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細說T-62  1962年7月，蘇聯最后一個中型坦克型號——T-62開始批量生產。說它是最后一個型號，是因為此后蘇聯生產的坦克都被算作主戰坦克。作為T-55的后繼者，T-62是一款因循守舊與開拓創新并行的中型坦克，它不但繼承T-55炮塔與車體的基本構型設計，連火控系統、動力系統與懸掛系統方面也未作大的改動?？墒?，在如此樸實的情況下，T-62卻又不失創新，T-62坦克配置一門劃時代的115毫米口徑滑膛炮，成為世界上第一種將滑膛炮實用化的坦克，也是第一種以尾翼穩定脫殼穿甲彈作為主要反坦克彈種的坦克。T-62坦克投入批量生產的過程十分艱難，而其命運也彌漫著硝煙，實際上，不是所有二戰后問世的蘇聯坦克像T-62這樣久經戰火考驗。 眾所周知，“戰斗民族”俄羅斯向來有重視數量和火力的傳統，在對德作戰中，蘇聯坦克普遍享有生產數量與火炮口徑方面的壓倒性優勢，當1945年5月同盟國在柏林舉行聯合勝利閱兵時，蘇聯紅軍展示的最新式IS-3重型坦克依靠威力驚人的122毫米長身管線膛炮傲然登場，令西方國家大為震驚。隨著美蘇關系迅速下滑跌入冷戰深淵，這種恐懼刺激著西方國家加速坦克武器的發展，要知道經受住二戰鍛煉的蘇聯是一個綜合國力至少是納粹德國五倍以上的強勁對手，而且擁有一系列中東歐衛星國為其助陣，西方軍界絕不能小覷。實際上，英美在二戰末期推出的“百人隊長”、“潘興”系列坦克基本只相當于蘇聯中型坦克（如T-34/85、T-44）的規格，可是論武器威力卻能匹敵蘇聯IS系列重型坦克，至于產量則又是蘇聯中型坦克的規模。于是乎，蘇聯面臨同時失去坦克數量和火力優勢的風險，應對之道只能“以牙還牙”——用最短的時間、最簡單的設計推出擁有最強火力的新式中型坦克。這就是T-62誕生的歷史背景。  全新坦克炮的研制提上日程 早在二戰時期，蘇聯坦克炮的侵徹力與同口徑的德國坦克炮相比，普遍居于下風，像T-34/85坦克所用的85毫米炮的侵徹力僅相當于德國“黑豹”坦克使用的48倍口徑的75毫米炮，至于IS-2坦克使用的122毫米炮的侵徹力也只與德國“虎”I式坦克71倍口徑的88毫米炮旗鼓相當。與此同時，工藝水平比德國“只高不低”的英美等資本主義國家同樣能開發出先進的坦克炮，無論侵徹力還是耐磨損性都超過同時代、同口徑的蘇聯坦克炮。然而，面對繁重的戰爭任務，盡管基層部隊屢屢抱怨坦克炮威力不足的問題，但蘇聯最高統帥部大本營出于全面考慮，仍堅持以現有成熟武器的大規模生產為主，至于開發全新的坦克炮系統，那是將來的事。  即便是打敗納粹德國后，蘇聯軍工綜合體仍沿襲之前的思維慣性，仍持續生產舊式火炮，像戰后第一代批量列裝的中型坦克——T-54，配備的是1944年研制的D-10T型100毫米線膛炮，這還是根據海軍艦炮設計的，不完全符合坦克的作戰需求，況且該炮的彈藥品種只有老舊的OF-412、BR-412、BR-412B、BR-412D等殺傷爆破彈和穿甲彈（有不少還是蘇聯按照繳獲的德國彈藥樣式研制的），因此蘇軍很擔心T-54坦克不能有效抗衡英美同級別的新式坦克（例如“百人隊長”、M48A2）。  隨著蘇聯國民經濟的逐漸恢復，全新坦克炮的研制終于提上日程。1952年9月12日，蘇聯部長會議通過第4169-1631號決議，要求第9炮兵工廠設計局（位于斯維爾德洛夫斯克，今屬葉卡捷琳堡第9炮兵工廠公司）開發新一代中型坦克主炮。  該決議提出的技術指標是：口徑100毫米；火炮全重不得超過2 530千克；應有高低穩定器，穩定器重量控制在180千克內；發射重量為16.1千克的被帽穿甲彈（APCR）時初速為1 015米/秒，1 000米對垂直裝甲板的侵徹力達到230毫米左右。在總設計師費奧多羅·彼得羅夫的領導下，1953年，第9炮兵工廠設計局拿出首批D-54型100毫米試驗型彈道炮炮身和實驗性彈藥；1954年3月，推出全狀態樣炮；1955年6月30日，推出第二門樣炮，并根據第一門樣炮的試驗結果，在結構上進行了一些改動。