|
文/熊家林
渝懷走出的高鐵人 鐵路人奉獻(xiàn)一生，只為養(yǎng)家糊口，生兒育女。他們的父輩、爺爺輩，從開山放炮，系著安全繩，攀爬懸崖峭壁，一撬一錘，修筑鐵路走來(lái)，成為新中國(guó)鐵路的開拓者，奮進(jìn)者。鐵路修到哪，列車通到哪，他們就在那里的小站工區(qū)扎下根來(lái)，在那里生根開花，養(yǎng)兒育女，傳承后代，成為養(yǎng)護(hù)鐵道線路的工務(wù)人。當(dāng)他們奉獻(xiàn)一生老去的時(shí)候，城鎮(zhèn)人退下休來(lái)，讓子女頂替，農(nóng)村人返回老家，讓子女輪換，只為有份工作，成為第三代鐵路人。隨著時(shí)代的變遷，鐵路的跨越式發(fā)展，他們成為今天輪換走來(lái)的高鐵人。
他叫蘇維壽，涪陵區(qū)明佳鎮(zhèn)人，47歲，修長(zhǎng)的臉頰，1米70的中等個(gè)頭，中共黨員，西南交大“鐵道工程”專業(yè)函授大專學(xué)歷，已為貴昆、渝懷、渝利、渝萬(wàn)高鐵橋路設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理馳騁疆場(chǎng)25年，成為工電一體化管理、為高鐵新線設(shè)備質(zhì)量“聽診把脈”、卡控把關(guān)的“專家”，鄭萬(wàn)高鐵新線介入的“領(lǐng)頭羊”。1996年3月，高中畢業(yè)，22歲的蘇維壽，輪換父親離開家鄉(xiāng)來(lái)到貴昆線，成為一名橋路工，先后在原貴陽(yáng)分局安順、貴陽(yáng)工務(wù)段茨沖、小沖頭橋路工區(qū)、二道橋橋路領(lǐng)工區(qū)當(dāng)過橋路工、橋路班長(zhǎng)、工長(zhǎng)、文化教員，在云貴高原地質(zhì)復(fù)雜的環(huán)境下，對(duì)貴昆線橋路設(shè)備養(yǎng)護(hù)練就了扎實(shí)的基本功，磨煉成長(zhǎng)為一名理想信念堅(jiān)定、業(yè)務(wù)技術(shù)過硬的中共黨員。其間，參加函授中專學(xué)習(xí)，取得成人中專文憑；2003~2005年，連續(xù)3年榮獲貴陽(yáng)分局先進(jìn)生產(chǎn)者。
第2節(jié) 報(bào)效家鄉(xiāng)回渝懷2006年1月，渝懷新線開通，他同全局工務(wù)系統(tǒng)選派的237名熟練工，報(bào)效家鄉(xiāng)回渝懷，回到惜別9年的家鄉(xiāng)，首批調(diào)任渝懷新線黔江橋路巡養(yǎng)站工長(zhǎng)，憑著貴昆9年叱咤風(fēng)云勤學(xué)苦練掌握的橋路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，和吃苦耐勞敢于奉獻(xiàn)的拼搏精神，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)職工加強(qiáng)設(shè)備巡查，盡快摸清了管轄橋梁、隧道、路基、防洪重點(diǎn)山頭的靜態(tài)狀況，開展設(shè)備病害整治，保持設(shè)備良好狀態(tài)，確保了渝懷線列車暢通無(wú)阻。2007年1月，蘇維壽趕上新段創(chuàng)業(yè)發(fā)展，人才緊缺的機(jī)遇，同調(diào)入新線，高中及以上學(xué)歷的12名現(xiàn)職工長(zhǎng)，首批干部招聘考試，光榮走上干部工作崗位，被任命為黨群工作室黨委組織助理員、代理主任、主任，按照段黨政領(lǐng)導(dǎo)新線建設(shè)發(fā)展理念，向全段職工發(fā)出“就近安家、崗位成才”的號(hào)召，加大班組建設(shè)力度，迅速改善生產(chǎn)生活環(huán)境，促進(jìn)了安全、路風(fēng)、隊(duì)伍穩(wěn)定，各項(xiàng)工作整體推進(jìn)。
