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很多地方都已經到了開車需要開暖風的季節了，新手司機又要面對車窗起霧這個棘手的問題，似乎怎么都搞不定起霧的問題；比如直接打開前檔除霧可以快速清理霧氣，隨后關閉快速的起霧，周而復始的操作很影響心情和駕駛安全，究竟怎樣才能徹底解決車窗起霧呢？ 其實這是錯誤使用了除霧方式導致的結果，冬季汽車防霧不應該用除霧開關！ 是不是感覺有些不可思議呢？然而事實就是這樣。除霧開關有扇形和方形兩個按鍵，扇形開關是前檔除霧、方形為后檔除霧，扇形開關還會關聯后視鏡除霧；但是前后擋和后視鏡的儲物原理完全不同，后檔與后視鏡片的除霧是依靠“電加熱烘干”，在玻璃和鏡片內部有電熱絲，后檔是可以清晰看到的。 除霧原理是打開開關后以大電流經過高電阻的電熱絲，過程中會產生高溫，高溫加熱并烘干玻璃上的細密水珠（霧氣就是水珠）；同時玻璃溫度升高之后會降低其冷凝水蒸氣的能力，水蒸氣預冷會凝結為液態水，那么升高玻璃溫度就能避免冷凝水了。這就是夏天的車窗或屋子的窗戶玻璃不會出現水霧的原因，然而氣溫越高空氣承載水分子的能力越強，這就足以說明溫度的重要性。 圖1、除霧開關  圖2、后視鏡片  圖3、后擋風玻璃電熱絲  前檔除霧開關在冬季不宜直接使用 除霧開關關聯的是「A/C」，這是英文“空調”的縮寫。 也就是說打開除霧開關后也會同步打開冷空調，出口風全部調整至前檔玻璃的下沿，風量也會增大很多；這種除霧的方式效果很好，原理是通過前檔下沿吹出的冷風降低環繞在前檔內部的空氣的溫度，溫度降低則濕度降低。其次則是通過足夠大的風量烘干玻璃上的細密水珠，除霧速度會非常快。  但是有沒有想過這么兩個問題，其一是冬季駕車能不能一直用冷風（不怕凍傻了？），其二是如果不能持續使用冷風的話，冷風除霧的過程中必然會快速的降低前檔玻璃內層的溫度；溫度一旦降低則冷凝水蒸氣的能力必然會增強，那么除霧后切換到暖風繼續吹風，空氣就會在車內快速循環并與前檔接觸。高溫的高濕度空氣與低溫的前檔內側接觸，再起霧的速度和程度必然會更加夸張。 這就是為什么不建議冬季駕車直接使用前檔除霧開關的原因，如果要為后視鏡片除霧，需要做的也得是打開扇形按鍵，之后手動關閉A/C開關。  正確的操作方式為「暖風除霧」 冬季駕駛汽車的時候用暖風除霧才是正確的，不過操作還是要有三個階段。
這是爭取的流程。 在啟動發動機后的短時間內還沒有暖風可用，因為暖風來自發動機的高溫防凍冷卻液，啟動后正常行駛也得要10分鐘左右才能達到理想溫度；但此時可以開啟前檔出風了，因為相對低的溫度吹到前檔上——等于前檔除霧開關打開用冷風除霧。 隨后隨著發動機水溫的逐漸提升會造成車內空氣濕度的下降，循環到前檔玻璃會略微起霧；但是不用擔心，因為前檔的溫度也在隨著水溫的增長而同步線性的升高，起霧的程度不會多大、不至于影響判斷路況。最終達到10分鐘左右后，前檔達到合理的溫度、起霧效果很差，車輛也就能始終保持清晰了，這樣既能使用暖風又能兼顧防霧。  最后需要了解的是不要在行駛中、且沒有打開暖風的鼓風機的時候，突然開啟前檔出暖風，因為此時的前檔溫度很低，車內空氣基本不流動，也就是起霧程度會很低；而突然開啟前檔暖風的話，車內高濕度的空氣會被強行吹到在車內循環，過多地與前檔接觸會快速且大量的起霧。 這是會有些影響駕駛安全的，正確的做法就是在冷啟動后打開前檔出風，讓前檔溫度有一個線性的升高過程才能防止起霧。 至于出風口可以調整到前檔或前檔加上腳部出風，第二個選項是最理想的；因為進入車內的暖風密度低于車內空氣，于是暖風就會讓上浮，所以前檔上部分出風沒有問題。腳部出風也會慢慢上浮，這樣就能保證車內的立體空間都有均衡的溫度了。  編輯：天和Auto-汽車科學島 天和MCN發布，保留版權保護權利 |
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