 古頂電站。  長洲船閘繁忙的上引航道。  建設中的紅花水利樞紐二線船閘工程現場。  梧州長洲船閘。 西江，珠江水系干流之一，發源于云南省曲靖市烏蒙山余脈馬雄山東麓，流經滇、黔、桂、粵4省（區），全長2214公里，占珠江流域總面積的77.8%，是我國僅次于長江的第二大內河航運水道。 廣西北部灣國際港務集團有限公司（以下簡稱“北部灣港集團”）作為西江黃金水道建設主力軍，10年來，努力踐行自治區“打造西江億噸黃金水道，促進區域經濟協調發展”決策部署，西江黃金水道建設成果豐碩，對流域社會經濟發展促進作用顯著。 2009年，自治區提出“打造西江億噸黃金水道，促進區域經濟協調發展”的重大決策部署，2010年廣西西江開發投資集團有限公司（以下簡稱“西江集團”）應運而生，2018年西江集團整體并入北部灣港集團，接續黃金水道建設新征程。 10年間，國家和自治區出臺了一系列政策，珠江—西江經濟帶上升為國家戰略。10年間，北部灣港集團（西江集團）砥礪前行、不負眾望，建設了航運樞紐、船閘、港口等關鍵工程29項，總投資512.8億元，西江黃金水道建設全面完成規劃建設目標，呈現可喜的“五大變化”，西江成為廣西“雙核驅動”的重要引擎。 1??打通西江礙航瓶頸，提升航道等級 率先在全國開創“航電結合、以電促航”內河航運建設新模式。 2022年3000噸級船舶可常年從南寧直達粵港澳大灣區。 1985年由交通部門投資并開工建設桂平航運樞紐，率先在全國開創“航電結合、以電促航”內河航運建設新模式，并通過全流域渠化方式大幅提升航道等級，通航條件極大提升。西江航運干線航道等級從改革開放前的100噸級六級航道標準提升到3000噸級一級航道標準，西津二線船閘及貴港至梧州3000噸級航道工程建成后，3000噸級船舶可常年從南寧直達粵港澳大灣區，成為我區內河航道中最高等級的“水上高速公路”。右江、紅水河、柳黔江等支線航道等級也提升至三級航道標準，常年可通航2000噸級、1000噸級船舶。 10年來，北部灣港集團累計投資180.5億元，建設桂平一二線、長洲三四線、貴港一二線、魚梁、那吉等8座船閘，在建西津二線、紅花二線2座船閘，以及百色樞紐通航工程項目，新增過閘能力1.65億噸，有效打通了西江礙航瓶頸。長洲三線四線船閘的建成通航，破除了西江航道上的“卡脖子”問題，結束了長洲船閘長達8年的滯航歷史。2020年底貴港二線船閘建成通航，貴港航運樞紐船閘的年單向總通過能力由原來的1200萬噸提高至4300萬噸，成為廣西西江流域第二大船閘。2022年西津二線、紅花二線等2座在建船閘建成后，西江集團所屬的船閘單向總通過能力將提高到2.46億噸，服務廣西經濟社會發展能力將進一步提升。 2?提升內河運力，完善現代水運物流體系 赤水港成為西江內河首個“千萬噸級”單體港口。 貴港港成珠江水系首個內河億噸大港。 內河運力超過1000萬載重噸，是2010年的2.7倍。 2010年以來，北部灣港集團整合并投資建設了一批現代化的內河港口，形成了較完善的內河港口網絡。目前北部灣港集團在廣西沿江8個設區市共布局作業區23個，生產性泊位126個，港口設計吞吐能力5674萬噸，占據全區半壁江山；千噸級及以上泊位119個，占全區的74.4%，全部具有集裝箱作業功能。 廣西內河港口吞吐量由2010年的6652萬噸增長至2020年的17346萬噸，其中貴港港貨物吞吐量突破1億噸，成為珠江水系首個內河億噸大港。赤水港成為西江內河首個“千萬噸級”單體港口。 到2020年底，廣西內河運力超過1000萬載重噸，是2010年的2.7倍。常年往返廣西和珠三角地區的貨船4000余艘。過閘船舶平均噸位從2010年的800噸發展到目前的已超過2000噸，主力船型噸位達到1800噸至3000噸，最大船舶已經超過6300載重噸，船舶大型化有效降低了航運成本。 北部灣港集團擁有千噸級船舶80艘，運力超過10萬噸，是廣西內河自有運力最大船運企業；推動紅水河和左江、右江恢復通航，結束近40年的斷航歷史，開通西江上游港口至珠三角地區8條集裝箱定期班輪航線并保持常態化運營，每年為沿江企業節約物流成本超過3000萬元以上。同步建成來賓西江、柳州官塘、貴港蘇灣、南寧西江智和以及柳東物流中心等一批物流園區項目，為黃金水道物流網通暢建設打下堅實基礎。 隨著西江內河現代水運物流體系基本形成，全區水運貨運量不斷攀升，實現貨運量由1.28億噸增長至3.28億噸，完成西江黃金水道建設規劃值的258%。 3?船閘聯合調度，建成“水上ETC”，通航能力大幅提升 2020年長洲水利樞紐船閘年過貨量成為全國天然河流過貨量第一船閘。 北斗導航技術在內河的應用在全國處于領先地位，安裝“北斗智能終端”（“水上ETC”）船舶基本實現全覆蓋。 采用“三統一分”模式（統一報到、統一調度、統一信息發布、分開設備運維），率先實現全流域多級多線多業主船閘的聯合調度和集中控制，改變了西江流域各船閘特別是不同業主船閘長期以來形成的孤立管理、數據孤島局面。