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當前，全球汽車市場仍然受到芯片短缺的影響，新冠疫情影響持續，不過很多車企對于未來一年的發展仍然保持較高的展望和信心。 為此，我們統計多家車企2022年的銷量目標。 在今年年初，一汽集團提出2022年實現銷售整車410萬輛，同比增長17.1%的目標，其中一汽-大眾承擔200萬輛，一汽豐田承擔100萬輛，紅旗承擔45-50萬輛，奔騰承擔10萬輛。 對于一汽-大眾而言，如果芯片短缺的影響有所改善，200萬輛的銷量目標應該不是難事。據了解，2021年全年一汽-大眾累計累計終端銷售新車1,857,777輛，其中大眾品牌終端銷售988,677輛，奧迪品牌終端銷售700,088輛，捷達品牌終端銷售169,012輛。
相比于一汽-大眾，一汽豐田在2022年更具看點。2021年初，一汽豐田曾制定了必達88萬輛以及挑戰92萬輛的目標，但由于市場原因，一汽豐田在2021年累計銷量860,019輛，雖然同比增長8%，但是并未達到其目標。面向2022年，一汽豐田既定目標達到100萬輛，而年內推出的卡羅拉銳放、凌放HARRIER等車型的市場表現，將直接決定這家企業的目標能否完成。 一汽集團自主板塊還是得看紅旗品牌，其計劃2022年銷量目標為45-50萬輛，較2021年僅提升了5萬輛。根據一汽紅旗公布最新數據顯示，2022年1月銷量為42100輛，同比增長30%，而開年首月就銷售了42100輛，或預示著紅旗品牌在今年將會有不錯的表現。 作為國內大型汽車制造商之一，東風汽車集團同樣依靠合資板塊。首先是東風本田，2021年其因為不可抗拒的原因，全年銷量同比下滑10.40%至761879輛，2022回暖并非難事。 不過，2022年東風本田將推出多款重磅車型，例如新一代CR-V/XR-V、全新純電動e:NS1等，這些新車或在一定程度上帶動東風本田的銷量表現。其次是神龍汽車，雖然法系車在國內僅占據了0.6%的市場份額，但是神龍汽車在2021年的表現還是值得肯定的，全年銷量超10萬輛，而這份成績背后的最大助力即是剛剛上市不久的凡爾賽C5X，連續兩個月銷量超5000輛。 在一定程度上來說，凡爾賽將直接影響到神龍汽車的表現，畢竟凡爾賽是目前神龍汽車銷量最高的車型了。
當然，在去年11月份，東風汽車集團就掛牌出售東風悅達起亞汽車有限公司25%股權，未來東風悅達起亞將退出東風集團。回顧2021年，起亞品牌在華銷量為16.34萬輛，雖然銷量連續多年下滑，但是失去起亞后的東風集團如何補上這個缺口，也是2022年的一大看點。 在自主品牌中，長城汽車的表現同樣名列前茅。數據顯示，2021年長城汽車累計銷量為1280993輛，同比增長15.2%。具體品牌來看，2021年長城汽車銷量來源仍然是哈弗品牌，全年累計銷量同比增長2.64%至770008輛，歐拉品牌是長城汽車旗下漲幅最大的品牌，全年銷量同比增長140%至135028輛，獨立后的坦克品牌全年銷量84588輛，而定位高端的WEY成唯一下滑的品牌，全年累計銷量同比下滑25.65%至58363輛。
