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① 它們的市場情況如何？ 哈弗H6一直是市場上的常青樹，常年霸占著中國SUV總銷量榜單的冠軍。去年也不例外，一共賣出了32.8萬多臺，平均一個月2.7萬多臺。這是一個什么概念呢？老生常談的本田C-RV去年一年也就賣了20萬臺。目前H6的銷量中，有8成以上都是最新的第三代H6，全系優惠約8000元。
僅次于哈弗H6的，就是長安CS75PLUS。自從長安CS75PLUS上市以來，銷量也是一直居高不下。它雖然只是SUV銷量總榜的第二名，去年一年賣出了24.5萬多臺，但相比哈弗H6卻差了8萬多臺。目前新款的二代CS75PLUS剛上沒多久，優惠很少，全系只有約2000元左右。
不過哈弗H6的銷量包含了新老兩代車型，就像日產軒逸一樣。而CS75PLUS只有一代車型，所以H6在這里就有點占便宜的嫌疑。如果單說第三代H6和CS75PLUS的銷量，可能差距并不會太大。② 哪款配置銷量最好，落地價格多少？ 目前，哈弗H6中第三代H6賣得最多，占比約80%。而第三代中，賣得最火的是12.89萬的兩驅Max。以這個版本為例，現在優惠約8000元，全款落地約13.7萬。 
長安二代CS75PLUS目前賣得最好的是12.99萬的自動尊貴型，以這個版本為例，現在優惠約2000元，全款落地約14.45萬。
③ 它們的配置有什么區別？
第三代H6自動兩驅Max和二代CS75PLUS 1.5T尊貴型的指導價只差1000元，而且都是各自車型中賣得最火的配置，所以直接拿這兩款配置進行對比。配置上，H6自動Max比CS75PLUS 1.5T尊貴型多了：L2及駕駛輔助系統，包括車道偏離預警、車道保持、道路標志識別、并線輔助、全速自適應巡航，還有雪地模式、倒車車側預警、方向盤換擋、HUD抬頭顯示、Carplay、前排2個USB接口、行李箱12V電源接口、2個揚聲器、矩陣式遠光燈+自動遠光、LED霧燈、空調分區控制等。
而CS75PLUS 1.5T尊貴比H6兩驅Max多了：電動后備箱+記憶、藍牙鑰匙、主動閉合進氣格柵、副駕駛電動座椅、第二排座椅靠背調節、12.3英寸液晶儀表、行車記錄儀、車載空氣凈化器等。
在總體配置上，H6兩驅Max要比CS75PLUS 1.5T尊貴豐富一些，尤其是科技配置方面。而CS75PLUS則在一些舒適配置上比較用心，比如電動后備箱和第二排靠背調節，雖然成本沒多少，但就是能改善消費者的用車體驗。
甚至很多人為了照顧家里的老人，沖著第二排靠背角度調節最后選了CS75PLUS。所以H6兩驅Max更加科技，CS75PLUS 1.5T尊貴版在細節處很舒適。
④ 它們的動力和底盤怎么樣？油耗到底高不高？ 先說兩車的動力。三代H6和二代CS75PLUS的主銷款都采用了1.5T渦輪增壓發動機，H6的最大功率169匹馬力，CS75P的188匹馬力。不過根據實際來看，它倆駕駛起來動力感受差不多，普通人完全開不出區別，所以也不存在誰比誰更強。雖然引擎差距很小，但是變速用的截然不同。H6用的是自家的7速試試雙離合，CS75P自改款之后，全系用的都是愛信的8AT了。據老款車主反映，雖然之前CS75P用的是愛信的6AT，但依然還是有抖動頓挫、匹配還不太順的情況，開起來以為是雙離合。不知道這些小問題在現款的8AT上，有沒有優化好。不過從賬面來看，1.5T+8AT的CS75PLUS看起來確實要比H6香一些。兩車的動力參數差距很小，整車質量也都在1.55噸左右。根據車主的真實油耗，H6城市油耗約在9升每百公里，高速約7升每百公里。CS75P的城市油耗也約在8.9升每百公里，高速約7升每百公里。所以它倆的油耗都處于正常范圍內，并沒有像網上噴的那樣高的離譜。畢竟這倆車銷量在這兒擺著，而且這個價位買車的消費者，油耗一定是他們關注的重點之一，如果油耗那么高，還會有那么多人買嗎？不過稍有不同的是，H6的2.0T版本有四驅版，但CS75PLUS全系都是前驅，沒有四驅版。
⑤ 他們各自都有哪些缺點？ 哈弗第三代H6：有不少車主反映，車機的云隱助手會因為內存已滿導致無法使用，需要手動來清理。且車機偶爾也會出現GPS車機gps偶爾搜不到信號，只能原地熄火十分鐘，等待車機完全關閉再重啟。
其次，21款H6有部分車主反應轉向系統有異響。當還處于新車階段，跑了不到1萬公里時就開始異響。并且車主反映，看著自己剛買的新車被拆得七零八落，修了三次，換過管柱總成，卻依然沒有用。投訴的車主已經不是一個兩個，雖然這存在一定的概率問題，但一旦有異響，就基本很難解決。 此外，H6還存在小部分的電氣故障，比如電瓶虧電、車窗升降器發生故障等，雖然都是小問題，但修起來一點也不容易。
長安CS75PLUS：在20款上，車機經常出現故障，比如車機卡頓、死機、USB連不上音樂、按鍵失靈、車機熄火后不能關閉等一大堆的問題，而且這些都無法根除。不過在2021款上，車機的問題有所好轉。目前，二代CS75PLUS的車機運行比較流暢，很少再出現卡頓失靈的現象。 老款上的后防撞梁也是一直被人詬病的問題，只要施加超過95公里的力，它的后防撞梁就會彎折。所以很多車主買車第一件事就是去淘寶自行購買強度更大的防撞梁再裝上去。不知道二代CS75P上這個問題有沒有解決。
H6廠家建議每5000公里一保養，油機+機濾+工時約650元。大保養間隔在四萬公里，花費約2000元，包括更換火花塞、剎車油和防凍液。
CS75P廠家建議每7500公里做一次保養，保養費用約在400元，包括機油、機濾、工時費。部分店內有活動，588元3年/6次小保養、388元2年/4次小保養套餐，不過只限首任車主。
在合資車偷偷簡配的時候，國產車反而在努力補足短板，畢竟核心技術比不過合資車，只能靠配置、安全性、耐用性來換取口碑。如果僅僅當作一個代步工具，國產車的性價比其實是挺高的。 就比如哈弗H6和長安CS75PLUS，兩車空間、配置都是亮點，動力和設計也都不差。再反觀合資車，14萬落地你也只能買到低配的本田X-RV而已。 所以這個價位，選國產車和合資車一直是一個哲學問題。如果是你，你會買國產還是合資呢？
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