2008年9月，蘇維壽調(diào)任黔江橋路車間副主任，在主管橋路設(shè)備、防洪、職教4年間，發(fā)揚(yáng)“堅(jiān)守、實(shí)干、嚴(yán)謹(jǐn)、爭(zhēng)先”的涪工精神，強(qiáng)化車間科學(xué)管理，加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升隊(duì)伍綜合素質(zhì)，一邊函授自修成人大專的同時(shí)，帶領(lǐng)職工技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化施工組織方案，迅速成長(zhǎng)為車間管理、方案制定、施工組織、安全卡控、救援抗災(zāi)、防洪搶險(xiǎn)、重點(diǎn)病害整治的行家里手，同時(shí)取得西南交大“鐵道工程”專業(yè)大專文憑，為步入渝利、渝萬(wàn)、鄭萬(wàn)高鐵，工電維修體制改革，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2013年4月~11月，2014年10月~2015年3月，重慶首條滬蓉高速通道渝利新線和貴州白龍新線鋪軌完成，蘇維壽邁著矯健的步伐，隨同渝懷線走來(lái)的大批線橋各專業(yè)技術(shù)?干，2次帶領(lǐng)橋路專家，先后介入渝利、白龍新線，深入沿線溝壑橋梁，全面開展平推檢查，為橋梁、隧道、路基、山體“聽診把脈”，為設(shè)備質(zhì)量卡控把關(guān)，發(fā)現(xiàn)各類問題2.5萬(wàn)條，及時(shí)督促施工單位進(jìn)行了整改，為確保渝利高鐵、白龍新線按時(shí)開通，成為首批渝懷走出的高鐵人。
2013年12月，他同186名從渝懷走出的高鐵人，調(diào)入渝利新線，成立石柱、涪陵北、重慶北線橋車間，蘇維壽挑起石柱線橋車間主管橋路的副主任，帶領(lǐng)線橋職工加強(qiáng)管轄橋路設(shè)備巡查、病害整治，及時(shí)發(fā)現(xiàn)“方斗山”隧道邊墻滲水坍塌，及時(shí)封鎖高鐵線路，防止一起重大行車責(zé)任事故，受到路局和段的嘉獎(jiǎng)。2016年7月，蘇維壽從橋路副主任崗位提任石柱線橋車間黨支部書記，迅速轉(zhuǎn)變角色，把黨支部建設(shè)融入車間安全生產(chǎn)中心，主動(dòng)作為帶隊(duì)伍，組織發(fā)展抓凝聚，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用和黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，配合主任，全面做好職工思想政治工作，確保了車間隊(duì)伍穩(wěn)定，安全生產(chǎn)有序推進(jìn)，線橋設(shè)備養(yǎng)護(hù)優(yōu)良，連續(xù)多年被評(píng)為段先進(jìn)車間，路局集團(tuán)公司先進(jìn)黨支部。
第8節(jié) 指導(dǎo)協(xié)調(diào)促改革2018年1月5日，隨著工電維修體制改革試點(diǎn)，成立重慶工電段，原涪陵工務(wù)段管轄高鐵、襄渝、樞紐設(shè)備及人員，劃歸重慶工電段，蘇維壽調(diào)任段橋路技術(shù)科指導(dǎo)主任，同年8月，調(diào)任石柱工電車間指導(dǎo)主仼，負(fù)責(zé)車間工電一體化施工組織協(xié)調(diào)，加快車間標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)劃化、職工隊(duì)伍、班組建設(shè)，促進(jìn)了車間工電一體化改革統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。