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廣西作為我國(guó)沿海地區(qū)發(fā)展最差的省份，經(jīng)過(guò)努力近幾年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是比較迅速的，目前的廣西已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，今天咱們一起聊一下廣西將擁有的26條高鐵線路。 廣西轄區(qū)內(nèi)規(guī)劃將要擁有16條高鐵線路，從2013年第一條湘桂兩省連接線路衡柳高鐵開(kāi)通后，廣西的高鐵線路便雨露春筍般的出現(xiàn)，截止目前為止已經(jīng)開(kāi)通了7條高鐵線路，這7條高鐵線路中有不僅有貴廣高鐵和廣昆高鐵這樣的國(guó)家主干線高鐵、也有像衡柳高鐵這樣和周邊臨省之間的跨省主要通道，也有省內(nèi)重要的梅南柳高鐵以及防欽鐵路等高鐵線路，目前這有7條高鐵構(gòu)成了廣西的高鐵網(wǎng)，但是這些線路還不夠多，待到廣西在建和待建高鐵完成后，廣西的高鐵網(wǎng)才能真正的形成。
廣西除了已經(jīng)開(kāi)通的7條高鐵線路之外，還有南玉高鐵和南崇城際以及防東等6條在建設(shè)中的高鐵和城際線路；在十四五期間這6條高鐵和已開(kāi)通的7條高鐵將提升廣西的高鐵網(wǎng)，這六條在建的高鐵不僅使得廣西市市通高鐵，還使得省內(nèi)部分區(qū)域的縣城都可以便利地乘坐高鐵，不過(guò)對(duì)于廣西這樣的迫切快速發(fā)展的地區(qū)來(lái)說(shuō)，這些高鐵線路還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，目前還有合湛高鐵和柳梧等幾條高鐵線路待建設(shè)中，還有很多條高鐵在規(guī)劃中。
廣西省的目標(biāo)不僅僅是市市通高鐵這么簡(jiǎn)單，而是奔著縣縣通高鐵的方向去努力，當(dāng)然這個(gè)目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)，最起碼到目前還沒(méi)有哪個(gè)省份可以達(dá)到，即使作為全國(guó)高鐵第一省的安徽也還有10多個(gè)縣城沒(méi)有高鐵站在建設(shè)，雖然廣西和安徽的高鐵里程都是第一梯隊(duì)，但是考慮到安徽的面積小，所以廣西的高鐵密度和安徽還是有點(diǎn)差距，尤其是安徽還有9條高鐵線路在建設(shè)中，安徽的目標(biāo)是全省內(nèi)只有一個(gè)靈璧縣需要30分鐘才能到達(dá)高鐵站，其余的在一刻鐘都將能到達(dá)高鐵站，而廣西由于轄區(qū)面積大，而且是山區(qū)較多，還是屬于西部邊疆地區(qū)，能有這么多線路已經(jīng)非常不易了,下圖是廣西高鐵的大致高鐵方向，注意詳細(xì)的路線要看國(guó)家發(fā)布的，下圖僅僅表示大致方向，不代表實(shí)際為位置。（藍(lán)色是已通的高鐵線路，綠色是規(guī)劃高鐵的線路）。
小編觀點(diǎn)：就拿高鐵來(lái)說(shuō)，廣西落后是因?yàn)闆](méi)有趕上第一批改革開(kāi)發(fā)的好政策，當(dāng)時(shí)別人已經(jīng)開(kāi)始發(fā)展，廣西還因?yàn)檫呹P(guān)問(wèn)題在為作假做貢獻(xiàn)，廣西高鐵雖然不屬于第一批建設(shè)高鐵的省份，高鐵起步并不算特別早，但是廣西的高鐵爆發(fā)期主要集中在2013年到2015年之間，廣西在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的高鐵線路都是全國(guó)第一，直到安徽后來(lái)居上才被安徽從第一的位置上拉下來(lái)，不僅如此廣西還在加強(qiáng)自身的交通建設(shè)，而高鐵則是必不可少的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于廣西來(lái)說(shuō)便利的高鐵可以吸引一些企業(yè)家到廣西地區(qū)投資，同時(shí)也方便一些企業(yè)品牌能夠走出廣西，打造成全國(guó)的知名品牌，擴(kuò)大廣西品牌在全國(guó)的影響力，最后希望廣東能夠一起帶動(dòng)全國(guó)其他省份發(fā)展。 廣西的發(fā)展大家有目共睹，我從15年第一次自駕廣西開(kāi)始，去了不下于廣西20次，可以說(shuō)是見(jiàn)證廣西在這近10年內(nèi)的變化，從縣城開(kāi)始，幾年前只是二條較破的街道，但是現(xiàn)在的縣城城區(qū)都發(fā)展的比較好，幾乎每個(gè)縣城都有自己的新片區(qū)，至于幾個(gè)地級(jí)市更不用多說(shuō)，建設(shè)的是更好的。
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