊。

定位：中大型豪華轎跑

指導價：38.78-49.80萬(舊款)

作為一汽大眾奧迪旗下最具有代表性的SUV，奧迪Q5L比同級別的寶馬X3銷量更高，僅次于品牌效應極強的奔馳GLC。豪華中型SUV是奧迪頗有優勢的細分市場，但是出色的銷量是建立在比X3，GLC大得多的優惠上的，如今新款Q5L的推出，或許能改變靠“骨折”換銷量的處境。

中期改款后的Q5L換裝了奧迪最新的蜂窩和豎條前臉,分別命名“動感版“和”致雅版“。與此同時，新車還設計了新樣式的頭燈組，再加上換裝新款輪轂以及呼應前臉的尾部設計，整體來說比老款車型更加年輕運動。

全新奧迪Q5L動感型

全新奧迪Q5L致雅型

現款奧迪Q5L前臉

此外，新款Q5L用上了呼聲很高的美版Q5內飾，換裝了12.3英寸MMI觸控顯示屏幕，在MIB 3信息娛樂系統、19個揚聲器的Bang＆Olufsen音響系統、奧迪第二代虛擬駕駛艙等配置的加持下，科技感和豪華感有所提升。

新款Q5L內飾

2020款Q5L內飾

奔馳GLC內飾

寶馬X3內飾

全系標配quattro四驅的奧迪Q5L，在豪華中型SUV這個細分市場一直挺有競爭力的，中期改款看似小修小補，實際上卻是補齊了老款Q5L老氣外觀和過時內飾這兩大短板，如果價格不會有太大變化的話，“完全形態”的Q5L有沒有可能沖擊奔馳GLC的“霸主”地位呢？

定位：新能源中大型SUV

指導價：54.68萬-64.88萬元

被稱為電動版“Q7”的奧迪e-tron終于實現了國產，外觀也進行了明顯的調整，其前保險杠兩側的散熱口造型更為夸張，并加入更加動感的啞光銀裝飾。并對后保險杠造型做了簡化，整體風格與其他奧迪國產車型更加契合，尾部標識改為“50 quattro”，并加入“一汽奧迪”象征國產身份。

一汽大眾國產e-tron

進口版e-tron

奧迪Q7

國產奧迪e-tron內飾在延續進口版車型布局的同時，還為新車配備了與蘭博基尼Urus同款的全景滑動天窗，16揚聲器B&O音響，座椅采用大面積的alcantara材質，雖然設計見仁見智，但不可否認用料真是扎實，比起進口版有了一定的進步，豪華感上不輸Q7。

國產e-tron內飾

奧迪Q7內飾

國產e-tron的電動機峰值輸出功率230千瓦，峰值扭矩540牛·米，零百加速時間則為7.5秒，搭載96.7千瓦時電池，最大續航達到了500km以上，或許是出于成本考慮，新車的加速能力比起此前的進口車型有所減弱，續航則有了明顯的提升。

此前進口版本的奧迪e-tron雖有著奧迪Q7的尺寸，但受制于純進口車型過高的售價（69.28-82.86萬），最終銷量慘淡。實現國產后，新車有了近15萬元降價，性價比得到了極大的提升。作為首款實現國產的合資豪華品牌中大型SUV，相信在目前尚處空白的豪華中大型純電SUV市場會擁有不俗的競爭力。

定位：豪華中大型轎車

指導價：約46起（A6L 41.98-65.38萬）

作為上汽奧迪首款車型，上汽選擇引進豪華轎跑A7，不過上汽奧迪不想讓奧迪A7L繼續保持溜背式的“小眾”運動車型外觀，更傾向于打造出一款定位略高于奧迪A6L的“姊妹車”，通過加長軸距、取消溜背提升后排空間及豪華體驗來保證銷量。

國產奧迪A7L

國產奧迪A7L

進口奧迪A7

國產的奧迪A7L采用家族標志性的六邊形格柵，不過比起A6L的前臉更加扁平和犀利，進口版車型標志性的LED頭燈組和無邊框車門得以延續，新車換裝了21英寸的多輻輪輞，取消了進口版本的溜背式車頂和尾門，C柱位置的三角窗變小并采用三廂車的后備廂。