3月1日，隨著鄭萬(wàn)高鐵湖北巴東~萬(wàn)州段鋪軌完成，重慶工電段成立鄭萬(wàn)高鐵新線介入工作組，蘇維壽任組長(zhǎng)兼黨支部書記、分會(huì)主席，帶領(lǐng)負(fù)責(zé)線路、接觸網(wǎng)、電力、變配電、通訊、信號(hào)專業(yè)負(fù)責(zé)人和150名職工、260名民工，兵分5路，進(jìn)駐萬(wàn)州、云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山、巴東作業(yè)基地，深入新線各區(qū)段，攀山頭，跨橋梁，穿隧道，鉆涵洞，巡線路，對(duì)段管轄202.31公里上下行高鐵線路全面精調(diào)，對(duì)35座橋梁/11.59延長(zhǎng)公里，30座隧道/185.13延長(zhǎng)公里，5.59公里路基，11座涵洞/591.55延長(zhǎng)米，3座牽引變電所，4座AT分區(qū)所，7座AT所，3座新建站房所，34座遠(yuǎn)動(dòng)間，107座箱變，507.32條公里敷設(shè)高壓線路，322.33公里低壓電纜線路，472.15條公里接觸線，736.26條公里AF線、PW線，全面平推檢查。截止10月20日，發(fā)現(xiàn)各專業(yè)設(shè)備問題4.1萬(wàn)條，已督促施工單位整改2.8萬(wàn)條。
蘇維壽和橋路介入組工長(zhǎng)，48歲的黨員技師趙勇，都是20多年橋路生涯，雙雙練就一手敲擊隧道拱頂側(cè)壁“空響”的絕活，讓施工單位口服心服。蘇維壽帶領(lǐng)趙強(qiáng)當(dāng)著施工單位的面，釆取“望聞問切”的聽診方法，凡被他倆那雙火眼金睛盯準(zhǔn)的隧道拱頂側(cè)壁，端起直徑24毫米的鋼釬，對(duì)準(zhǔn)拱頂側(cè)壁敲擊，一敲一個(gè)準(zhǔn)，敲得施工單位膽戰(zhàn)心驚，口服心服。當(dāng)施工方問及此處“空響”深度時(shí)，蘇維壽根據(jù)空響聲音判定后告訴說，“不少于32毫米。”施工方不服，端起電鉆鉆孔檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果:35毫米，讓施工方佩服得五體投地。自新線介入以來(lái)，先后檢查發(fā)現(xiàn)隧道二襯空響127處，脫空15處。蘇維壽告訴筆者:我們段管轄的202.309公里鄭萬(wàn)高鐵，東起湖北巴東經(jīng)“香樹灣隧道”進(jìn)入重慶境內(nèi)，在巫山縣琵琶州設(shè)巫山站，跨越大寧河、梅溪河，在奉節(jié)朱衣鎮(zhèn)設(shè)奉節(jié)站，跨越湯溪河至云陽(yáng)縣黃石鎮(zhèn)設(shè)云陽(yáng)站，跨越彭溪河至萬(wàn)州天城，與既有重慶至萬(wàn)州高鐵貫通，形成鄭州至重慶通道，97.24%的橋梁隧道線路穿越三峽庫(kù)區(qū)崇山峻嶺腹中，僅有2.76%的明山線路能見天日，橋隧相連，溝壑縱橫。自介入以來(lái)，他每天起早貪黑，帶著干糧礦泉水，帶領(lǐng)各專業(yè)組副組長(zhǎng)，從萬(wàn)州向巴東進(jìn)發(fā)，徒步巡查完202公里沿線橋梁、隧道、供變電、通訊機(jī)械、光電纜等設(shè)備。那天，他來(lái)到“桂花坪”隧道出口，站在洞口仰望山崖，300多米高的崖口，80度陡坡入云宵，抬頭仰望帽子落，防洪難度，不亞于渝懷線上的白沙沱。
蘇維壽是新線介入最忙的大忙人，一天到晚，手機(jī)電話、微信、丁丁群響個(gè)不停，一會(huì)兒渝萬(wàn)公司通知開會(huì)，一會(huì)兒各專業(yè)組請(qǐng)示匯報(bào)，需要協(xié)調(diào)解決交通住宿……在筆者釆訪的一個(gè)多小時(shí)里，就被電話打斷30多次。在單位，蘇維壽絕對(duì)是最優(yōu)秀的“當(dāng)家人”工作狂。在家庭，卻是“不稱職”的丈夫、父親、兒子，忙起活來(lái)卻忘記了家里的父母、妻子，上大學(xué)三年級(jí)的兒子。年邁88歲的老母親，被摔斷髖關(guān)節(jié)癱臥輪椅，全靠妻子照顧。自3月1日介入以來(lái)，一頭扎在鄭萬(wàn)新線介入現(xiàn)場(chǎng)，忘記了回家看望妻兒父母，還是妻子帶上好吃的，悄悄來(lái)到基地“返探親”。5月12日，年邁八旬，癱瘓多年的母親突然去世，蘇維壽從鄭萬(wàn)高鐵新線介入基地匆匆趕回家里時(shí)，母親卻永遠(yuǎn)閉上了雙眼。“娘，兒子不孝，對(duì)不住您，沒能在您合眼時(shí)送您最后一程……”他淌下愧疚的淚水，跪在母親遺體旁深深三躹躬。蘇維壽勤勤懇懇、忘我拼搏、無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，連續(xù)7年榮獲涪陵工務(wù)段先進(jìn)工作者，連續(xù)3年榮獲優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。筆者無(wú)不被蘇維壽和他手下的這群高鐵人，為確保新線設(shè)備質(zhì)量，早日開通鄭萬(wàn)高鐵，忘我拼搏的奉獻(xiàn)精神深深打動(dòng)。
