 中部六省外貿第一位 2020年，河南省進出口總額6654.8億元，居全國第十位，保持中部六省第一位，比進出口在中部第二的安徽省高出1248.4億元。 按理說，河南進出口是中部六省第一并不意外。河南GDP全國第五、中部第一；市場主體達到781萬戶，居全國第五、中部第一；河南已擁有3個國家一類口岸、9個功能性口岸、5個綜合保稅區、4個保稅物流中心，是功能性口岸數量最多、功能最全的內陸省份。 然而直到2007年，河南省進出口總額還未超過千億元，排名也就是全國第十六。  ☉數據來源：藤蔓枝繁葉茂地瓜粗壯碩大——河南省打造內陸開放高地若干思考 其實這也是正常的，畢竟河南搞進出口有天生短板。河南不沿海也沒有大江過境，利用水運搞進出口就比較困難。 當然，河南也有其優勢。河南省地理位置好，鄭州憑借地理位置和交通便利的優勢成為全國的貿易集散地，國際貿易到達后，再次向全國各地轉運，可以在成本和時間上上比沿海地區有優勢。而且鄭州兩個半小時航空圈涵納全國九成的人口數量，是距環渤海經濟圈、長三角經濟圈、珠三角經濟圈的平均距離最短的城市之一。可千萬別小看這一物流優勢，看看隔壁的山西省，由于貨物集散上優勢不大，最近要申請自由貿易試驗區也就只能“爭取全面深化服務貿易創新發展試點”了。 河南的進出口成績是近十幾年努力出來的，河南的發展就是在種種限制下，發揮自身優勢，想盡辦法爭取到的。 空運的崛起 觀察河南近些年的進出口情況，我們會發現，其進出口總額出現飛躍是在2011年。 這是因為，2010年下半年，富士康在河南開工了。 河南爭取富士康的經歷，我們之前在《河南一億人的希望》里就提到了。 富士康對河南進出口的拉動作用是很大的。比如2016年，河南省進出口約4714億元，其中富士康進出口3171.9億元，占河南進出口的近七成。 富士康主要進行蘋果等智能手機的加工及裝配，其進口配件、出口成品單位價值搞，適合空運。所以河南的進出口“不沿海不沿邊，開放發展靠藍天”，開始搞起了航空運輸。鄭州航空港就是從2007年開始逐步發展起來的。2013年3月7日，國務院批準《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025年）》，標志著全國首個航空港經濟發展先行區正式起航。  歐洲最大、世界排名第九的全貨運航空公司盧森堡貨運航空公司與河南民航發展投資有限公司簽約，在鄭州與盧森堡建設“雙樞紐”國際貨運航線，即以鄭州為亞洲貨運樞紐，以盧森堡為歐洲貨運樞紐，深入歐洲腹地，貨運品種包括生鮮水果、手機電器、汽車機械等。 疫情期間鄭州機場還積極擴大抗疫物資等出口，2020年鄭州機場完成貨郵吞吐量64萬噸，增速居全國大型機場首位。鄭州航空港實驗區外貿進出口總額突破4000億元，達4447億元，同比增長21.4%，占河南省6654.8億元進出口總額的66.8%。 可以說，鄭州航空港實驗區是河南進出口貿易的主力。 其他開放渠道 除了航空之外，河南還在開拓其他外貿途徑。 2016年，鄭州入選第二批跨境電商綜合試驗區。經過五年發展，洛陽、南陽跨境電商綜試區獲批建設，河南跨境電商綜試區建設水平穩居中西部首位，2020年，河南省跨境電商進出口交易額高達1745億元，占進出口貿易的將近三成。 我們之前在《中歐班列還能持續繁榮嗎？》里提到過中歐班列，而中歐班列（鄭州-漢堡）作為中歐班列的重要組成線路，自2013年發車。鄭州充分發揮了其貨物集散地的作用，歐洲來的商品從鄭州再分發全國，出口商品匯聚鄭州發往歐洲，到達德國漢堡平均只需要15 天。來鄭歐班列開通了中亞、盧森堡等路線，如今鄭歐班列境外目的站點增至9個并實現往返對開。  不僅如此，鄭歐班列還有延伸，比如越南河內至德國漢堡首班過境中轉班列經過鄭州，連通東盟與歐洲的。省內第二大鐵路樞紐商丘鐵路樞紐，也連通鄭州，去年底開出“商鄭歐”國際班列，覆蓋河南、山東、江蘇和安徽四省貨物，提升了鄭州和商丘的樞紐地位。 去年受到疫情影響，船員、貨物檢驗檢疫，港口運作效率降低，運費漲價，海運優勢有所削弱，中歐班列得到了發展良機。