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2021年10月16日0時23分，長征二號F遙十三運載火箭，在甘肅酒泉衛星發射中心點火起飛，拖曳著耀眼的尾焰拔地而起，將神舟十三號載人飛船送入預定軌道。6時56分，成功對接天和核心艙。
中國空間站實現核心艙、2艘貨運飛船、1艘載人飛船共4個飛行器組合運行。三名航天員進駐核心艙，在軌工作生活6個月，王亞平作為女航天員首次進駐空間站。
2022年4月16日9時56分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。航天員翟志剛、王亞平、葉光富身體狀態良好，標志著空間站關鍵技術驗證階段（第三步1階段）任務圓滿完成，中國空間站即將進入建造階段（第三步2階段）。
中國人在浩瀚的宇宙中，寫下自己的詩篇。 地球上有國際空間站，我們為什么要自己建中國空間站？
蘇聯和俄羅斯航天力量雄厚，許多方面勝過美國，前后運行過8個空間站。1998年，國際空間站建立，2011年全部組裝完成。美國借助俄羅斯的空間站，節省了大筆費用，美國經常發射航天飛機與國際空間站對接，而且美國還直接訂購俄羅斯的航天飛機。
這些年來，20個國家參與國際空間站項目，共242 名宇航員登上國際空間站（截止2022年4月），其中美國152人，俄羅斯48人，日本9人，加拿大8人，意大利5人，法國4人，德國3人。1人上去過的國家有：韓國、英國、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、丹麥、以色列、巴西、哈薩克斯坦、阿聯酋、馬來西亞、南非。
這么多國家的宇航員登上國際空間站，卻沒有中國，因為國際空間站建造過程中，美國極力反對中國加入。2011年，美國甚至形成法律條款，即沃爾夫條款，由總統奧巴馬簽署生效。該條款禁止中國與美國在航天方面的任何合作，當然包括國際空間站的建設。
在美國的制裁下，我們的航天人沒有放棄，中國的載人航天工程走得非常穩健，采用“三步走”戰略組織實施。 第一步，發射載人飛船，由神舟一號至神舟五號任務完成。
第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的對接技術等，由神舟六號至神舟十一號、天宮一號和天宮二號，以及天舟一號任務完成。
第三步，建造空間站，分為空間站在軌建設的關鍵技術驗證和建造兩個階段。關鍵技術驗證階段由長征五號B首飛、發射天和核心艙、天舟二號、三號和神舟十二號、十三號飛船共6次飛行任務完成。建造階段將發射天舟四號貨運飛船，實施神舟十四號載人飛行任務，發射并在軌組裝問天實驗艙和夢天實驗艙，2022年底前完成空間站三艙組合體建造。隨后實施天舟五號貨運補給和神舟十五號載人飛行任務。
中國空間站命名為“天宮”，一般情況下駐留3人，在航天員輪換時最多可達6人，成為我國長期在軌穩定運行的國家太空實驗室。 中國空間站運行在高度340-450公里的近地軌道，在軌飛行可達10年以上，通過太空維修可以延長使用壽命，也可以擴展其規模。空間站的電源系統包含兩對“翅膀”，單翼翼展約30米的柔性太陽翼，為空間站提供可靠、充足的不間斷供電。
空間站基本構型有3個艙段，1個核心艙，2個實驗艙。每個艙都是20噸級，三艙組合體質量約66噸。 如果神舟飛船是一輛轎車，那么天宮一號和天宮二號相當于是一室一廳的房子，空間站則像是三室兩廳還帶儲藏間。
核心艙命名為“天和”，全長16.6米，大柱段直徑4.2米，小柱段直徑2.8米，發射質量22.5噸，可支持3名航天員長期在軌駐留。供航天員工作生活的空間約50立方米，加上兩個實驗艙后，航天員活動空間整體達到110立方米。 實驗艙Ⅰ名為“問天”，實驗艙Ⅱ名為“夢天”，主要任務是開展艙內和艙外空間科學實驗和技術試驗，也是航天員的工作生活場所和應急避難場所。
中國航天有今天的成績實屬不易，美國不但制裁我國航天行業，還把航天相關的大學全部制裁了。 黃河在咆哮，中國在崛起！ |
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