他叫何焰，貴州習(xí)水縣人，48歲，函授中專學(xué)歷，中共黨員，線路技師，1米68中等個(gè)頭，從川黔到渝懷，渝懷到渝利，從普鐵到高鐵，26年工務(wù)人生摔打磨礪，具有像“合金鋼”那樣的堅(jiān)韌，像“釘子”般那樣的鉆研，成為渝懷走出的高鐵人，養(yǎng)護(hù)高鐵道岔的“王牌工長(zhǎng)”，段連續(xù)多年“十佳工班長(zhǎng)”、“先進(jìn)生產(chǎn)者”、路局“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。1995年8月，22歲，高中畢業(yè)的何焰，離開貴州習(xí)水良村老家，輪換父親來(lái)到遵義工務(wù)段摔打11年，先后在蒙渡橋路領(lǐng)工區(qū)松坎橋路工區(qū)任橋路工，與橋梁、隧道、路基、涵洞、邊坡摸爬滾打了7年。2001年6月，調(diào)松坎線路領(lǐng)工區(qū)松坎線路工區(qū)任線路工3年、線路班長(zhǎng)2年。2006年1月，渝懷新線開通，何焰調(diào)入新成立的涪陵工務(wù)段重慶北線路車間唐家沱巡養(yǎng)站，挑起線路工長(zhǎng)的擔(dān)子。何焰深知，調(diào)入新線的工班長(zhǎng)人手緊缺，能讓組織器重是自己的福分，知道自己的業(yè)務(wù)技能和班組管理水平不敢恭維，一切都得從頭學(xué)習(xí)，從此，他就像“合金鋼”那樣的堅(jiān)韌，像“釘子”般那樣的刻苦鉆研，很快把管轄設(shè)備摸了個(gè)滾瓜爛熟，把各單位調(diào)來(lái)的新兵擰成一股繩，很快進(jìn)入了管理角色。
唐家沱是渝懷始發(fā)的第二站,與周邊寸灘開發(fā)區(qū)長(zhǎng)江、航空、高速公路緊密相連,是成都局集團(tuán)公司貨運(yùn)開發(fā)的重點(diǎn)貨場(chǎng),工區(qū)在運(yùn)輸繁忙、“天窗”緊缺、人手不足、施工任務(wù)重、檢查任務(wù)多、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的多重壓力下，何焰像一尊“抗壓”的“不倒翁”，發(fā)揚(yáng)“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、精檢慎修創(chuàng)一流，苦干實(shí)干，勇于奉獻(xiàn)”的龍頭精神，以驚人的毅力帶領(lǐng)弟兄們與困難抗?fàn)帯?/span>2008年3月，段下達(dá)車間安排唐家沱開展安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè),他像一頭牛，帶領(lǐng)工區(qū)10來(lái)號(hào)弟兄，會(huì)同車間增援的會(huì)戰(zhàn)大軍，一頭扎在線路上，按照“精檢慎修”的“三零”理念，對(duì)K29～31公里2公里正線、5組道岔“精雕細(xì)琢”，連續(xù)苦戰(zhàn)3個(gè)多月，起、撥、改、搗線路2公里，硫磺錨固失效軌枕螺栓14顆，改錨尼龍?zhí)坠?8個(gè)，焊補(bǔ)、打磨岔心5組，整治曲線2個(gè)，均勻道碴1100方，打磨鋼軌飛邊500米，更換軌枕13根，安設(shè)線路標(biāo)志165個(gè)，刷新填寫線路標(biāo)志1200處，完成2公里線路及5組正線通過道岔扣件螺栓涂油，更換橋上膠墊1000塊，該區(qū)段建成了安全標(biāo)準(zhǔn)示范線，線路質(zhì)量得到飛躍提升，一躍成為渝懷線的“冒尖戶”，段領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)全段工長(zhǎng)前來(lái)參觀學(xué)習(xí)。何焰帶領(lǐng)兄弟們養(yǎng)護(hù)的這段線路動(dòng)態(tài)質(zhì)量，始終保持著優(yōu)良公里。
