小鵬P7上海國(guó)際賽車場(chǎng)上叫板特斯拉 活動(dòng)中，小鵬汽車特意在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)設(shè)置了包含0-100km/h加速、百公里制動(dòng)、繞樁及麋鹿測(cè)試等在內(nèi)的媒體常用試駕科目。 一輛特斯拉Model S被拉來當(dāng)陪襯。這可不是一輛普通的作秀車，而是P7為了體驗(yàn)與國(guó)際頂級(jí)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，用來做性能對(duì)比試駕的。 在體驗(yàn)0-100km/h加速能力后，不少媒體都說P7的動(dòng)力和操控遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了Model S。 官方公布的數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7是國(guó)內(nèi)迄今NEDC綜合續(xù)航最長(zhǎng)的智能汽車，高度集成的電機(jī)、電控和減速器組成了高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)，后驅(qū)永磁同步電機(jī)堪稱國(guó)內(nèi)最強(qiáng)性能，四驅(qū)高性能車型綜合功率更是達(dá)到316kW，扭矩655Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3s。 實(shí)際試駕中，在踩下電門的一瞬間，該車的推背感明顯強(qiáng)過Model S。國(guó)內(nèi)多數(shù)純電車，一松電門，車立即就停了下來，由于剎車燈沒響應(yīng)，很容易給后車造成還在行駛的錯(cuò)覺而致追尾。但是，P7給你的感覺，即便松了電門，車依然處于行駛狀態(tài)，為了安全起見，我們會(huì)像開燃油車一樣，將車速緩緩降到50km/h，再踩剎車。 值得稱道的是P7的底盤，由小鵬汽車和德國(guó)頂級(jí)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)，開發(fā)周期逾兩年，并在國(guó)內(nèi)外各大試車場(chǎng)地都進(jìn)行了調(diào)校，僅底盤試驗(yàn)就跑了數(shù)十萬公里，涉及各種路況。因此，在15米繞樁測(cè)試中，P7的轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)。 李鵬程：資本的品質(zhì)很重要，今年很多新勢(shì)力日子不好過，小鵬不缺錢！ 國(guó)內(nèi)智能汽車代表之一的小鵬汽車誕生于中國(guó)智能汽車發(fā)展進(jìn)入天時(shí)、地利、人和的時(shí)空點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓車與人、車與車、車與路之間的交流開始變得可能，5G的發(fā)展帶來了最大的天時(shí)；今天的中國(guó)和已非20年前的中國(guó)，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)10年成為全球產(chǎn)銷最大的單一汽車市場(chǎng)，雖然中國(guó)站在2000萬輛年銷量的級(jí)別上，最高時(shí)達(dá)到了2800萬輛，但是，中國(guó)的汽車千人保有量只有美國(guó)的五分之一，這是有待挖掘的潛力，同時(shí)，國(guó)內(nèi)交通環(huán)境非常復(fù)雜，對(duì)于智能汽車來說，這是好事，意味著可以收集更多的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)會(huì)讓車輛變得更聰明，今天小鵬汽車敢與特斯拉PK，就是因?yàn)樘厮估槍?duì)中國(guó)路況設(shè)置的場(chǎng)景遠(yuǎn)沒有小鵬汽車多，這是地利；至于人和，有三方面因素都與中國(guó)有關(guān)，一是有大量的汽車人才，二是有大量的互聯(lián)網(wǎng)人才，三是有政府支持。上周，他看到百度正在起草的一個(gè)關(guān)于中國(guó)智能汽車在未來的10年到30年間的規(guī)劃報(bào)告，從中看出政府對(duì)智能汽車的信心和支持。 10年前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)除了少數(shù)幾個(gè)民企，基本是國(guó)企，而今天，真正的資本市場(chǎng)進(jìn)入后，汽車開始繁榮，今天的造車新勢(shì)力中，一定會(huì)出現(xiàn)像吉利和長(zhǎng)城這樣的10年前被質(zhì)疑的企業(yè)，直到今天，一些新勢(shì)力還被質(zhì)疑為“PPT”造車。 這也是小鵬汽車的機(jī)會(huì)。2014年小鵬汽車在廣州宣告成立，那時(shí)，大家雖然都看到了方向，但行動(dòng)者并不多。小鵬算是智能汽車中的吃螃蟹者。 他說，真正的智能汽車必須同時(shí)具備四個(gè)條件：一、高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，二、具備整車OTA能力，三、智能交互能力，四、萬物互聯(lián)。 “與傳統(tǒng)汽車相比，小鵬汽車研發(fā)人員和智能人員所占的比例較高，研發(fā)人員占了60%，其中有40%的在做AI和自動(dòng)駕駛，汽車中心耦合到一起的是小鵬汽車的第二和第三大中心——智能駕駛和互聯(lián)網(wǎng)中心，在小鵬，做智能的就有1000人，當(dāng)你們看到P7上有智能東西的時(shí)候，你們不用驚訝，因?yàn)檫@群人已經(jīng)做了好多年了。我們?cè)卩嵵莺蛷V東肇慶都有工廠，廣州是研發(fā)總部，在北、上、廣，美國(guó)硅谷和圣地亞哥都有我們的研發(fā)中心，尤其是自動(dòng)駕駛，這個(gè)布局保證了我們的汽車變得更智能更聰明，同時(shí)，肇慶工廠剛獲得資質(zhì)，那就意味著我們可以自己生產(chǎn)產(chǎn)品。” 他說，資本的品質(zhì)很重要。今年車企整體不好，可能會(huì)有很多新勢(shì)力日子不好過，原因有很多，小鵬不缺錢，去年剛完成4億美元的C輪融資，擁有阿里巴巴集團(tuán)、小米集團(tuán)、IDG資本、晨興資本、GGV紀(jì)源資本、春華資本、經(jīng)緯創(chuàng)投、DST Partners、云鋒基金、中金匯融、K11投資、鐘鼎資本、順為資本等強(qiáng)大股東基礎(chǔ)。 這些股東不但出錢，還出技術(shù)與戰(zhàn)略合作。 他說，評(píng)價(jià)一個(gè)完整的車企，不是看車企推出了什么概念車，而是要看它：一、從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售服務(wù)有沒有形成一個(gè)完整的體系，二、C端用戶是否達(dá)到一定的規(guī)模，小鵬汽車從去年開始，已經(jīng)趨向一個(gè)成熟的車企了，這是小鵬首款產(chǎn)品G3帶來的效應(yīng)。 該車前年上市，去年交付，去年一年拿了兩個(gè)安全碰撞冠軍，一個(gè)是C-IASI（中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)），一次是中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）測(cè)試，后者是純電車型安全冠軍。目前，該車擁有近2萬名C端用戶，并獲得2020年到目前為止的A級(jí)純電SUV銷量冠軍。 《車市車事》常年法律顧問： 浙江五聯(lián)律師事務(wù)所繆渭川律師 車市車事 汽車權(quán)威報(bào)道、獨(dú)家觀點(diǎn) |
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