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根據信德海事的資訊報告，4月份東京備忘錄地區開展的PSC檢查中，中國滯留艘次最多，共滯留了16艘次。滯留率最高的國家/地區依次是：加拿大，11.11%；中國香港，6.25%；澳大利亞，5.56%。占據前幾位的缺陷項依次是應急設備、ISM、消防設備以及航行安全相關滯留缺陷。
船東朋友們，請務必要認真對待PSC檢查以及缺陷項的整改，因為PSC檢查結果對船舶的保險有相當的影響。 1.越來越多的保險人，無論是船殼險還是保賠險，接到有一定船齡的船舶詢價時，都會把查看該船過往的PSC檢查記錄作為一項很重要的風險盡調內容。近幾年來，隨著船舶相關保險的持續虧損，保險人的承保重點從原先以業務規模為目標轉到了業務質量的篩選和控制上，對待詢價業務越來越理智。除了要求客戶提供常規的詢價信息，保險人也會自行對船舶和管理公司進行盡調。船舶的PSC檢查狀況對保險人來講具有很大的可信程度，如果PSC檢查缺陷項目過多，或者有30項目，保險人會傾向于拒絕報價。 2.很多保賠險保險人都有專門的防損部門，防損人員有一項很重要的工作職責，就是幫助客戶識別風險、避免風險。對于超過10年船齡的船舶，保賠協會通常都會要求其入會前或入會后一定時間內進行狀況檢驗。即使做了狀況檢驗，防損人員也會在保險期間，抽看船舶的PSC檢查記錄。如果船舶的PSC檢查記錄有重大缺陷，防損人員會詢問船東具體信息以及相應的整改措施，甚至會要求船舶接受再一次的狀況檢驗。 3.對于PSC檢查記錄保持良好的船舶或船隊，船東可以將其作為一個證據，主動向保險人提供，證明船舶管理良好，爭取一個好的費率條件，對于船齡較大的船舶，良好的PSC檢查記錄有可能會幫助說服保險人同意承保。 PSC檢查的初心是保證航運管理在一個正常的水平，如果沒有PSC檢查等第三官方的監督，航運就會失控，最終損害的還是航運業自身的生存和發展，究其根本，沒有安全就沒有利潤。所以，希望船東朋友們做好船舶的維護保養以及各種管理工作，認真對待PSC檢查哦。 |
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