工區(qū)管轄設(shè)備多，10名職工2名勞務(wù)工擔(dān)負(fù)著12.3公里正線，8股站線、貨專線，28組道岔，4座隧道、11座橋梁線路6.7公里明山線路及安全防護(hù)網(wǎng)養(yǎng)護(hù)任務(wù)。為了把工區(qū)“一畝二分地”薅刨好，何焰像一錐“耐磨”的“金剛鉆”，錐在線路上與弟兄們同甘共苦。自從段推行“天窗修”制度后，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，工區(qū)12號(hào)弟兄扣除調(diào)休、炊事員、外出學(xué)習(xí)、駐站、工地、關(guān)門防護(hù)，上道人數(shù)只剩下工班長(zhǎng)和一兩號(hào)職工，在人手嚴(yán)重短缺的情況下，何焰當(dāng)起主力隊(duì)員，一邊技術(shù)把關(guān)，一邊同弟兄們一起抱威客、甩壓機(jī)、扒鎬窩，起、撥、改、搗，進(jìn)碴，清除雜草，修補(bǔ)網(wǎng)封，樣樣親自干，一雙手掌布滿了老繭，一身皮膚被太陽(yáng)烤得黢黑，展現(xiàn)了共產(chǎn)黨員率先垂范、以身作則的優(yōu)良品格。2012年唐家沱站改期間，他像鋼鐵般，頭頂烈日，冒著高溫酷暑，連續(xù)200多天，針對(duì)工程施工單位新鋪的8股站線、23組道岔，全面盯控工程施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)軌枕歪斜，連接零配件松動(dòng)，軌距、方向、水平嚴(yán)重不良，道岔護(hù)軌底座擋板不密貼等160多個(gè)問題，及時(shí)督促施工單位整改，確保了新鋪線路順利通車，受到驗(yàn)收組領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。何焰深知，時(shí)代進(jìn)步，高速鐵路現(xiàn)代科技含量的增加，線路設(shè)備“四新技術(shù)”的廣泛應(yīng)用，需要有一支技術(shù)過硬、敢于吃苦、能打勝仗的職工隊(duì)伍。因此，他學(xué)業(yè)務(wù)、鉆技術(shù)的勁頭，就像“釘子”般釘著不放，鍥而不舍，孜孜不倦。調(diào)入渝懷線之前，何焰還是一名普通的線路工。2006年1月調(diào)任唐家沱工長(zhǎng)后，他知道自己的業(yè)務(wù)知識(shí)匱乏，遇到問題，虛心向相鄰工區(qū)的老工長(zhǎng)學(xué)習(xí)，向身邊的老師傅請(qǐng)教，業(yè)余時(shí)間拼命查閱《修規(guī)》、《安規(guī)》、《技規(guī)》等業(yè)務(wù)書籍，不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步。功夫不負(fù)有心人，三、四年的光景，他就順利通過了技師考試，獲得了《技師資格證書》；在段開展的遠(yuǎn)程教育闖關(guān)游戲中，他不僅闖通10關(guān)，月月獲得段的獎(jiǎng)勵(lì)，而且?guī)?dòng)身邊的8名青工，通過闖關(guān)學(xué)習(xí)掌握了不少線路工知識(shí)，先后新分的一批批青工，全部一次性定級(jí)考試過關(guān)；在段組織的20多名工長(zhǎng)參加“施工員”考試中，何焰理論考試進(jìn)入前5名。在車間舉行的“安康杯”技能選拔賽中,何焰獨(dú)攬理論、實(shí)作雙科第一，力壓群雄，與前四名優(yōu)勝者，參加段“安康杯”選拔賽，爭(zhēng)奪路局“安康杯”職業(yè)技能大賽的參賽權(quán)。強(qiáng)將手下無(wú)弱兵，何焰帶出的弟兄，個(gè)個(gè)都是強(qiáng)中手，一次次集中修，一次次大機(jī)搗，一次次成段更換鋼軌，一次次抗洪搶險(xiǎn)，一次次設(shè)備病害整治,弟兄們沖鋒陷陣，取得一次次勝利……
