【原】尺寸比肩寶馬X7，理想第二款車X01曝光，“蔚小理”格局要洗牌了？

數據來源：廠家數據

最近，疆哥從相關渠道獲悉了一組理想X01的諜照。新車保持了6座的布局，或將在2022年跟大家見面。今天咱們一塊來看看，理想X01到底是怎樣樣的存在？它的推出又會對造車新勢力局勢產生什么樣的影響？

非常明顯，理想X01在設計上與理想ONE截然不同。新車取消了傳統燃油車所特有的大尺寸進氣格柵設計，看起來更像一臺純電動SUV車型。理想X01保留了貫穿式頭燈設計，但整體效果更加科幻而犀利。

理想X01諜照

理想ONE

盡管車身覆蓋了厚厚的偽裝，但是就理想X01的車身造型看來，新車非常厚實，力量感十足。另外，理想X01很可能會保留貫穿式尾燈設計，與前臉相呼應。根據目前曝光的信息，理想X01車身尺寸約為5150/1980/1800mm，軸距達3100mm，完全不輸寶馬X7、奔馳GLS等大型SUV車型。

理想X01諜照

內飾方面，理想X01舍棄了理想ONE三聯屏式的設計思路，改成了中控懸浮式大屏搭配小屏幕聯動的設計，這樣操作起來更順手一些。新車采用了四幅式方向盤設計，符合大型SUV應有的大氣，中控也沒有多少實體按鍵，大概集成到了中控面板。

理想X01諜照

理想ONE內飾

新車的配置也是非常驚艷，理想X01試圖打造第二代智能座艙，雙8155車規級芯片加成，能夠實現五屏聯動。另外，新車還支持L4級別的智能駕駛硬件，涵蓋了AP控制器地平線J3+J5芯片、12個8M攝像頭、128線激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及1個DMS，很明顯，理想X01在為L4級別自動駕駛做鋪墊。雖然當前行業不允許，但是有備無患總是好的。

動力方面，理想X01將繼續采用第二代增程式平臺，由新晨動力提供的1.5T四缸發動機（采用米勒循環，熱效率達40%）為電池組供電，前后雙電機負責驅動，綜合最大功率330kW，峰值扭矩650N·m，百公里加速能夠控制在5.8s。44.5千瓦時的三元鋰電池，能夠提供將近200公里的純電續航能力。操控性能上，理想X01將使用前雙叉臂懸架搭配后五連桿獨立懸架的配置，還有空氣懸架和主動電磁懸架。

理想第二款車型X01將于2022年上市，預估售價為40萬元。雖說理想X01并沒有改變增程式動力的老路子，但換裝了1.5T四缸發動機，很大程度減少了新車的槽點。更重要的是，在充電不方便的三四線城市，增程式更容易被傳統消費者認可，這也是理想ONE更被三四線消費者接受的原因。

另外，市面上能上綠牌的大型SUV車型，除了紅旗E-HS9之外，寥寥可數。但紅旗E-HS9與理想X01并不形成直接競爭關系，一個是行政座駕，一個是超級奶爸，理想X01有了賴以生存的“溫床。”

7月，理想汽車僅憑理想ONE一款車型將蔚來汽車三款主力車型挑落馬下。說實話，在新勢力這條路上，理想汽車要比蔚來激進得多，盡管2021款理想ONE車型上市因步子邁大了被大家吐槽“割韭菜”，甚至被老用戶投訴消費欺詐。但不得不承認，新款車型競爭力提升明顯，反倒是一味照顧老用戶感受的蔚來汽車，沒有了競爭意識。

當然了，過于激進的處事態度也讓理想汽車負面纏身，初期斷軸問題連連，汞中毒事件后又怒噴媒體等等，這些都讓理想汽車的輿論評價不太理想。