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    【原】逆流而上搞氫燃料電池原型車的路虎衛士，到底是什么考慮？
    
                    
                    
                    
                    
    
                         AutoLab
                        
                        
                        2021-08-06
                        
                            
                        
                    
    
                    
    
                        
                        
    
                    
    
                    
                    
    
                        
    
                            
                        
    
                        
    
                            
                                
    
                                    
                                        
    

                                        
                                        

                                        

    近日，捷豹路虎宣布基于全新路虎衛士原型車研發氫動力解決方案——路虎衛士氫燃料電池原型車（Fuel Cell Electric Vehicle，以下簡稱FCEV），并計劃于今年內進行測試。


    零排放的全新路虎衛士FCEV原型車將于今年年底在英國進行相關測試，以測評其越野性能及油耗等關鍵數據。


    官方宣稱這是他們作為“重塑未來”全球戰略的一部分，該項目將助力捷豹路虎于2036年實現零尾氣排放，2039年實現供應鏈、產品研發及運營的凈零碳排放。

    但問題來了，全世界主流都在搞純電動車型，氫燃料電池雖然呼聲不斷，但真正行動的廠家并不多，就連本田也宣布停產他們的一款氫燃料電池車型。那么捷豹路虎何來這樣的勇氣？

    在技術上，捷豹路虎有兩個理由這樣干：

    在電池技術沒有突破的前提下，像路虎這類車身重量高的大型SUV續航里程很尷尬。你不可能一邊倒地加大電池容量，那樣飚升的車重會造成舒適性、操控和越野能力的惡化。


    而氫燃料電池無論車重和續航里程，都可以控制到與燃油車相當的范圍內，而且幾分鐘內能快速加氫這個優勢，是純電動車無法比擬的。

    第二點是路虎的用車環境比較惡劣，他們經常要去挑戰低溫和高溫環境，特別像是路虎衛士這種硬派SUV。而純電動車的電池偏偏是高溫和低溫的續航里程大幅降低。而路虎宣稱：“氫燃料電動車可將低溫環境下的續航衰減弱化至最小。”


    還有就是氫燃料電池車其實也是電動車，也是基于電動機驅動的，而未來越野SUV電動化、智能化也是不逆的方向。畢竟電動機有扭矩輸出，高海撥地區動力不降低等優勢，目前Jeep牧馬人4xe已經這樣干了。

    捷豹路虎將這項氫燃料電池項目命名為“宙斯計劃”(Project Zeus)，并受到由英國政府成立的前瞻推動研發中心 (Advanced Propulsion Centre) 的資助。隨著項目的推進與深入，工程師們將利用氫動力總成來優化車輛性能，甚至增強車輛的牽引與全地形性能。

    而從市場方向來看，捷豹路虎向來在創新技術上走得比BBA更激進，例如十年前已經開始全系推廣全鋁車身。而2018年純電動SUV捷豹I-Pace，技術上也是走在BBA之前。


    所以大膽創新，已經成為捷豹路虎的品牌精神。但另一方面，創新是一把雙刃劍，至少全鋁車身和I-Pace并沒有給捷豹的銷量帶來多少幫助。


    最終還是“碳中和”大勢影響了品牌戰略，因為捷豹路虎旗下并沒有小型車，特別是路虎大多都是中大型的SUV，內燃機的排放非常高——激進的電動化拉低碳排放是唯一可行的辦法。

    官方也提到：“氫燃料電池作為純電車型的補充，氫動力將進一步擴充捷豹路虎的零排放車型陣營，共同實現“重塑未來”戰略中提到的凈零碳排放目標。”


    最后為了實現氫燃料電池“宙斯計劃”，捷豹路虎不是單打獨斗，而是與多個世界一流的研發機構建立合作伙伴關系——包括英國Delta汽車控制、 奧地利AVL、意大利馬瑞利和英國電池產業化中心。


    不過在捷豹路虎報道中，他們預計“到2030年，全球氫燃料電池車將超過1000萬輛，加氫站也將達到10000座。”

    這是不是過于樂觀了？



    謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧！
    
                                        		
                                
    
                                
                        
    
                    
    



                
    
                
    
                    
                    
                        
    
                            
                                
      
                                  		
                        
      
                          
                
      
                
      
                
                
                
      
                
      


                

                
                
                
                
                

                
      
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