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我開過比亞迪秦，也開過特斯拉Model3，總結了電動車的5大缺點，這幾個缺點各個讓我難以接受，現在看來還是燃油車更好，我奉勸想買電動車的人一定要考慮清楚，弄清楚自己的需求，在電動、混動、還有燃油車里選一個最適合自己的。 我開了將近十年的車，燃油車開過2個，一個是大眾的寶來，還有一個是奧迪A6，我是德系車的忠實粉絲，這兩個車總共開了5年，一點問題也沒有出過，開起來也很順手，后來幾年電動車開始興起，出于好奇，我就把A6賣了，想試試電動車到底有沒有別人說的那么好。 都說國產電動車技術完全不輸合資，而比亞迪又是國產電動車領域的先行者，再加上價格適中，所以我的第一輛純電動車就是比亞迪秦，接下來的第二輛電動車我選擇了特斯拉Model3。 當初買電動車就是沖著省錢，還有高顏值和科技感，簡直就是上下班的代步神器，可是開了這兩個車以后，我卻覺得電動車和燃油車完全不能相比，最后我還是無奈換回了燃油車，也不能完全否定電動車，只能說電動車發展還需要時間，可能再過10年才是電動車的天下吧。 說了半天，我就來講講電動車的五大缺點缺點一：電量虛標，不適合上高速 電動車最核心的關鍵就是電池，續航的多少直接決定了一輛電動車的價值，現在的電動車單次續航基本上都宣稱在400公里以上，一些高端車型甚至達到600公里，但是實際結果卻相差很多。 就拿我的這輛比亞迪秦來說，官方續航是400公里左右，但是根本就跑不到400公里，理想狀態下能跑320公里就算很不錯了，要是遇到高速或者暴力駕駛的話，也就是200多公里的樣子，尤其是到了冬天，對電池影響特別大，也就能跑200來公里，基本上3天就得充一次電，前提還是不急加速，不開空調，這樣開車還有什么舒適性呢？ 接下來再說說上高速這個讓人很頭疼的問題。 之前一直聽別人說現在高速上到處都是充電樁，開電動車跑長途一點問題也沒有，我心血來潮就和朋友一起去自駕游，大概有800公里左右的里程，我計算了一下，最多充一次電就夠了，沿途的服務區基本上都有充電樁，充電的時候我正好能休息吃點東西。 誰知道上了高速就傻眼了，標注的續航還剩150公里的時候，為了保險起見，我開始找服務區準備充電，但是沒開了一會，電量就開始掉得很快，原來是電動車在高速情況下電量要比市區損耗得多，看著還有一百多公里的續航，實際上也就剩下1120公里左右了，后來我沒有辦法，只能降低車速，把車速控制在80公里，這就是為什么我們在高速上經常看到電動車開得很慢的原因，不是不想開快，實在是太費電了啊。 續航剩50公里的時候，我好不容易到了充電站，但是試了2個之后才發現，這幾個充電樁都是壞的，根本就充不進去電，好在下一個服務區離得比較近，只有20多公里，我就趕緊又開車過去。 到了下個服務區，有車在充電，我也就放心了，起碼證明充電樁是好的，可是這幾個充電樁都有車在充電，可能是因為上個服務區不能充電的原因，車都跑這來了，我問了一個時間最短的車主，還需要3個小時充滿，就這樣我又等了3個小時才充上電。 從那以后我再也相信電動車的續航了，上高速一定要開燃油車，電動車高速充電真的是太麻煩了。 缺點二：所謂的電池質保就是個噱頭 電動車的電池主要有兩種，一種是三元鋰電池，一種是磷酸鐵鋰電池，其中三元鋰電池密度高，容量大，續航時間也更長，但是三元鋰電池最大的問題就是成本高，并且安全性要差一些。 隨著現在磷酸鐵鋰技術的不斷發展，越來越多的車企從車輛安全的角度出發，開始使用磷酸鐵鋰電池，安全的同時，造車成本也大幅下降。 可是不管是哪種電池，成本相對來說都不低，對于一輛10來萬的電動車來說，最值錢的恐怕就要數電池了，一旦電池發生損壞需要更換，至少都需要5萬起步，這筆錢要是車主自己出的話，我想應該沒人愿意，還不如直接換個車劃算。 因此現在的電動車基本上都有不同程度的質保，電池基本上都做到8年或者16萬公里，甚至還有一些車企打出了終身質保的概念。 但是電動車發展到現在，很大一部分車主還沒有到8年，電池的各種問題還沒有暴露出來，一旦超過質保時間，電池的更換和保養一定會成為大問題。 另外電池質保期內的更換也很麻煩，電量不足或損耗加大都不是更換電池的理由，廠家也會一各種理由來為難你，最多就是檢修保養保養，還有終身質保，基本上只對首任車主，一旦你賣車的話，質保就沒有了，現在的人換車頻率很高，基本上三到五年就會換車，這樣來看對下一任車主就沒了保障。 缺點三：充電樁數量太少，充電不方便 我自己在小區是沒有固定車位的，都是臨時停車，但是想要安裝充電樁的話必須要有車位的產權或者長期租賃合同，所以我自己是安不了充電樁的，而且我們小區也沒有公共的充電樁，想要充電必須要去家附近的充電站。 距離我住的小區步行大概十分鐘，而且充電完成以后就得及時把車挪開，不然就會產生停車費，甚至被管理員鎖車，這個我也能理解，畢竟是公共資源，大家都需要使用，所以我每天充電就需要來回跑好幾趟，非常不方便，有的時候我不想跑了，索性就在車里等，至少就是3個小時起步，每當這個時候我就比較懷念燃油車，加油5分鐘搞定，哪有這些麻煩。 缺點四：電動車想賣掉很難 對于燃油車來說有一個保值率，基本上前三年每年折損15%，之后每年百分之五，但是電動車就比較夸張了，基本上買回來就很難出售，車齡短，里程少的還好一些，要是過了5萬公里或者三年的時間，基本上就很難出手了。 我的那輛比亞迪秦買來10多萬，開了2一年多，車販子最多就給我4萬，就這還是很勉強的樣子，要是同年限的燃油車，怎么也能賣個八九萬吧。 缺點五：電動車并不省錢 我想大部分人買電動車的，就是沖著電動車用車便宜，不用加油，保養費用也很低，不用經常換機油什么的，電動車就是電機還有電池和電控系統，結構相對簡單，只需要定期檢查剎車片什么的。 但是電動車真的給你省錢了么？其實一點也不劃算，因為這些省下的錢其實早在你買車的時候就花出去了，什么意思呢？同樣一輛車的燃油版和電動版，電動版的車價要高出很多，燃油版可能只要10萬，但是純電動的車價就要18萬左右。 多出來的這好幾萬塊夠我們加好幾年汽油和保養了吧，所以電動車只不是感覺省錢，事實上不是這樣的。 寫在最后的話說了這么多，也不是說電動車就一無是處，但是買車前一定要了解自己的用車需求： 1、電動車充電保養便宜，更適合長期在市區短距離行駛的車主，接送孩子，買菜什么的還是很方便的，上高速，長途自駕什么的就算了吧。 2、電動車還有一個最大的優勢就是新能源有很多優惠的政策，比如說停車免費，還有不限行，這個就真的太重要了，畢竟現在大多數的城市都是單雙號限行的，出門上班什么的沒有車真的很不方便，電動車暫時就能很好解決這個問題。 3、其實除了純電，還有插電混動可以考慮，說白了也是燃油車的一種，但是他還有50公里左右的充電續航里程，既有燃油車的便捷，還能最大程度的幫助我們省油，也是一個不錯的選擇。 |
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