目前已對12個梯級17座船閘（含8座外部業主船閘）納入統一管理聯合調度，“一干三通道”船閘聯合調度體系已初步形成。西江船閘運行管理創新成效成為全國行業標桿，得到了交通運輸部的肯定及推廣。 實施聯合調度以后，過閘效率明顯提高，船舶平均待閘時間由原來的10多個小時縮減到6小時，從貴港上游到廣州船舶周轉率比之前翻了一番。 建成以西江水運物流網、北斗船舶監控綜合信息平臺、“96336”服務短號、西江通APP和西江E支付等為主體的北斗智能過閘服務系統，安裝“北斗智能終端”（“水上ETC”）船舶數量超過5000艘，占廣西區內經常過閘總動力的98.5%以上，實現了船舶不上岸報到、不靠岸繳費。 2020年，長洲船閘過貨量1.51億噸，成為全球過貨量最大的天然內河航運樞紐之一。2021年，面對近10年來最枯水情，船閘聯合調度優勢凸顯，全年西江流域統調船閘完成過貨量3.4億噸，同比增長3%，長洲船閘實現過貨量1.523億噸。 4?立足西江資源優勢，推動產業沿江集聚 2020年沿江七市地區生產總值占廣西全區生產總值的60%以上。 北部灣港集團光伏裝機容量位居廣西首位。 隨著通航能力的逐步提升，水運價格有效下降。以貴港運水泥往廣東為例，2010年水運價格約60元/噸，2020年下降到約30元/噸，下降幅度50%。依托西江黃金水道廉價的物流成本，一大批水泥、陶瓷、鋼鐵、建材、電力等大進大出的產業沿江布局，珠三角地區產業向上游轉移并沿江聚集的趨勢愈發明顯。據統計，2020年西江流域“一干線三通道”沿江七市（南寧、柳州、梧州、貴港、百色、河池、來賓）地區生產總值為13304.3億元，占廣西全區生產總值的60%以上。 得益于西江經濟帶產業集聚效應，北部灣港集團搶抓機遇，圍繞沿江資源，大力推動沿江產業發展。以“光伏+水電”為主要的清潔能源裝機容量從2010年的23萬千瓦，發展到2020年的110萬千瓦，其中光伏裝機容量38萬千瓦，位居廣西首位。2021年積極搶點布局能源項目，新增2個光伏項目實現全容量投產；柳東物流園屋頂光伏項目實現分布式光伏“零”突破；與貴港市港南區、覃塘區等推動整縣（區）光伏項目建設；推進下屬能源企業西江股份IPO上市進程，做大做強清潔能源主業。 不斷整合區域資源，打造綠色產業鏈。魚峰集團2016年整體并入西江集團后，隨江入海進到北部灣港集團，通過大力發展，水泥產能由并入前的不足700萬噸到目前2000萬噸，居廣西第三位，再造一個新魚峰。近年來，陸續落地河池華遠公司年產15000噸銻品深加工技改、桂林漓佳銅合金、梧州佛子礦綠色環保利用等一批實體項目。 北部灣港集團在西江上建成投運了全國內河第一座水上加氣站（梧州扶典LNG加氣站），建成我國第一艘3000噸級清潔能源LNG動力示范船，目前共建成投運26艘LNG雙燃料動力船，是我國首個一次性建成投運LNG船舶最多的企業。 5?黨建與經營深度融合，促進中心工作提升 “西江千帆黨旗紅”成為西江流域的亮麗風景線。 結合中心工作，創建“西江黃金水道黨旗紅”黨建品牌，《智暢西江?服務東融》《西江港航黨建聯盟》品牌分別榮獲自治區國資委2020年、2021年黨建品牌“最佳案例”，西江集團船閘調度中心黨支部榮獲“自治區先進基層黨組織”榮譽稱號。 2021年7月，北部灣港集團黨委下屬的西江集團黨委、北港西江港口公司黨委與梧州市龍圩區委、梧州市交通運輸局黨組、梧州海事局機關黨委、梧州航道養護中心黨委6個單位組建黨建聯盟。聯盟成立后效果明顯，國慶期間，交通、海事、航道與船閘、航運企業等黨建聯盟單位通力協作，僅一天時間就讓長洲待閘船舶減少100多艘，保障了壩下通航順暢。 建成北港西江黨建實踐基地、西江船閘文化展覽館、西江書院等，為西江流域有關單位黨組織提供了多個黨員活動場所。途經長洲船閘的黨員，經常與西江船閘調度黨支部在長洲船閘上錨地“西江水上黨員驛站”開展黨建交流活動，推行“共建+服務”模式，初步解決了港航企業黨員“陸上找不到黨員，水上找不到組織”等難題。“西江千帆黨旗紅”品牌，有效實現“組織共建、資源共享、活動共辦、事務共商”的黨建工作新格局。 通過厚植黨建沃土，西江流域戰線上涌現出一批先進人才，獲得“全國交通系統勞動模范”“廣西勞模”“廣西工匠”“廣西五一勞動獎章”“廣西交通技術能手”等各類表彰獎勵，“湯全清勞模和工匠人才創新工作室”獲得自治區總工會認定，西江集團工會榮獲2021年全區“模范職工之家”榮譽稱號，西江船閘調度中心2021年被自治區總工會授予“廣西工人先鋒號”稱號，企業文化軟實力顯著增強。 潮起海天闊，揚帆正當時。“十四五”期間，北部灣港集團繼續聚焦西江黃金水道建設主力軍職責，緊緊圍繞打造北部灣國際樞紐海港和西江黃金水道升級版目標，繼續做好西江黃金水道擴能改造，著力提升服務能力水平，全力構建“東融、西合”的黃金水道，推動西江經濟帶產業大發展，為凝心聚力建設新時代中國特色社會主義壯美廣西作出新的貢獻。 （本版文圖由北部灣港集團提供） |
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