鄭歐班列全年總累計開行1126班，累計貨值42.77億美元，累計貨重71.49萬噸。 河南沒有出海口也沒有大江流經，在水運上存在短板。為此，河南也在打通“海鐵聯運”，2019年，全省完成海鐵聯運1.1萬標箱。除此之外，河南還在推動淮河、沙潁河等內河水運與沿海港口無縫銜接，全面對接“海上絲綢之路”。 河南外貿的短板 河南多條外貿途徑，最主要的還是航空運輸。 這就意味著鄭州占全省外貿份額的絕大部分，洛陽、焦作、三門峽、周口、濟源等占比僅為3.0%左右。2020年上半年，受進出口產品結構影響，河南18市中，9市進出口總額保持正增長，另外9個市均出現負增長，漯河市、開封市分別負增長40.1%和34.2%。 另外，智能手機在進出口總值中占比高達60%左右。這都是河南集中發展鄭州，而征收引入富士康的結果。當然，這個比例可能有點高，但受到疫情影響，《與臺灣資本的跨海之戰》中擔憂的蘋果產業鏈大規模搬遷出去的事情暫時還不會發生，富士康在河南怕是還得待很久。 富士康占比這么高，說明河南的進出口還是加工產業撐起來的。  河南也想搞高端制造業，但是目前還是創新能力弱、資源消耗大、智能化水平偏低、龍頭企業少、品牌影響力不強、高端制造、智能制造占比較低。我們之前在《河南這里民營企業強》里提到了許昌民營經濟的這一特點，其實這種特點在鄭州、洛陽等城市普遍存在。 想要向高端制造業邁進，就得有人才；想要有人才，就得有科研機構，有好大學。這又是河南人一直以來的難點了，如果有讀者朋友想看我們寫河南的高等教育，請點擊文末“在看”，如果人多我們可以寫一下。 上下滑動查看參考資料： 《河南日報》：6654.8億元！2020年河南外貿總額增速全國第三 http://www.customs.gov.cn/zhengzhou_customs/501400/501401/3521017/index.html 王雪垠. 河南省開放型經濟發展研究[D]. 河南財經政法大學, 2019. 鄭州航空港實驗區一個正在崛起的國際化航空都市|鄭州|航空港_新浪科技_新浪網 https://finance.sina.com.cn/tech/2021-03-07/doc-ikkntiak5676289.shtml 趙德友, 崔嵐. 藤蔓枝繁葉茂地瓜粗壯碩大——河南省打造內陸開放高地若干思考[J]. 市場研究, 2019, 000(012):4-6. 電子商務國際合作 http://www.mofcom.gov.cn/article/zt_dsgjhz/fbdt/202104/20210403051324.shtml 河南去年進出口4714億元 富士康占七成-中新網 http://www.chinanews.com/cj/2017/01-18/8128544.shtml 河南跨境電商5年進出口額6408.8億元?綜合水平穩居中西部首位 http://henan.people.com.cn/n2/2021/0509/c351638-34715814.html） 全國十強，中部第一！河南進出口總值首次突破6500億元-大河網 https://news./2021/01-15/788996.html 去年河南進出口總值穩居中部第1位|進出口總值_新浪財經_新浪網 http://finance.sina.com.cn/roll/2020-04-29/doc-iircuyvi0403002.shtml 張占倉：河南如何建設內陸開放高地？_政務_澎湃新聞-The Paper https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9641731 河南開放型經濟跑出加速度 多項數據中部第一-中新網 https://www.chinanews.com/cj/2021/05-25/9485295.shtml 內陸省份尋找'出海口' 山西希望支持申建自貿區 https://www.yicai.com/news/100973114.html 本回完 |
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