【原】配1噸裝甲，發(fā)動機(jī)碎了也不耽誤“回家”!俄羅斯的舔地利器蘇-25

墨風(fēng)蒜瓣 2022-03-16

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按道理來說，一架戰(zhàn)機(jī)被打成這個模樣基本就應(yīng)該報(bào)廢了，彈射逃生無可厚非！可是俄羅斯這位攻擊機(jī)駕駛員卻硬生生地將這架已經(jīng)被炸“開花”的蘇-25給飛了回來，大寫的“佩服”！

俄最近公布被烏克蘭擊傷的蘇-25畫面

畫面中可以看到蘇-25的發(fā)動機(jī)已經(jīng)碎了

雖然這里有點(diǎn)“幸存者偏差”的意味，不過蘇-25這款“皮糙肉厚”的攻擊機(jī)被打成這副模樣還能活著飛回基地的例子在過去著實(shí)不少，如：

在蘇聯(lián)入侵阿富汗的戰(zhàn)爭中，蘇-25雖是首次參戰(zhàn)，可它的出鏡率非常高，總出動次數(shù)超過6萬架次，八年時間里平均每架攻擊機(jī)的飛行時間超過2800小時，每位駕駛員發(fā)射的導(dǎo)彈數(shù)量為139枚，命中目標(biāo)的數(shù)量為137枚，約有23架蘇-25被擊落；

在這些被擊落的戰(zhàn)機(jī)中按照蘇聯(lián)的統(tǒng)計(jì)平均每架戰(zhàn)機(jī)至少會受到80至90次的戰(zhàn)斗傷害，在安全返回基地的攻擊機(jī)中據(jù)說有一架機(jī)身上密密麻麻遍布著約150多個彈孔，可以說如果出去執(zhí)行任務(wù)的蘇-25身上沒有幾十個彈孔都不好意思回來！

在1987年7月，一架被擊毀了一側(cè)發(fā)動機(jī)，航電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)燒毀近95%的蘇-25踉踉蹌蹌的飛回了蘇軍基地；

同年一位蘇聯(lián)中尉駕駛著一架機(jī)尾被完全擊毀、整個機(jī)身上除發(fā)動機(jī)依然可以正常工作之外，其他部件全部失靈的蘇-25沖回了蘇軍基地，在降落時因?yàn)樗邢到y(tǒng)失靈，飛機(jī)不受控制，最終在自己“家”里墜毀，但駕駛員安然無恙；

兩伊戰(zhàn)爭期間，一架隸屬于伊拉克空軍的蘇-25K型攻擊機(jī)被伊朗裝備的MIM-23型地空導(dǎo)彈命中，戰(zhàn)機(jī)損毀嚴(yán)重，可駕駛員依然將其安全的飛回了基地；

2008年格魯吉亞，一架編號為“紅色09”的蘇-25SM攻擊機(jī)被一枚SA-16肩扛式防空導(dǎo)彈擊傷，“屁股”被炸爛、左側(cè)發(fā)動完全報(bào)廢，但它卻依然成功在布登諾夫機(jī)場迫降；

再加上前文提到的“重傷”蘇-25安然返航的畫面，“蛙足”攻擊機(jī)被譽(yù)為是“飛行坦克”的確是名副其實(shí)。

身經(jīng)百戰(zhàn)的蘇-25攻擊機(jī)

當(dāng)然了，作為對標(biāo)美國A-10“疣豬”的蘇式“舔地”利器，它的防護(hù)性能和可靠性毋庸置疑，可是低空作戰(zhàn)被擊落的概率也是相當(dāng)大的，畢竟再厚的裝甲也架不住導(dǎo)彈的猛轟，在嚴(yán)重?fù)p毀的情況下能有這幾架可以飛回來，表現(xiàn)已經(jīng)不錯了。

作為當(dāng)世僅存的兩款亞音速對地攻擊機(jī)之一，蘇-25從蘇聯(lián)解體之后一直都是俄羅斯空軍對地打擊的主力裝備，其戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)之豐富一點(diǎn)也不亞于美國的A-10“疣豬”攻擊機(jī)；

蘇-25自蘇聯(lián)入侵阿富汗首次投入實(shí)戰(zhàn)后，它先后參與了兩伊戰(zhàn)爭、安哥拉內(nèi)戰(zhàn)、海灣戰(zhàn)爭、阿布哈茲戰(zhàn)爭、兩次車臣戰(zhàn)爭、卡拉巴赫戰(zhàn)爭、剛果內(nèi)戰(zhàn)、埃塞俄比亞-厄立特里亞沖突、馬其頓戰(zhàn)爭、法國-科特迪瓦沖突、格魯吉亞戰(zhàn)爭、俄軍在敘利亞的軍事行動、納卡戰(zhàn)爭以及現(xiàn)在的俄烏戰(zhàn)爭等，它幾乎沒有缺席任何一場與俄羅斯有關(guān)的戰(zhàn)爭。