何焰在線路上是“耐磨”的“金剛鉆”。回到工區(qū)，他是“操心”的“地拱鉆”。為了把班組管理得清清爽爽，內(nèi)業(yè)內(nèi)務(wù)打理得規(guī)規(guī)范范，把12號(hào)弟兄的生活安排得有滋有味，他既當(dāng)“爹”又當(dāng)“媽”，晚上忙生產(chǎn)，白天忙內(nèi)務(wù),每天僅睡4、5個(gè)小時(shí)，就像一臺(tái)上了發(fā)條的機(jī)器，真是鐵打的“金剛”！除了工作還是工作，茶余飯后與職工交流的話題，仍然是工作。在他的字典里，沒有“休息”二字。記得剛到唐家沱時(shí)，工班長(zhǎng)加職工才3個(gè)人，周一至周五他忙于生產(chǎn)，周六周日他要巡道，查看線路。渝懷線開通以來(lái)，職工很少看到他回過家，一年真正回家休息的時(shí)間不超過3、4天。愛妻看到他日夜操勞，擔(dān)心他身體出問題，勸道：“你真是個(gè)工作狂，老婆娃兒都沒時(shí)間看，別干了，小心把命搭上。”何焰總是這樣回答,“工作太忙，離不開。我是一名共產(chǎn)黨員，組織培養(yǎng)我那么多年，怎么能說不干就不干了呢”。作為共產(chǎn)黨員，他嚴(yán)于律己，寬以待人，密切聯(lián)系群眾，配合黨支部積極做好工區(qū)職工思想政治工作。2012年春運(yùn)期間，工區(qū)一名職工家屬帶人通過重慶北站通勤口，與客運(yùn)員發(fā)生沖突打了對(duì)方。何焰找到這名職工配合工區(qū)做好家屬工作,向?qū)Ψ劫r禮道歉挽回影響。遭到拒絕后，何焰自己掏400元錢買慰問品去慰問，替“打人者”向?qū)Ψ劫r禮道歉，讓這位職工家屬深受感動(dòng)，主動(dòng)配合化解了這起有可能發(fā)生的“路風(fēng)事件”。
第6節(jié) “獨(dú)創(chuàng)”的“涼霧精神”為確保2013年底滬蓉高鐵開通，何焰從唐家沱調(diào)到成都與武漢兩局交界的“渝東大門”涼霧線路工區(qū)鎮(zhèn)守邊關(guān)。為了抓好職工生活，讓職工有強(qiáng)壯的身體投入安全生產(chǎn)，他把讀高中的兒子托付岳父岳母，把愛妻從貴州接來(lái)，當(dāng)起“賢內(nèi)助”，協(xié)助共同抓好工區(qū)食堂生活。夜間忙完線路活，白天騰出空余時(shí)間學(xué)習(xí)“巴山精神”,發(fā)揚(yáng)“開拓、進(jìn)取、無(wú)私、奉獻(xiàn)”的“涼霧精神”，帶領(lǐng)弟兄們自力更生打造生態(tài)小菜園，在工區(qū)院子旁搭起養(yǎng)雞、養(yǎng)鴨、養(yǎng)鵝棚；自己掏錢租來(lái)卡車，從老鄉(xiāng)拆除的宅基地里運(yùn)來(lái)肥沃土壤，打造成6塊7分多地的菜園子，在菜地周圍種植數(shù)十顆有名的“甜水”梨樹；請(qǐng)來(lái)施工單位的挖掘機(jī)，建起一口100平方米的養(yǎng)魚塘，四周圍上護(hù)網(wǎng)鎖閉，投放600多尾魚苗，搞起種植養(yǎng)殖。一有空，何焰夫妻倆就帶領(lǐng)職工給菜地施肥，向塘里投放魚草，給雞、鴨、鵝投食。先后收獲南瓜、豇豆、辣椒等蔬菜3000多斤，收獲玉米1800多斤，實(shí)現(xiàn)了蔬菜、禽蛋自足自給。何焰同愛妻帶領(lǐng)弟兄們打造的以小菜園、小果園、小養(yǎng)殖場(chǎng)、小食堂、小宿舍、小浴室、小活動(dòng)室冠名的“七小民生工程”落地開花。讓職工在休閑之余，感受到“家”的溫暖,能吃上自己辛勤勞作收獲的“綠色”新鮮蔬菜、家禽、蔬果,內(nèi)心感到無(wú)比自豪。他的愛妻年年被評(píng)為段“家屬保安全先進(jìn)個(gè)人”。