長城汽車在2021年的變化還是很大的，例如在2021年4月獨立出全新高端越野坦克品牌，在2021年11月推出全新高端品牌沙龍汽車，首款車型機甲龍正式發布并限量上市。此外，哈弗品牌、WEY品牌在年內推出了多款全新車型，包括哈弗初戀、哈弗赤兔、WEY摩卡、WEY瑪奇朵等。 在2021年5月，長城汽車公布股權激勵計劃時，就將2021-2023年的銷量目標——2021年149萬輛，2022年190萬輛，2023年280萬輛。不過，在制定銷量目標的時候，長城汽車并未考慮市場的影響，雖然2021年長城汽車的表現還算不錯，但是并沒有完成2021年的目標，而對于190萬輛的2022年銷量，同比增長達到了48.32%，長城汽車又該采取怎樣的舉措來實現這一目標呢？ 作為自主品牌的佼佼者，吉利汽車在中國市場的表現有目共睹。數據顯示，2021年吉利汽車累計銷量為1328029輛，連續五年奪得中國品牌車企銷量冠軍。 不過，鑒于年內受到零部件短缺的影響，吉利汽車并未完成153萬輛的銷量目標。
當然，不僅是吉利汽車，在過去一年很多車企因為零部件短缺的影響，導致生產和銷售受阻，而進入2022年這一狀況也并不樂觀。 不過，即便如此，吉利汽車仍然將2022年的銷量目標定為165萬輛，這一銷量目標較2021年相比同比增長24%。就當前的市場環境來看，這一銷量目標同樣具有一定的挑戰性。 奇瑞2022年的銷量目標比去年同比增長55.94%，要多賣53.81萬輛。  二是發力混動市場。奇瑞推出了鯤鵬DHT和星核動力ET-i兩套超混系統，前者已經投放量產車，后者首款車型已經亮相。 作為新能源汽車的引導者，比亞迪在2021年的表現令人刮目相待。據官方數據顯示，2021年比亞迪累計銷量為730093輛，同比增長75.4%，其中新能源乘用車銷量達到593745輛，同比增長231.60%。 雖然全球車市受到零部件供應的影響，但是比亞迪作為一家半導體、動力電池自給自足的車企，其絲毫沒有受到市場的影響。  小鵬汽車在近日表示，2022年全年銷量在確保25萬輛的前提下，沖擊30萬輛。其中P7車型占比為40%；P5車型占比為27%。 小鵬汽車2021年12月總交付量達16000輛，同比增長181%。其中，P7車型當月交付7459輛，全年累計交付60569輛，占全年總交付量的62%；于去年10月開啟交付的P5車型12月交付5030輛，小鵬G3系列產品年累計交付量達29721 輛。
根據資料顯示，2022年上市的G9將于8月底小批量交付，9月底大范圍交付，由于新車交付周期比較晚，G9車型的銷量占比預期為14%。 P7車型、P5車型以及G9車型三個車型總共81%，而G3車型的占比為19%。對于后續單月銷量目標，小鵬汽車表示可能規劃將達到3-4萬輛。 1月4日，在嵐圖汽車科技有限公司召開2022年工作會上，嵐圖汽車CEO盧放表示2022年 " 銷量4.6萬輛 產量4.8萬輛 " 的目標。 盧放稱，2022年嵐圖汽車將以拓展市場為導向，打造爆品、躍升銷量、確保供應、創新體系，強化品牌知名度及口碑，快速推進直營網點布局，夯實員工基礎，強化隊伍建設，全力抓好技術研發、商務營銷、制造供應、運營體系四個版塊的重點項目，尋求突破，傳承 " 馬燈精神 "，全力打造用戶型科技企業。
2021年12月嵐圖汽車交付3330輛嵐圖FREE，環比增長192%，成為最快實現單月超3000輛交付的電動汽車新品牌。自2021年8月啟動交付，嵐圖連續五個月實現環比上漲，累計交付6791輛嵐圖FREE，成交均價超33.8萬。 從各大車企公布的銷量目標來看，還是對今年的市場表現十分自信的。 每年6月，都是汽車銷量的一個高峰，今年年中各大車企也勢必會展開激烈的“角逐”。 2022年6月10-19日，第二十四屆重慶國際汽車展覽會將在重慶（悅來）國際博覽中心盛大開啟。  |
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