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前言：一談及加價(jià)車型，大多數(shù)人想到的就是埃爾法、奔馳G級(jí)、吉姆尼，這些進(jìn)口車型由于貨源緊缺，供小于求的關(guān)系，避免不了加價(jià)的現(xiàn)象。但另外一邊，也有一些已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化的車型同樣也十分緊俏，乃至于一度有了加價(jià)的趨勢(shì)。
大咖也對(duì)這類新車進(jìn)行盤點(diǎn)，看看他們受追捧的原因是什么，未來(lái)是否會(huì)加價(jià)？ 指導(dǎo)價(jià)：14.68-16.98萬(wàn)元
在今年8月份，秦PLUS DM-i以12574輛的銷量，躋身到了轎車銷量榜的第14名，銷量甚至力壓雅閣。而之所以能取得如此優(yōu)異的成績(jī)，答案也藏在其后綴DM-i上，而除了轎車領(lǐng)域，SUV領(lǐng)域比亞迪也推出了宋PLUS DM-i。從產(chǎn)品力來(lái)看，宋PLUS DM-i在設(shè)計(jì)上更趨向于家族前沿設(shè)計(jì)，它們的外觀設(shè)計(jì)均由比亞迪全球設(shè)計(jì)師艾格、洛佩茲領(lǐng)銜，設(shè)計(jì)理念則仍然以“龍”為主調(diào)，看上去十分有辨識(shí)度。而車內(nèi)部分，相比于秦PLUS備受吐槽的過(guò)于迷你的儀表盤，宋PLUS DM-i內(nèi)飾顯得更加大氣。
如果要比設(shè)計(jì)、配置、空間的話，其實(shí)很多SUV是不輸給宋PLUS DM-i的。不過(guò)，之所以其受到追捧，還是得益于它搭載的DM-i插混系統(tǒng)。與一般插混車型饋電狀態(tài)下，油耗與燃油車無(wú)區(qū)別不同，宋PLUS DM-i 110km版的虧電油耗僅需4.5L/100km，純電最高續(xù)航里程110km，最大綜合續(xù)航里程為1200km。并且在動(dòng)力方面，51km版的0-100km/h加速時(shí)間是8.5秒，110km的0-100km/h加速時(shí)間是7.9秒，在性能方面同樣不弱于很多燃油SUV。加上宋PLUS DM-i采用刀片電池，在電池安全性方面更勝一籌大咖點(diǎn)評(píng)：在當(dāng)下，燃油車用車成本高、純電車型續(xù)航不足、插電混動(dòng)饋電表現(xiàn)不佳，在綜合這幾種優(yōu)缺點(diǎn)之下，集合了長(zhǎng)續(xù)航、低油耗、可無(wú)需充電的宋PLUS DM-i顯得格外獨(dú)特，而如今宋PLUS DM-i的提車周期還要長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月以上，成為極具加價(jià)潛力的車型。預(yù)計(jì)售價(jià)：18-26萬(wàn)元作為廣汽傳祺的旗艦車型，上一代傳祺GS8的賣點(diǎn)其實(shí)并不算特別突出，無(wú)非是配置高、七座大空間、252Ps的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。放在當(dāng)下來(lái)看，傳祺GS8確實(shí)缺乏一些能夠突圍，凸顯高端身份的特質(zhì)。不過(guò)，全新一代傳祺GS8在7月發(fā)布后，卻帶來(lái)了不小的驚喜。一方面，新車采用了星鉆菱影設(shè)計(jì)語(yǔ)言，提供 "展威翼" 和 "龍鱗翼" 兩款進(jìn)氣格柵，配合更具辨識(shí)度的 "征服之眼" 大燈，讓整體氣勢(shì)十足。
此外，全新GS8新款長(zhǎng)度4980mm，寬度1950mm，軸距2920mm，相比現(xiàn)款，長(zhǎng)度、寬度以及軸距都分別有了145mm、40mm、120mm的提升，除了外觀更霸氣以外，實(shí)用性也得到了加強(qiáng)。當(dāng)然了，新車最大的賣點(diǎn)還是在動(dòng)力部分，全新第二代GS8基于GPMA廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)打造。動(dòng)力方面，將提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)可選，除了搭載2.0T GDI+愛(ài)信8AT的燃油版外，還將搭載 2.0TM+ 豐田第四代 THS 混合動(dòng)力系統(tǒng)。作為首款搭載了豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的自主品牌車型，全新GS8在NEDC工況下的百公里綜合油耗僅為5.3/100kmL，百公里加速也僅需6.9s，兼顧了動(dòng)力與油耗。大咖點(diǎn)評(píng)：如今想買到一款省油、空間大、動(dòng)力還強(qiáng)的燃油車并不容易，而搭載了豐田最新第四代 THS混動(dòng)系統(tǒng)的全新GS8，可以說(shuō)有了足夠抗衡漢蘭達(dá)的實(shí)力。