第7節(jié) 工電工區(qū)領(lǐng)頭羊2018年1月，成立重慶工電段，何焰調(diào)任重慶工電段石柱工電車間涼霧工電工區(qū)工長(zhǎng)，帶領(lǐng)電務(wù)、供電2名副工長(zhǎng)，工、電、供、通信6名班長(zhǎng)，27名職工，負(fù)責(zé)沙子~涼霧渝利上下行線、萬(wàn)涼線、涼霧聯(lián)絡(luò)線122公里正線、8公里站線、28組道岔及電務(wù)、供電、通信設(shè)備養(yǎng)護(hù)任務(wù)，在工電供大融合一體化管理思路指導(dǎo)下，把大伙擰成一股繩，針對(duì)電務(wù)道岔結(jié)合部經(jīng)常出現(xiàn)的故障報(bào)警病害，利用在石柱線路工區(qū)任工長(zhǎng)4年間，潛心研究對(duì)道岔拱尖軌、07004可動(dòng)心道岔尖軌三動(dòng)后出現(xiàn)的小軌距、尖軌不密貼等病害的整治成果，組織工電聯(lián)合整治，把管轄28組高鐵道岔保養(yǎng)得服服帖帖，電務(wù)的弟兄們，再也沒有了因道岔結(jié)合部故障報(bào)警，引起神經(jīng)“過敏”的現(xiàn)象，騰出更多經(jīng)歷進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)。
第8節(jié) 道岔整治的“王牌工長(zhǎng)”何焰一路走來(lái)，無(wú)論在渝懷線，還是在渝利高鐵，他那股像“合金鋼”的韌勁、“釘子”般的鉆勁始終沒有停止過。尤其調(diào)仼石柱線路工區(qū)、石柱工電工區(qū)工長(zhǎng)的6年間，對(duì)高鐵道岔的養(yǎng)護(hù)，工電結(jié)合部病害的研究，就像染上“白粉”一樣的上“癮”，研究制定出整治工電結(jié)合部07004可動(dòng)心道岔尖軌三動(dòng)后出現(xiàn)的小軌距、尖軌不密貼等病害的整治方法:利用夜間“天窗”，工電聯(lián)手，松開尖軌跟端間隔鐵螺栓及扣件螺栓，運(yùn)用力學(xué)杠桿原理，用拔道器對(duì)準(zhǔn)拱尖軌及尖軌跟端進(jìn)行軌距調(diào)整；消除叉心滑床板三道縫；對(duì)叉心第二動(dòng)作桿改道處理；整正叉心尖軌軌向；消除頂帖過頂現(xiàn)象。把管內(nèi)所有07004可動(dòng)心道岔養(yǎng)護(hù)得服服帖帖，成為全段小有名氣的“道岔專家”，道岔整治的“王牌工長(zhǎng)”。
2019年11月，何焰調(diào)任段工務(wù)維修車間高速道岔維修工隊(duì)工長(zhǎng)，充分發(fā)揮所學(xué)技能和對(duì)道岔養(yǎng)護(hù)的特異功能，帶領(lǐng)班長(zhǎng)李龍，4名職工，8名民工，負(fù)責(zé)全段高鐵道岔養(yǎng)護(hù)維修。近2年時(shí)間，何焰帶領(lǐng)他的弟兄們，像過去抓“安全標(biāo)準(zhǔn)線”那樣，利用夜間“天窗”，完成長(zhǎng)壽北、涪陵北、豐都站工電聯(lián)合立體修整治道岔20組，把路肩、道床、線路標(biāo)志、道岔各部位點(diǎn)號(hào)、工電結(jié)合部，整治得標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，清清爽爽；對(duì)照動(dòng)檢車波形圖，精準(zhǔn)實(shí)施起、拔、改、搗，通過動(dòng)檢車TQI指標(biāo)檢測(cè)，靜動(dòng)態(tài)幾何尺寸，始終保持在5個(gè)以內(nèi)，確保了高鐵動(dòng)車運(yùn)行平穩(wěn)。第10節(jié) 專項(xiàng)整治獲獎(jiǎng)勵(lì)2020年12月，段組織開展對(duì)三匯壩11#、19#、33#、26#、28#道岔心軌離縫整治，抽調(diào)何焰領(lǐng)頭，帶領(lǐng)5名工電職工3名民工，在整治難度大，技術(shù)要求高，風(fēng)險(xiǎn)難度大，工電通力協(xié)作，聯(lián)合檢查、聯(lián)合分析、聯(lián)合計(jì)劃、聯(lián)合作業(yè)、聯(lián)合驗(yàn)收，連續(xù)奮戰(zhàn)15天，何焰釆取多年積累的道岔病害整治方法，徹底解決了這5組道岔心軌離縫大的長(zhǎng)期病害，消除了心軌過車缺口變化，道岔轉(zhuǎn)換功率冒高的隱患。何焰帶領(lǐng)的4名工電有功人員，分別獲得段600元獎(jiǎng)勵(lì)；其他配合人員獲得200元獎(jiǎng)勵(lì)。
