在芯片危機(jī)、供應(yīng)商停產(chǎn)、原材料上漲等一系列不利影響下，以長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城為代表的自主三強(qiáng)在8月依舊交出了一個(gè)亮眼的答卷。
其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌8月銷量120753輛，1-8月累計(jì)銷量突破120萬(wàn)輛；吉利8月銷量88348輛，1-8月累計(jì)銷量817860輛；長(zhǎng)城8月銷量74257輛，1-8月累計(jì)銷量達(dá)784023輛。
長(zhǎng)安：銷量持續(xù)領(lǐng)先，多款明星車型表現(xiàn)亮眼
從目前整體缺芯的大環(huán)境來(lái)看，長(zhǎng)安汽車的8月沒有達(dá)到以往的預(yù)期。
不過(guò)，有兩組數(shù)據(jù)值得注意。其一，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)1-8月銷量突破150萬(wàn)輛；其二，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車1-8月銷量突破120萬(wàn)輛。要知道，國(guó)內(nèi)車企基盤最大的一汽-大眾1-8月累計(jì)銷量120.7萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，自主品牌已經(jīng)有足夠的底氣和實(shí)力向合資品牌發(fā)起沖擊。
汽車有智慧認(rèn)為，在多種不利因素的影響下，長(zhǎng)安汽車銷量之所以能“穩(wěn)得起”，主要還是得益于旗下多款主力車型的持續(xù)熱銷。
其中長(zhǎng)安CS75系列在8月銷售15530輛后，1-8月累計(jì)銷售已突破20萬(wàn)輛，以同比增長(zhǎng)36.7%的表現(xiàn)繼續(xù)保持著細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先身位。長(zhǎng)安逸動(dòng)系列8月銷量為12876輛，已連續(xù)18個(gè)月單月銷量破萬(wàn)輛，牢牢捍衛(wèi)著其“國(guó)民家轎領(lǐng)跑者”地位。長(zhǎng)安UNI序列8月銷量也達(dá)到了8803輛，今年累計(jì)銷量已達(dá)82694輛，其中UNI-T同比增長(zhǎng)85.7%，繼續(xù)引領(lǐng)著品牌向上。而長(zhǎng)安歐尚品牌8月銷量也達(dá)到16304輛，1-8月整體銷售162899輛，同比增長(zhǎng)73.2%。
長(zhǎng)安的主力車型不僅在國(guó)內(nèi)持續(xù)熱銷，在海外市場(chǎng)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。8月銷售12465輛，同比增長(zhǎng)161.7%。連續(xù)七個(gè)月銷量破萬(wàn)后，長(zhǎng)安汽車海外市場(chǎng)今年1—8月累計(jì)銷量已達(dá)86485輛，同比增長(zhǎng)161.7%。
此外，在今年8月底舉行的2021長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車也正式推出了高端品牌——阿維塔，同時(shí)也發(fā)布了全新專用電動(dòng)車平臺(tái)首款戰(zhàn)略車型C385，并表示將加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安品牌到2025年的銷量將達(dá)到300萬(wàn)輛，新能源占比為35%。
吉利：高端化之路初顯成效
今年8月，吉利汽車銷量達(dá)88348輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車銷量冠軍；1-8月，吉利汽車總銷量達(dá)817860輛。
與以往月銷十萬(wàn)的正常發(fā)揮不同，月銷8.8萬(wàn)輛的水平并非吉利的正常水平，特別是在4.0時(shí)代以及產(chǎn)品大年的加持之下，這都不是正常的表現(xiàn)。
據(jù)汽車有智慧了解，疫情反復(fù)疊加芯片短期等因素影響，導(dǎo)致吉利品牌和領(lǐng)克品牌的工廠面臨嚴(yán)重的缺件問(wèn)題。多重因素的疊加影響是導(dǎo)致吉利、領(lǐng)克品牌8月銷量出現(xiàn)下滑原因。
不過(guò)，雖然客觀因素影響了吉利的整體銷量，但總體而言，并沒有影響吉利之前所設(shè)定的高質(zhì)量發(fā)展軌跡。
從吉利近兩個(gè)月以來(lái)的銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，由星越L、星瑞、星越S組成的中國(guó)星系列車型銷量讓人驚喜，其中星越L已經(jīng)逐步跟上節(jié)奏加快“走量”。數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，星瑞繼續(xù)保持著月均萬(wàn)輛的水準(zhǔn)，而星越L單月銷量已經(jīng)破萬(wàn)，累計(jì)訂單已經(jīng)突破4.5萬(wàn)+，伴隨著產(chǎn)能逐步爬坡，訂單不斷消化，整個(gè)中國(guó)星系列還有望進(jìn)一步走強(qiáng)。
