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松下已經(jīng)為特斯拉展示了其 4680 電池的原型。電池的測試生產(chǎn)計劃于 2022 年 3 月在日本開始。尚不清楚何時開始批量生產(chǎn)。迄今為止，松下是特斯拉委托制造 4680 電池的唯一已知供應(yīng)商。 松下的電池負(fù)責(zé)人 Kazuo Tadanobu 現(xiàn)在向媒體代表展示了電池的原型。4680 電芯比特斯拉目前使用的 NCA 電芯大五倍。據(jù)合作伙伴稱，這主要是為了降低成本。忠信還表示，松下將置身于特斯拉的 LFP 電池業(yè)務(wù)之外。這家加利福尼亞電動汽車制造商在其最新的年度報告中宣布，它將在全球范圍內(nèi)將其標(biāo)準(zhǔn)系列車型改用 LFP 電池。 盡管如此，松下相信與特斯拉就新 4680 電池達(dá)成的交易 “只會導(dǎo)致更牢固的關(guān)系”。年初就已經(jīng)公開表示，該項目的投資將達(dá)到 “數(shù)千萬美元”。 2020 年 9 月，特斯拉推出了更大、更強(qiáng)大的電池，稱為 4680。在特斯拉，該名稱傳統(tǒng)上指的是尺寸：圓形電池的直徑為 46 毫米，電池的長度為 80 毫米。新電池不僅應(yīng)該提高電動汽車的續(xù)航里程和性能，而且每千瓦時更便宜，并顯著降低生產(chǎn)投資成本。 在其 “電池日” 上，特斯拉當(dāng)時還宣布，它希望使用內(nèi)部開發(fā)的設(shè)備自己制造這些電池。目前，新電池僅在特斯拉在弗里蒙特的試驗工廠生產(chǎn)。然而，該公司正在建設(shè)設(shè)施，以便在柏林超級工廠和其他地點的工廠生產(chǎn)電池。這是戰(zhàn)略的改變，因為這家加利福尼亞公司迄今為止一直與電池制造商合作。首先是主要合作伙伴松下，但現(xiàn)在也與 LG Chem 和 CATL 合作。然而，一段時間以來很明顯，戰(zhàn)略的變化不會那么劇烈，松下也將生產(chǎn)和供應(yīng) 4680 電池。 這一發(fā)展并非不言而喻，鑒于特斯拉決定多元化其電池供應(yīng)商以及松下出售特斯拉股份，特斯拉和松下之間的關(guān)系一度被認(rèn)為削弱了。然而，在過去的一年半里，合作伙伴之間的關(guān)系顯然又拉近了許多：2020 年第一季度，由兩家公司運(yùn)營的內(nèi)華達(dá)州 Gigafactory 1 首次實現(xiàn)盈利。Model 3 和 Model Y 的 2170 圓形電池在那里制造，供美國生產(chǎn)。隨后，特斯拉和松下在 2020 年 6 月就 Gigafactory 1 達(dá)成了一份為期三年的新合同，并在 2020 年 7 月透露，松下曾向特斯拉承諾過陰極不含鈷且能量密度更高的 2170 電池版本。. 除了與特斯拉的合作之外，松下同時還從電動汽車行業(yè)獲得了另一個新客戶：初創(chuàng)公司 Canoo 已向這家日本公司訂購了用于 Canoo Lifestyle Vehicle 的電池。這最初將由荷蘭的合同制造商 VDL 從 2022 年底開始建造。Canoo 和松下之間的合同細(xì)節(jié)尚不清楚。 |
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