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說到批批批，大家第一時(shí)間想到的可能是PPP。說到PPP，大家第一時(shí)間想到的應(yīng)該是5號(hào)線。 還好我們打了“防跑題疫苗”，今天講的不是5號(hào)線。 NO.1 | 壹 寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程可研報(bào)告獲批近日，國(guó)鐵集團(tuán)、安徽省人民政府、江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程可研報(bào)告，為項(xiàng)目盡早開工建設(shè)奠定重要基礎(chǔ)。ps：上圖為安徽省發(fā)改委網(wǎng)站截圖，江蘇省發(fā)改委網(wǎng)站暫未掛網(wǎng)。 根據(jù)批復(fù)，寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程范圍全長(zhǎng)102公里，主要建設(shè)內(nèi)容包括線路電氣化改造、道口“平改立”，以及按照通航、防洪等要求對(duì)部分路段進(jìn)行改線，估算投資98.6億元。改造后寧蕪鐵路設(shè)站10座，其中改建3座，新建3座，另外4座利用既有車站。 對(duì)于寧蕪鐵路改造工程的意義，上局（長(zhǎng)三角鐵路）的表述是這樣的： “將徹底消除區(qū)段內(nèi)平交道口安全風(fēng)險(xiǎn)，解決原線路穿城而過帶來的割裂城市、噪音擾民等問題，既符合南京市城市規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)要求，又解決了城市發(fā)展中交通不暢問題，對(duì)加快沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整和城鎮(zhèn)化布局、增強(qiáng)路網(wǎng)靈活性等具有重要意義。” 所以，大家不要再問那個(gè)問題了，上局知道的。此前，我們分析過，寧蕪鐵路改造工程除了前面提到的意義外，還能促進(jìn)碳達(dá)峰碳中和工作的展開。現(xiàn)在，又要增加一項(xiàng)意義：促進(jìn)老城的更新與改造。 當(dāng)然，在很多朋友的眼里，以上這些意義都沒有下面這個(gè)實(shí)在： 早在2020年3月31日，南京市與鐵路上海局集團(tuán)簽署《寧蕪鐵路擴(kuò)能改造（滄波門至古雄段）項(xiàng)目建設(shè)框架協(xié)議》的時(shí)候，有關(guān)方面就再次確認(rèn)了： 寧蕪鐵路滄波門至古雄段改線后，既有寧蕪鐵路線位將用于規(guī)劃建設(shè)地鐵8號(hào)線，采用地下穿行方式為銜接南京各板塊發(fā)展提供新支撐，而地面綠化及交通配套等市政設(shè)施建設(shè)將成為城市空間布局的新景觀。 之前我們沒注意，今天拿出來再讀的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，改線后的舊線位主要功能是綠化和交通等市政配套，而且要成為新景觀。當(dāng)然，這些正好也是解決割裂城市和噪音擾民等問題的最好辦法。 另一個(gè)角度，我們也可以說，南京地鐵下一輪規(guī)劃申報(bào)，除了確定性最強(qiáng)的12號(hào)線，8號(hào)線的機(jī)會(huì)也越來越大了。 既然還沒有申報(bào)，線路圖當(dāng)然沒有確定，但有一點(diǎn)是確定的：原8號(hào)線中華門至古雄站區(qū)間并入南京地鐵S2號(hào)線（寧馬城際）二期工程。 說到寧馬城際，近日也迎來了重要進(jìn)展。 NO.2 | 貳 寧馬城際南京段和寧滁城際獲（江蘇）省發(fā)改委批復(fù) 11月9日，在江蘇發(fā)改委官網(wǎng)的結(jié)果公示一欄，我們看到南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）和南京至滁河市域（郊）鐵路的可行性研究報(bào)告獲批。 由于只是結(jié)果公示，文件并未公開，我們通過此前的環(huán)評(píng)公示來看看這兩條線路的一些基本信息。 寧馬城際南京段全長(zhǎng)26.51km，共設(shè) 8 座車站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，設(shè)濱江車輛基地一座。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為120km/h，采用市域B型車，初期采用4輛編組，近期采用4輛編組和6輛編組混行，遠(yuǎn)期采用6輛編組，最小間隔時(shí)間為2分鐘。 建設(shè)周期為2021年-2025年。 寧滁城際起于江蘇省與安徽省界滁河中心，沿黑扎營(yíng)路走行，下穿寧連高速、寧啟鐵路及朱家山河后，至終點(diǎn)南京北站。全長(zhǎng)約5.688km，設(shè)站2座。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為120km/h（預(yù)留 140km/h），初、近、遠(yuǎn)期均為4輛編組市域D型車。線路運(yùn)營(yíng)需要配套設(shè)置的控制中心、車輛段、停車場(chǎng)和牽引變電所設(shè)計(jì)均在滁州市境內(nèi)。 建設(shè)周期為48個(gè)月。 說到寧滁城際，我們都知道南京段很短，大頭在滁州段。 11月5日，隨著寧滁城際全線墩身的全部完成，該項(xiàng)目正式轉(zhuǎn)入線上施工關(guān)鍵階段。據(jù)了解，寧滁城際滁州段（不含汊河鎮(zhèn)站至省界段）計(jì)劃于2023年6月底開通，目前一切工作都在穩(wěn)步推進(jìn)中，比如招聘和車輛相關(guān)招標(biāo)等。 NO.3 | 叁 說完寧馬城際和寧滁城際，肯定有朋友會(huì)關(guān)心寧揚(yáng)城際的進(jìn)展。目前來看，寧揚(yáng)城際已經(jīng)進(jìn)行到了環(huán)評(píng)全本公示，暫時(shí)沒看到獲批的消息。但是，環(huán)評(píng)之后的工作都在做了，看后面各流程之間如何無縫銜接吧。 距離那個(gè)熟悉的“年底開工、年內(nèi)開工”時(shí)間節(jié)點(diǎn)不遠(yuǎn)了，哪些能夠如愿以償，又有哪些需要繼續(xù)多磨好事，元旦見分曉！ 以上部分圖片來自長(zhǎng)三角鐵路、美好滁州和網(wǎng)絡(luò)等，感謝！ 吐槽、爆料、建議、咨詢和商務(wù)合作，都可以加小編微信哦！ 往期精選 |
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