A7L定位豪華性能行政轎車，整體尺寸比起A6L略微大了一些。在具體尺寸上，A7L在長度和軸距上都進行了加長處理，車身尺寸為5076/1908/1429mm，軸距到達了3026mm。

內飾保留海外版本的原汁原味，層次感分明的儀表臺和經典的三屏聯動都繼續被沿用。雖然內飾設計沒有太大的變動，但是其科技配置卻有明顯的提高。不但具有L2級別的駕駛輔助系統，還增加了5G/V2X智慧城市互聯技術，支持離車智能泊車系統、3D全景影像系統，以及主動車道偏離輔助系統等安全性方面的配置。

國產奧迪A7L內飾

動力方面保持著高性能水準：目前推出的版本采用全進口3.0TFSI V6發動機，搭配48伏mHEV輕混系統，最大馬力340馬力，搭配奧迪7速濕式雙離合和奧迪quattro四驅系統，官方破百時間5.5s，后續還會有2.0T的版本推出，此外這款車還配備了后輪轉向功能。

考慮到這款車采用3.0T發動機，實際售價應該會接近奔馳E300和寶馬5系的中高配車型，與A6L高配車型有一定的重合。此后應該會保持A6L主打商務性價比，A7L主打性能行政的雙車戰略，大眾式雙車戰略終究應用在奧迪系列，看看奧迪有沒有可能延續朗逸和速騰的銷量神話。

奧迪A6L

定位：豪華純電緊湊級SUV

指導價：或25萬起（預計）

根據奧迪中國的規劃，上汽奧迪將會深耕新能源領域，本次車展就帶來了奧迪最親民的Q4 e-tron sportback，由于新車剛發布，還未正式上市，所以目前暫無具體售價，參考歐洲版本與model Y非常接近的價格（4.19萬歐元），所以疆哥推測國產后的中高配車型會直接對標model Y的售價。

Q4 e-tron sportback

奧迪Q4 E-tron sportback

特斯拉model Y

車頭采用奧迪“電動家族”特有的“八邊形”封閉式格柵，品牌基因在電動時代依然得以延續。車側采用了更具運動感的溜背造型，并增加了大尺寸的“鴨尾”擾流板。內飾還是濃濃的“奧迪風“，方向盤非常搶眼。通過豪華感的打造與ID4X拉開了顯著的差距。

動力和續航方面，Q4 e-tron sportback共有三個動力配置，動力分別為125/150/220千瓦，WLTP續航分別為349/520/488km，相比于其它車企，奧迪e-tron系列的動力算得上是非常保守了，但得益于電車大扭矩的特性，實際使用應該還是夠用的。而出于能量回收的考慮，新車也將采用后輪鼓剎。

新車和大眾ID4X出自同平臺并共線生產，尺寸高度相似，因此受到網友“換殼加價“的質疑，不過參照同平臺的Q3和途觀L，雖說同平臺，但是在調教和豪華感上的差異，最終讓這兩款車有著截然不同的目標人群。

大眾ID4.X

本次車展奧迪發布了多達8款的新能源車型，其中奧迪A6 e-tron concept續航達到700km，破百僅需4秒，但還是概念車短期內不會上市，故不贅述，光從前文這兩款產品來看，雖然動力方面還有所保留，但續航能力得到充分釋放，趕上了新能源車企主流水平，再加上豪華感和性價比的加持，相信能夠贏得一部分追求豪華品牌又對新能源車型有需求的用戶。

奧迪A6 e-tron concept

而在燃油車方面，一汽大眾奧迪穩扎穩打地推出了中期改款的Q5L和Q2L，最大的變化在于對外觀和內飾進行中國本土化的調整，并且更加契合奧迪家族化的風格，而上汽奧迪則推出了更加高端的奧迪A7L，力圖將上汽奧迪打造成性能和豪華的代表。

新款奧迪Q2L

上汽奧迪的加入，讓奧迪成為BBA中唯一擁有兩個乘用車合作伙伴的品牌，在市場定位和側重車型有著差異的兩家奧迪合資廠將會形成互補優勢，并且參照上汽大眾和一汽大眾的模式，在許多細分市場采取雙車戰略。進入雙車戰略時代的奧迪，勢必通過差異化策略為引進更多車型，讓消費者擁有更多選擇。歡迎大家關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對奧迪多款新車的看法吧。