那么，蘇-25攻擊機(jī)為何會在戰(zhàn)場上有如此強(qiáng)悍的生存能力呢？

這主要與其強(qiáng)大的防護(hù)能力和生命支持系統(tǒng)有關(guān)。

蘇-25攻擊機(jī)在駕駛艙周圍和關(guān)鍵部位配備的防護(hù)裝甲重量大約為1噸左右，尤其是駕駛艙采用的是ABVT-20特制鈦合金，裝甲厚度在10至24毫米之間，駕駛艙玻璃則是由一塊厚度為0.55cm的防彈玻璃制成，駕駛員后部還襯有一塊厚度為6毫米的鋼制裝甲。在這樣的防護(hù)之下，駕駛員可完全免受12.7毫米口徑以下所有輕武器的直接攻擊，并可以承受30毫米口徑火炮的打擊；

相比之下，美國的A-10攻擊機(jī)在防護(hù)方面較蘇-25略有遜色（不過差別不算太大），它的駕駛艙周圍布置了大約540公斤的鈦合金裝甲，厚度在13至38毫米之間，駕駛艙護(hù)罩采用多層尼龍防碎罩，可直接抵御12.7毫米輕武器的攻擊，并能夠抵御57毫米以下口徑火炮的碎片攻擊；

除此之外，蘇-25攻擊機(jī)配備的K-36L彈射座椅允許駕駛員在任何飛行狀況下彈射逃生。

A-10與蘇-25相比誰更強(qiáng)一些？

這個問題似乎是很多人最為關(guān)心的，不過對于一款對地攻擊機(jī)而言，兩機(jī)間基本無法通過一場針鋒相對的對轟來一決高下！

A-10和蘇-25的機(jī)翼下攜帶的都是對地打擊武器，怎么對空作戰(zhàn)？用A-10的GAU-8機(jī)炮打蘇-25的GSH-30-2嗎？

真的要比的話，A-10可能更長于攻擊，其航程、載彈量和航電系統(tǒng)方面都明顯優(yōu)于蘇-25。不過需要注意的是，盡管A-10攻擊機(jī)也是身經(jīng)百戰(zhàn)的家伙，可它所執(zhí)行的任務(wù)大多數(shù)都是在己方將制空權(quán)完全掌握的情況下所實(shí)施的，雖然也有被打掉一臺發(fā)動機(jī)而安全返回的記錄，但相對于俄羅斯那種純“肝”攻擊機(jī)的打法，A-10還屬于是生長在“溫室里的花朵”；

蘇-25除了防護(hù)能力能與A-10拼一下之外，發(fā)動機(jī)也是一處亮點(diǎn)，R-195的性能強(qiáng)于通用的TF34-GE-100A發(fā)動機(jī)，在滿載飛行狀態(tài)下蘇-25的飛行速度和機(jī)動能力要好于A-10攻擊機(jī)，突防能力更為優(yōu)秀一些。

此外蘇-25的“皮實(shí)”程度也要比A-10強(qiáng)得多，它對機(jī)場的要求極低，只要有一條差不多的道路即可降落，而且它在沒有航空燃油的緊急情況下，可以被允許加注普通的汽油或者是柴油來充當(dāng)燃料進(jìn)行作戰(zhàn)。

所以，戰(zhàn)斗民族制造的攻擊機(jī)完全就是用來打仗的，沒有一絲一毫的“花架子”！

歷數(shù)蘇-25參與的戰(zhàn)爭，在絕大多數(shù)情況下，這款攻擊機(jī)在出擊時不但要面臨地面炮火的攻擊，空中威脅也是一個不得不考慮的問題，比如在納卡戰(zhàn)爭中土耳其的F-16就追著亞美尼亞的蘇-25打，這兩款戰(zhàn)機(jī)一旦遭遇，那勝負(fù)基本就沒有懸念了。

在俄羅斯的對內(nèi)、對外戰(zhàn)爭中，蘇-25也面臨同樣的問題，一般來說俄羅斯軍隊(duì)似乎根本不會去考慮制空權(quán)的問題，只要大軍推進(jìn)，對地攻擊機(jī)諸如蘇-25、蘇-24、蘇-34這些“舔地”能手會蜂擁而至，用成噸的炸彈讓對手屈服，當(dāng)然己方的損失也是相當(dāng)慘重的。

因此俄羅斯的蘇-25在戰(zhàn)場上更為強(qiáng)調(diào)生存、突防能力和可靠性，至于攻擊力嗎？蘇-25不行，后面還有至少兩款對地攻擊機(jī)可以交替攻擊；

而美國的A-10玩的就是“絕對的火力輸出”，買30毫米GAU-8機(jī)炮送的機(jī)身你還能要求它什么呢？