而足夠強(qiáng)悍的實(shí)力，也將為傳祺GS8帶了更多訂單，甚至?xí)蔀橐豢钚枰觾r(jià)的國(guó)產(chǎn)SUV。指導(dǎo)價(jià)：27.58-35.08萬(wàn)元早在30年前，皇冠在廣東人心目中的地位，絲毫不弱于BBA車型，而作為有獨(dú)立車標(biāo)的車型，皇冠的停產(chǎn)雖然讓人唏噓，但卻柳暗花明，開(kāi)始另起爐灶。而作為一汽豐田高端子品牌皇冠推出的首款SUV車型，皇冠陸放也帶著情懷換新登場(chǎng)。雖然是全新系列，但作為廣汽豐田漢蘭達(dá)的姊妹車，新車采用了與漢蘭達(dá)相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。其長(zhǎng)寬高分別為5015/1930/1750mm，軸距為2850mm，除最低配以外，其余配置都配備了2+3+2式7座布局。
此外，TNGA架構(gòu)下還賦予了皇冠陸放更出色的安全性，全系標(biāo)配了豐田全新一代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，具備PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等功能。而動(dòng)力方面，皇冠陸放全系搭載一套2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，整套系統(tǒng)的最大功率達(dá)到了249Ps，變速箱方面則匹配E-CVT變速箱。作為一臺(tái)中型SUV，皇冠陸放整體的厚重感比起過(guò)去一個(gè)時(shí)代有了本質(zhì)提升，并且在經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)化解得更加干脆。大咖點(diǎn)評(píng)：要說(shuō)新車最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)，毫無(wú)疑問(wèn)是同門的漢蘭達(dá)。以兩款車的入門車型來(lái)看，皇冠陸放價(jià)格要貴上幾千元，但多出了L2級(jí)駕駛輔助功能，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，多層隔音玻璃，性價(jià)比要更高，讓其更具競(jìng)爭(zhēng)力，也更有可能成為加價(jià)車型。指導(dǎo)價(jià)：19.58-30.80萬(wàn)元如果要數(shù)今年最火熱的國(guó)產(chǎn)SUV，坦克300毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)成為候選之一，以至于可以做到一車難求。而坦克300之所以能賣得火熱，離不開(kāi)的一點(diǎn)就是其足夠個(gè)性的外形，以及能夠跋山涉水的“硬”實(shí)力。在設(shè)計(jì)方面，可以說(shuō)是坦克300的一大亮點(diǎn)，相比于千篇一律的設(shè)計(jì)，坦克300有著方正的車身、突出車身的輪拱、圓圓的大燈，可以說(shuō)是把復(fù)古和時(shí)尚演繹的恰到好處，有著十分突出的辨識(shí)度。
此外，坦克300為不同需求的消費(fèi)者推出了城市版、越野版、賽博朋克版等多個(gè)版本，其中城市版搭載了Nappa真皮座椅、燕飛利仕音響、ANC主動(dòng)降噪、前排雙層隔音玻璃、流媒體后視鏡等豪華配置。而越野版也展現(xiàn)出了應(yīng)有的硬實(shí)力，其搭載了2.0T+8AT動(dòng)力組合，智能四驅(qū)系統(tǒng)，全新一代ATS全地形控制系統(tǒng)(7種駕駛模式)，以及坦克轉(zhuǎn)彎和蠕行模式，對(duì)于一臺(tái)20萬(wàn)元價(jià)位的SUV而言，這樣的配置足夠進(jìn)行中度越野。大咖點(diǎn)評(píng)：相比于其它幾款未知數(shù)，坦克300加價(jià)已成為事實(shí)，只不過(guò)其是黃牛搶購(gòu)，然后在二手市場(chǎng)加價(jià)出售，二手市場(chǎng)的準(zhǔn)新車比指導(dǎo)價(jià)還貴上3~5萬(wàn)元，而如果不想加價(jià)買車，則需要等待數(shù)月的提車周期。如此恐怖的搶購(gòu)，也讓坦克300成為了國(guó)產(chǎn)車中的現(xiàn)象級(jí)車型。相比于過(guò)去進(jìn)口車加價(jià)不同，如今自主品牌也開(kāi)始出現(xiàn)加價(jià)的跡象，這一方面說(shuō)明了國(guó)產(chǎn)車在產(chǎn)品力方面的突飛猛進(jìn)，但另一方面，絕大多數(shù)人對(duì)于加價(jià)這一陋習(xí)都是嗤之以鼻。在越來(lái)越多消費(fèi)者支持國(guó)產(chǎn)車的同時(shí)，也希望國(guó)產(chǎn)車能夠拒絕加價(jià)行為。暫時(shí)得不到別氣餒
說(shuō)不定幸福就會(huì)馬上降臨 
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