第11節(jié) 鄭萬(wàn)精調(diào)顯身手2021年8月，何焰帶領(lǐng)道岔維修工隊(duì)6名原班人馬及40多名民工，介入鄭萬(wàn)新線，負(fù)責(zé)云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山3站57組高鐵道岔中的30組無(wú)砟道岔精調(diào)。兵分兩路:一路由何焰帶領(lǐng)職工楊衛(wèi)、羅剛及20多名民工，進(jìn)住奉節(jié)，分別對(duì)奉節(jié)站10組、巫山站12組無(wú)砟道岔及前后2公里正線全面盲調(diào)、精調(diào)、工電聯(lián)整。另一路由班長(zhǎng)李隆帶領(lǐng)職工劉定海、李壘及20多名民工，進(jìn)住云陽(yáng)，負(fù)責(zé)對(duì)云陽(yáng)站8組無(wú)砟道岔及前后2公里正線全面盲調(diào)、精調(diào)、工電聯(lián)整。何焰、李隆帶領(lǐng)的2支道岔精調(diào)隊(duì)伍，對(duì)照軌道檢查儀TQI靜態(tài)綜合指標(biāo)，正線1.3、道岔2.5標(biāo)準(zhǔn)，逐段逐組仔細(xì)精調(diào)。每天6點(diǎn)到傍晚18點(diǎn)，連續(xù)奮戰(zhàn)12小時(shí)，只為早日完成精調(diào)任務(wù)。8~9月，已完成30組無(wú)砟道岔盲調(diào)；9~10月，已全面完成30組無(wú)砟道岔精調(diào)；依據(jù)施工方安伯格小車測(cè)量提供的高程、軌向、軌距、三角坑數(shù)據(jù)，逐項(xiàng)消缺。日前，已全面完成30組無(wú)砟道岔工電聯(lián)整。
第12節(jié) 奉獻(xiàn)帶來(lái)的收獲何焰一路走來(lái)，從橋路到線路，從渝懷到高鐵，從線路班長(zhǎng)、工長(zhǎng)，到線路技師，被大伙譽(yù)為的道岔整治“專家”“王牌工長(zhǎng)”，從苦寒中磨礪，像“合金鋼”那樣的堅(jiān)韌，像“釘子”般那樣的刻苦鉆研，從奉獻(xiàn)中敢于付出，26年工務(wù)人生奉獻(xiàn)了太多太多，把妻子叫到身邊為工區(qū)煮飯，協(xié)助班組打掃環(huán)境衛(wèi)生，種植養(yǎng)殖，改善職工生話，成為優(yōu)秀的賢內(nèi)助；讓兒子留在父母身邊，培養(yǎng)成人，大學(xué)畢業(yè)考入事業(yè)單位，再去部隊(duì)鍛煉。9月1日，兒子剛從部隊(duì)退伍回來(lái)，何焰正在鄭萬(wàn)新線精調(diào)，在朋友圈里看到妻子在老家迎接兒子身著軍裝的照片，何焰落下愧疚的眼淚回復(fù)兒子:“兒子，老爸對(duì)不住你，為了早日開通鄭萬(wàn)高鐵，盡快實(shí)現(xiàn)重慶4小時(shí)鄭州，6小時(shí)北京，正在現(xiàn)場(chǎng)精調(diào)，只有委托媽媽迎接你了，歡迎兒子回家！”26年工務(wù)人生路，何焰放棄的周未休、年休假、春節(jié)休無(wú)法例舉。他說，這一路走來(lái)，我要感謝老婆對(duì)我的理解支持！感謝黨組織多年來(lái)對(duì)我的培養(yǎng)和教育！（下接第三篇）作者簡(jiǎn)介：熊家林，筆名。1956年5月8日生，法律函授本科，重慶綦江區(qū)人，居南岸。當(dāng)過車間書記，黨群室主任，國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司高級(jí)政工師，享受副處級(jí)待遇，現(xiàn)任中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司涪陵工務(wù)段關(guān)工委常務(wù)副主任，重慶市南岸區(qū)作協(xié)會(huì)員，上千篇通訊、論文、小說、詩(shī)歌、散文、雜文在報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)發(fā)表。
|
