【原】比亞迪長城奇瑞攜手，中國力量能否抗衡日系三強？

汽車相對論 2021-06-19

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混合動力汽車既有傳統內燃機的動力，又有新能源的優勢，混合動力汽車相比純電動汽車更適合大部分基礎建設還不到位的地區，那么新能源時代中國自主品牌的混動汽車，做得怎樣了？

中國自主品牌為了擁有屬于自己的核心技術，突破行業上的技術封鎖，也為了使中國汽車發展在未來走的更遠，在此情況下開始的痛苦的轉型過程，在一沒有技術二沒有人才的情況下，中國車企們不斷摸索，不斷的創新，在不斷的努力下，我們今天終于看到了如雨后春筍一樣的新能源汽車企業。也同時掌握了屬于自己的核心科技。

比亞迪DM-i混動技術

比亞迪DM-I混動技術，它與傳統的內燃機為主，電機為輔的驅動不同，比亞迪DM-i技術更準確的應該稱之為。擁有機械驅動能力的增程式電動車系統，它沒有傳統概念的變速箱，而驅動方式是通過兩臺電動機與一套單速驅動單元所構成，在低速時進入純電驅動模式，高速時發動機將直接驅動車輛，急加速時油電并聯，在搭配上1.5L的驍云-插混專用高效發動機，使其熱效率高達43%，該款發動機不但可以保證性能，同時還大幅度的降低了油耗。

長城DHT混動技術

長城自主研發的DHT混動技術是一套雙電機高效混聯的混動系統，它與本田的i-MMD系統更加接近，長城DHT混動技術也是，通過發動機與兩臺電動機在平行軸2擋減速機構連接，在離合器的作用下調節動力的輸出，實現純電模式，串聯模式，并聯模式。

純電模式∶電池帶動TM主驅動電機，直接驅動車輪。

串聯模式∶發動機工作并且帶動GM電機運轉發電，TM主驅動電機驅動車輪。

并聯模式∶發動機在兩擋減速器幫助下驅動車輪，TM驅動電機協助

奇瑞鯤鵬DHT混合動力

身為自主品牌的老大哥，奇瑞汽車在2021上海車展上，正式發布了旗下最新的混動技術，奇瑞4.0時代全域動力架構并命名鯤鵬動力，該系統可以滿足燃油，混動，純電甚至氫動力需求，并且該系統將使熱效率達45%到及節油率超過95%，鯤鵬DHT混動技術將采用雙電機驅動模式，滿足9種工作模式，11個組合擋位，在通過TSD雙軸驅動為駕駛者帶來全新的駕乘體驗。鯤鵬2.0TGDI發動機，最大功率192kW，峰值扭矩400Nm。

可以說，自主品牌三強里面，混合動力技術儲備已經全面鋪開，車型也已經開始逐漸被消費者們廣為接受。那么合資品牌入局更早，專利壁壘更多，他們會怎樣爭奪中國消費者呢？

提到混合動力汽車我們不得不說的就是日系三強，豐田，本田，日產，混合動力汽車的市場上豐田應用最廣，同時技術成熟，裝機量大，而本田，相較而言在混動方面進入中國市場較晚一些，但是在技術上本田混動系統是可以媲美純電動汽車的駕駛感覺，日產混動最大的特色就是小排量，小馬力，增程式，電動車。

豐田Toyota Hybrid System

豐田集團早在1997年就已經開始致力于研究混合動力系統了，現如今THS技術以及發展到了現如今THS II技術，在業界有那么一句經典的話，世界上的混合動力系統分兩類，一類是豐田的，一類那么就是非豐田的，這句話也足以證明豐田汽車在混動市場不可撼動的位置，THS技術最厲害的就是將行星齒輪組完美的融入到了發動機與電機之中，PSD系統將動力分配，在信號精確控制，確保動力穩定的輸出，并且在此過程中。發動機與電機還會進行優勢互補，這一切都讓發動機無時無刻的都處于最佳的工作區間，從而大幅度的降低了油耗。

本田i-MMD

作為后起之秀的本田，在混動方面，從最早的單個P2電機布置的IMA混動系統，到現在取消變速器，用電機和發動機相互配合達到e-CVT無級變速模式。而雙電機的組合模式，可以實現多種模式混聯驅動。由于發動機與發電機剛性的連接設計，這也意味著發動機工作，發電機也要參與工作，該設計的優點就是不但可以實現混聯模式，同時也可以依靠電動機進行純電模式，并且還可以進行發動機驅動模式。

日產e-POWER

在混動方面，本田i-MMD技術與豐田THS II技術，均采用混聯的方式甚至早期的日產也采用相同的方式，而此次日產打破了以往全新的e-POWER居然采用了應用很少的串聯混合動力系統，在該系統的作用下發動機只為電池組充電，并不會直接參與車輛的驅動，e-POWER系統不但體積小，而且不受續航里程所困擾，該系統由電池組，逆變器，電動機，發電機，發動機所組成。

很多人會問。是日系車混動好還是國產的混動好呢，其實我覺得這個答案要去交個市場，去交給消費者，雖然日系車混動發展要早于國產混動，但是現如今國內各大車企也在奮起直追，努力的縮短在技術上的差距，短短幾年中國自主品牌在不斷學習成長，在創新發展的同時也在穩步前進，在各種數據上自主品牌精益求精。力求為消費者帶來更高，更好的出行體驗，而日系混動則是在成本控制上追求極致，在未來不知道自主品牌，與日系三強又能碰撞出怎樣的火花呢？

當今的我們正在隨著科技不斷的進步，而汽車發展越來越智能化，科技化，深處變革之中的各大車企，在逐步成功轉型，以適應當今汽車發展潮流，在新能源時代各家車企也為我們的帶來了自家最精彩，最引以為傲的技術成果，彰顯當今汽車發展中各大車企的創新精神。在未來各大車企是百納百川的相互學習呢？還是閉門造車的前進呢？我想這才是深處變革之中的車企接下來應該思考的問題吧。