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2021年，經(jīng)歷了芯片風(fēng)波，產(chǎn)能受限，營銷預(yù)算收緊等一系列的考驗后，作為年底壓軸的廣州車展，再一次展現(xiàn)了汽車市場的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。在1,020臺展車中，新能源汽車有241輛，占比接近四分之一，全球首發(fā)新車54輛，概念車28輛。廣州車展，依然承擔(dān)著風(fēng)向標的作用，但傳統(tǒng)合資品牌新車的關(guān)注度，正在被新造車和中國品牌所分流。 通過本期集錦，來看看我們關(guān)注的中國品牌在廣州車展上都做了些什么吧。 坦克500預(yù)售 沉寂的豪華越野市場燥起來！ 如果說坦克300定義了全新的產(chǎn)品品類，那坦克品牌要做的，就是對這一品類的完整表達。 廣州車展上，坦克品牌的第二臺車型，坦克500正式公布預(yù)售價格區(qū)間：33.5萬-39.5萬元。 造型上，坦克500并沒有坦克300那樣“硬”，而是使用更多曲面去打造整體性。如果你習(xí)慣普拉多、路虎發(fā)現(xiàn)這種主流豪華越野車的設(shè)計思路，那坦克500展現(xiàn)出的就是這樣的氣質(zhì)。 普拉多停產(chǎn)以來，40-50萬價格區(qū)間的硬派豪華越野SUV始終處于空缺狀態(tài)，二手車市場中，普拉多的價格高居不下，除了強大的產(chǎn)品口碑和豐田的品牌認可度以外，還有一個原因在于，沒有一臺競品車型能在氣勢、性能、品牌、保值比肩其二的。 而坦克500，于內(nèi)，3.0T V6發(fā)動機+9AT變速箱，最大馬力354匹，最大扭矩500N·m，四驅(qū)系統(tǒng)配中央/后軸兩把差速鎖，性能不遜。于外，5米多的車長，傳統(tǒng)的豪華越野風(fēng)，豪華質(zhì)感的內(nèi)飾，氣勢不輸。而考慮到坦克300目前的二手車價情況，坦克500的保值率已經(jīng)是最不需要考慮的一項。 如果說坦克300是坦克汽車出道即巔峰的滿分作文，那么，如何讓第二臺車在高預(yù)期的基礎(chǔ)上，繼續(xù)拿到高分，是一件有困難的事情。然而，從今天預(yù)售不到1小時，就拿到超過2萬個訂單的情況來看，這件事兒，對坦克品牌來說，算不上困難。 極氪發(fā)布用戶服務(wù)品牌 留得住用戶好感嗎？ 極氪001自亮相以來，關(guān)注度一直很高，上市之后也成為了話題車型。 廣州車展上，極氪推出了旗下用戶服務(wù)品牌ZEEKR Care，涵蓋“智能、高效、尊享”三大服務(wù)板塊，寄希望于ZEEKR Care能為用戶帶來更智能體貼、更高效全面及更尊崇專屬的純電擁車服務(wù)體驗。 早前，極氪推出過ZEEKR Power全國充電體系，意在解決或減緩純電出行的續(xù)航焦慮；ZEEKR Care可以理解為ZEEKR Power更全面的表達，利用智能化、數(shù)字化的科技手段，進一步去磨平用戶對電動車與燃油車使用體驗的差距。 發(fā)布會現(xiàn)場了解到，ZEEKR Care可以實現(xiàn)車輛的智控預(yù)檢，服務(wù)的全程追溯，以及對用車問題的診斷。事實上，隨著OTA技術(shù)的普及，越來越多豪華車企，比如最先提出的沃爾沃品牌，正通過科學(xué)的智能手段，在為用戶提供服務(wù)層面的全新體驗，而極氪也走在前列。 新能源汽車的競爭很像火鍋店，如果大家擁有差不多的續(xù)航、差不多的性能、差不多的智能駕駛輔助系統(tǒng)，那么服務(wù)好壞便成為了“新勢力”們“神仙打架”的重要比拼項目。 誰的超充站更多更密集，誰能上門取送車輛，誰的用戶社群維護的更好，誰更能滿足用戶的需求等等，都具有決定意義。雖然極氪這個新鮮的品牌目前存在不少正義，但它正往這方面努力著，摸索它和用戶共創(chuàng)的極致體驗生活。 16.28-18.28萬，拿鐵DHT開啟預(yù)售 在本屆廣州車展上，魏牌拿鐵DHT正式開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為16.28-18.28萬元。新車共有3款車型，分別為中杯16.28萬元、大杯17.28萬元、超大杯18.28萬元，車型命名上也是非常接地氣。 預(yù)售的同時，官方還公布了金融優(yōu)惠政策以及首任車主發(fā)動機、變速箱、三電系統(tǒng)終生保修、整車5年或15萬公里超長質(zhì)保等等盲訂福利政策。
