【原】【e汽車】生而破局的坦克獨立之后將怎樣打出一副好牌？

快看車市 2021-05-18

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在上海車展到來之前，汽車圈最為火爆的消息可能就是坦克品牌獨立了。4月6日，長城汽車和坦克品牌官方都發布了坦克品牌獨立的預熱海報。從此開始，坦克就啟動品牌發布的預熱攻勢了。

這張海報意味著坦克品牌獨立正式官宣。

長城轉身，必有目的。不是顛覆，便是破局。

那么，長城汽車的此次轉身，到底出于什么目的？這還要從坦克300說起。

坦克的“鐵漢柔情”

長久以來，中國越野SUV市場都面臨著巨大的挑戰。合資SUV在這個領域揮灑技術的力度以及強度可以說空前絕后，這讓中國高端之路遇到意料之外的阻力，如何繞開外資品牌的產品封鎖線尤為重要。

更何況，硬派越野車市場，一直都是外資手中的蛋糕，但由于銷售價格高，入門級產品少等諸多原因，20萬級硬派越野車市場，合資從來都沒有試探過，原因很簡單，這樣的價格區間無法滿足高成本生產條件下，要求更多利潤的外資品牌。

這方面的事實卻是，越野其實從來都不是小眾人的玩樂項目，但普拉多長期制衡的市場導致越野似乎不是尋常人家的游戲方式。想當初，哈弗H9登陸市場之后，這一市場大有被打開的意思，常年年銷量2W+的銷量告訴所有人，中國乘用車市場急需多樣化硬派越野車出現。

可見的是，過去中國的硬派越野車市場一片狼藉，進口越野車肆意兜售品牌價值，狂攬利潤導致硬派越野車市場停滯不前，而中國越野車又缺乏強者，難以對抗外資品牌，想要買臺越野車，至少需要40-50萬的預算。

好在，坦克300來了，并一舉突破了合資品牌形成幾十年的封鎖，迅速打開了一片天地。從時間線來看，成績最為清晰：

2020年的成都車展，坦克300正式發布，并在年底正式上市，期間關注度極高，這也是中國汽車品牌在硬派越野車型上首次獲得如此高的關注度；2020年12月17日，坦克300正式上市，共推出三款車型，官方指導價17.58萬~21.38萬元，官方數據顯示，預售20天就已經收到過萬訂單。

盡管2021年1月才是坦克300第一個完整的銷售月，但其仍以6000+的銷量，一躍成為硬派越野車細分市場的銷冠王。3月銷量數據公布之后，坦克300一季度勁銷14323輛，3月單月銷售5005輛，環比增長51.7%。

在坦克300之前，提起越野車，大眾能想到大概就是普拉多、奔馳的烏尼莫克、G級以及Jeep的牧馬人或者路虎衛士，這些越野車從外觀到性能，整體綜合能力非常強悍。但是無論是其中的哪一款對普羅大眾來說都是可望而不可及的；而坦克300卻不同，它以近20萬元的售價區間，遠超同級的越野能力，匹配“不矯情”的豪華感，輔以充分的智能科技介入，當然可以做到罕逢對手。

這樣的成績在硬派越野車市場，坦克300不折不扣的創下了一個不少的奇跡，可以說，成功開辟了一個全新的品類市場——既能越野撒歡，又能穿梭城市，坦克300成功殺入了藍海市場。

既叫好又叫座，在一貫被外資品牌圍追堵截的硬派越野車市場，似乎還沒有哪一個中國品牌創造過這般成績。坦克300爆火，根源何在？

因而對于打破硬派越野車和豪華SUV間固有屏障的坦克300，比肩頂級硬派越野的行駛性能也好，在細節上極具質感的設計理念也罷，都是坦克品牌用以成就自我、拓寬固有格局所祭出的“殺招”。

總有人會說，生活與理想就是對立的，而越野從來都是一個小眾的話題。但坦克就是要用事實來說明，硬核開道，敢為天下先。百煉鋼，亦有似水柔。

獨立之后，以新形象示人的坦克品牌的受眾群體也很明確，就是這些對越野性能有硬性要求，但同時又想追求公路和日常使用等綜合性能的戶外愛好者們。縱使沙漠飛馳、戈壁穿行并不是時刻會經歷的場景，但當遇到棘手的非鋪裝路面時，從容應對更該是他們的最終訴求。

為此，“鐵漢柔情”就成了坦克顛覆過往，再創未來的觀念演變。相較于硬核越野實力所帶來的剛毅品格，由智能科技賦能豪華舒適的最新屬性，則讓其能以最恰當的方式讓向往“深度越野”的人群，能在享受中完成每一次穿越。

換言之，在洞悉了中國廣大消費者對越野的渴望后，坦克品牌儼然打破“越野與舒適不能兼得”的既有概念，開創了“豪華越野”的全新品類。

從坦克300開始，這個看似小眾的市場的需求被徹底打開，坦克品牌給市場帶來了一個真理：那些看似小眾的市場，都是被過分抑制需求的大眾市場。從這個角度上來看，坦克品牌的獨立不僅勢在必行，更是像長城炮之于皮卡、哈弗之于SUV市場的重要一步。

獨立之后坦克要做什么？

即使再好的成績，沒有時間的積累，也不可謂成熟。對于尚未成熟的坦克來說，獨立征戰硬派越野市場，前途幾何？

獨立后的坦克品牌，不僅是為更好滿足國內市場，而且也是為更好滿足國際市場。在未來的規劃中，長城汽車爭取在坦克這個品類的國際市場有所作為，把坦克打造成個性非常鮮明的品類。在筆者看來，坦克品牌會從3個方向進行努力。

首先，是營銷。

坦克在營銷方面向來出圈。

去年的廣州車展上，坦克300設立了“女性專場”，這種營銷方式非常極致，設立女性專場的方式，實際上是希望用這樣一種夸張的手段讓用戶認知到坦克300并不僅僅適合專業越野車手，它也適合城市群體。4月初，又與中國李寧發布“中國李寧21秋冬潮流”，為坦克品牌注入了更多的潮流、個性、時尚的調性。

既能滿足硬漢的樂趣，也能滿足女性的需求，這樣的營銷方式讓坦克品牌的定位更為廣泛，用戶的想象使用場景也就更為寬泛。坦克的到來打破了傳統越野車的定義，坦克品牌突破了品牌與用戶的壁壘，更好的實現了圈層滲透。

以用戶為中心，與用戶情感深度共鳴，坦克與用戶的關系已不是傳統的供需關系，而是帶領用戶尋找更多面生活的忠實伙伴。在與用戶跨圈層深度溝通的同時，坦克品牌也向用戶開放自由共創的平臺。從品牌共創官的招募，到車身配色等一系列產品元素的用戶深度共創，坦克品牌一直都是“不走尋常路”，持續為用戶提供更多可能性，讓坦克品牌成為真正屬于用戶的品牌。

另外，在商業模式中，我們也看到了坦克品牌對用戶共創的無限包容性。坦克品牌采用直接面向消費者的to C新型渠道模式，不僅為消費者提供愉悅體驗，還讓深度認同坦克品牌的用戶也能共享品牌的發展成果。

獨立之后，坦克無疑將按下全面深度布局的快進鍵，與用戶更多地站在一起。

其次，是產品。

基于長城汽車“七國十地”全球化研發體系，坦克品牌擁有了得天獨厚的優勢：中國第一、全球領先的智能越野平臺——坦克平臺。