除了“中國(guó)星”系列之外，吉利帝豪、博越也取得不錯(cuò)成績(jī)，第4代帝豪BMA冠軍車預(yù)售不滿1個(gè)月，累計(jì)訂單突破15000輛。
吉利旗下的領(lǐng)克品牌在8月的銷量為6039輛，環(huán)比下滑了64.7%，1-8月的累計(jì)銷量為132137輛，同比增長(zhǎng)了52%。不過(guò)隨著中大型SUV領(lǐng)克09等新車型的推出，或?qū)轭I(lǐng)克家族以及吉利汽車止跌回暖提供支撐。
而在新能源領(lǐng)域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化車型8月總銷量8201輛，同比增長(zhǎng)24%。特別是幾何品牌，在進(jìn)行了品牌和渠道的重新梳理之后，幾何的光芒也逐步散發(fā)，終端訂單量與日俱增。另外吉利8月出口銷量6225輛，1-8月出口總量66701輛，海外市場(chǎng)得到進(jìn)一步擴(kuò)張。
長(zhǎng)城：穩(wěn)中求進(jìn)，多點(diǎn)開花
長(zhǎng)城汽車8月銷量74257輛，1-8月累計(jì)銷量達(dá)784023輛，同比增長(zhǎng)39.3%。
視野擴(kuò)大到整個(gè)行業(yè)，這個(gè)數(shù)據(jù)仍然是值得稱贊，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)昨天發(fā)布的最新一期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年前8月，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)累積實(shí)現(xiàn)銷量1290萬(wàn)輛（狹義乘用車），同比增長(zhǎng)17.1%。長(zhǎng)城汽車39.3%的同比增長(zhǎng)速度，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了大盤，
具體來(lái)看，哈弗品牌8 月售出40560 輛新車，主力貢獻(xiàn)仍是哈弗H6，月銷達(dá)20026 輛。
歐拉品牌8 月售出12,163 輛，同比增長(zhǎng)153.7%，1-8月累計(jì)銷量 71,961輛，同比增長(zhǎng) 316.1%。坦克300 仍處在熱銷當(dāng)中，8月交付 6,008輛，1-8 月累計(jì)交付44,551 輛。
汽車有智慧發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車旗下高端品牌魏牌8月銷量為4506臺(tái)，且全部由摩卡貢獻(xiàn)而來(lái)。同時(shí)，摩卡8月銷量環(huán)比增長(zhǎng)49.3%。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，8月市場(chǎng)銷量的環(huán)比下滑是從未出現(xiàn)過(guò)的情況，而摩卡這款車從上市后，銷量的連續(xù)攀升，也說(shuō)明其逐漸被消費(fèi)者所認(rèn)可，魏牌在高端市場(chǎng)中也算取得了初步的成果。
9月6日，2021德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“2021慕尼黑車展”）在慕尼黑正式開幕。
長(zhǎng)城汽車旗下魏牌與歐拉，攜摩卡（Coffee01）PHEV、歐拉好貓等車型登場(chǎng)，并發(fā)布?xì)W洲市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃，正式宣告進(jìn)入歐洲豪華汽車市場(chǎng)與新能源汽車市場(chǎng)。
近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車逐步形成以中國(guó)總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局。同時(shí)打造覆蓋全球60余個(gè)國(guó)家，全球銷售網(wǎng)絡(luò)超過(guò)500家的全球化銷售布局，以及10大國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)基地、4大海外全工藝整車工廠、5大KD工廠組成的全球化生產(chǎn)布局。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，長(zhǎng)城汽車將在今年下半年推出多款車型，覆蓋五大品牌。隨著新車效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，有望進(jìn)一步帶動(dòng)長(zhǎng)城汽車整體銷量更上一層樓。另外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與海外市場(chǎng)雙線布局，更有利于長(zhǎng)城汽車在今后的發(fā)展中走得更快、更穩(wěn)健。
采寫 | 田田
編輯 | 敬遠(yuǎn)之
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