眾所周知，目前的新能源政策更加傾向于插電混動車型，可以獲得購置稅減免、限牌城市贈送牌照等等政策傾斜。所以，大部分汽車品牌在新車研發(fā)時會選擇PHEV插電混動技術(shù)。相比之下，采用HEV混動形式的拿鐵DHT像是車市中的一股清流，準備走自己的能源路線。
雖然說不管是PHEV還是HEV都有相應(yīng)的使用場景，但要知道的是，在目前的汽車市場中，燃油車依然占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。從數(shù)據(jù)方面來看，去年國內(nèi)燃油車銷量占比為95.16%，加上歷年銷售總量，燃油車車主的市場基盤可以說相當龐大。 在當下電動車補能時間無法得到有效提升的情況下，燃油車依舊是大部分人的首選。隨著排放法規(guī)的日益嚴苛，使用場景更接近于燃油車的HEV混合動力其實是更適合的替代者。而面對PHEV車型的行業(yè)內(nèi)卷，拿鐵DHT則將自己放置到一個更大的市場基盤中去。 魏牌摩卡NOH智慧領(lǐng)航版正式上市
作為魏牌產(chǎn)品矩陣的重要車型之一，摩卡NOH智慧領(lǐng)航版在本次廣州車展正式上市，官方指導(dǎo)價為22.38萬元。 摩卡NOH是基于高速公路行車安全推出的智能輔助系統(tǒng)，在融合了車載導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖和HWA高速駕駛輔助功能之后，可以實現(xiàn)高速和城市快速路高精地圖覆蓋范圍內(nèi)，在設(shè)定好的導(dǎo)航路線上，實現(xiàn)從A點到B點的“自動尋路”。
這不禁讓人想到了2016年魏牌剛成立時候喊出的品牌slogan“中式豪華SUV”，那個時候許多人都沒有這句話背后的含義。如果僅僅是簡單的推料堆配置，筆者認為這并不算是真正意義上的豪華，它應(yīng)該有更深層次的涵義，比如安全。 安全是一切豪華的前提，魏牌的做法是在豪華的基礎(chǔ)上進行智能化進階。雖然說現(xiàn)在許多車都配備了智能駕駛輔助功能，但是如何將車輛自身的感知、決策、執(zhí)行能力與車載導(dǎo)航、高清地圖與定位深度融合，看似簡單的功能實則需要車企具備智能化從底層開始的研發(fā)能力，無法倚靠供應(yīng)商方案打包解決。
在摩卡NOH出現(xiàn)之前，全球只有特斯拉、蔚來、小鵬三家能夠做出同類功能。俗話說“擊潰不行千里路”，摩卡NOH的出現(xiàn)更像是一個節(jié)點，解鎖一項吸能功能，增添一份產(chǎn)品力，日積月累之下夯實自己“中式豪華SUV”的基礎(chǔ)。 哈弗，把“用戶共創(chuàng)生態(tài)”玩兒透徹了！
在廣州車展的哈弗展臺上，能看到包含哈弗H6s、哈弗神獸、哈弗大狗和哈弗赤兔等11款車型。這些車，都是哈弗品牌深化了品類戰(zhàn)略，踐行了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，堅持用戶共創(chuàng)生態(tài)的結(jié)果。
大狗、赤兔、神獸等一系列與用戶共創(chuàng)的品牌命名，讓哈弗品牌與用戶的距離感更小。并且，本次車展，哈弗還宣布了與B站的深度合作。在這個年輕人聚集并且粘性極強的內(nèi)容平臺，給了哈弗品牌更多的創(chuàng)作空間和營銷玩法。 |
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