D-54的口徑盡管與D-10T一樣，但整個結構可算是全新設計，為了提升穿甲威力，D-54坦克炮通過新研發的高能裝藥大幅增加膛壓；為了應付高能裝藥所帶來的高膛壓與高后坐力， D-54坦克炮設置有炮口制退器；為應付大幅增加的膛壓，身管也結合全新的冶金技術，用更為堅固的合金鋼材料制成。  與此同時，在主力彈種穿甲彈方面，D-54火炮也引進全新設計次口徑尾翼穩定脫殼穿甲彈（APFSDS），其彈芯是由高質量與高硬度的碳化鎢制成，與D-10T坦克炮使用的非硬芯全口徑被帽穿甲彈相比，次口徑脫殼穿甲彈因為直徑小一半左右，在高密度空氣中飛行阻力較低，加上質量較輕，因此飛行速度更快，彈丸飛行速度衰減幅度也較低，膛外彈道更為低伸平直。正是基于火炮與彈藥技術的雙重改進，D-54的穿甲性能獲得巨大進步，根據官方檔案記載，D-54坦克炮在發射新式次口徑穿甲彈時，炮口初速高達1 535米/秒，可貫穿1 000米外垂直放置的350毫米厚均質鋼裝甲（RHA），即使發射全口徑穿甲彈，炮口初速也能達到1 015米/秒。相比之下，D-10T坦克炮發射全口徑的BR-412D被帽穿甲彈，只能達到900米/秒的炮口初速，同等條件下的穿甲威力也只有185毫米，所以說D-54坦克炮的威力提升幅度是相當驚人的。  至于D-54火炮與坦克實車的結合實驗，則從1954年10月開始了，一直持續到1955年夏末，位于下塔吉爾的第183工廠（今烏拉爾機械車輛廠）運輸車輛設計局（UKBTM，即第520設計局，KB-520）在一輛T-54M坦克（工廠代號“139工程”）安裝了D-54火炮，這種火炮因為結合了莫斯科第173中央科學研究所提供的“彩虹”高低穩定器，名稱改為D-54TS。“139工程”坦克還安裝了580馬力的V-54-6柴油機，配備裝甲側裙板和新式負重輪，車內備彈50發，輔助武器是一挺14.5毫米口徑的KPVT坦克機槍。  經過試驗發現，“彩虹”高低穩定器的工作效果不佳，反倒令坦克炮結構復雜化，因此第183工廠決定放棄使用。無奈之下，第173研究所退而求其次，改與第9炮兵工廠設計局合作，為D-54TS火炮集成“閃電”雙向穩定器。1955年9月，三門帶“閃電”穩定器的D-54TS火炮交給第520設計局，安裝到由T-54坦克改裝的“140工程”樣車上，結果順利通過了工廠試驗以及后來的國家試驗。需要指出的是，別看都是在T-54基礎上發展的，“139工程”與“140工程”仍有明顯的外觀區別，尤其是“140工程”采用每側六個中直徑負重輪加托帶輪的行走系統，炮塔也是全鑄造式（T-54/55坦克采用具有焊接軋制車頂的鑄造炮塔），這簡直是日后T-72坦克的“模板”，后來烏拉爾機車廠的檔案也證明了這一點。  從種種跡象看，技術創新與繼承結合不錯的D-54TS坦克炮不僅能用于衍生自T-54的“140工程”坦克，還能用到擬議中的蘇聯陸軍下一代中型坦克（NST，后來按照國際通行的標準，被認定為主戰坦克）“430工程”坦克，前景無比美好。這里有個小插曲：因為二戰留下的記憶太深刻了，蘇聯高層始終覺得以亞歷山大·莫羅佐夫為首的第60M設計局（原稱第75機械制造設計局，今為烏克蘭哈爾科夫莫羅佐夫機械制造設計局）是當之無愧的“坦克沙皇”，他們當年開發的T-34系列中型坦克幫助蘇聯贏得了反法西斯戰爭的勝利，如今也應該能夠引領蘇聯坦克工業的技術發展方向，至于下塔吉爾的第183工廠及其廠屬第520設計局，就像當年在二戰期間充當莫羅佐夫的“助手”，只是負責把人家的產品設計變成現成生產。因此，當第60M設計局提出“430工程”概念，再到被內定為蘇軍下一代中型坦克的“優先選擇”，實際上沒什么懸念，而第520設計局提出的“140工程”更像“陪太子讀書”的角色，只是被蘇聯國防部汽車裝甲坦克總局和導彈炮兵總局的領導們當成一種刺激因素，“別讓呆在哈爾科夫的那幫人太懶了”。  然而“人算不如天算”，無論“140工程”還是“430工程”后來均因成本與復雜程度比T-54/55坦克有大幅提高，被蘇聯政府部長會議和蘇共中央軍工委員會否決而未能投產，連帶讓D-54TS坦克炮也無法投產，取而代之的是蘇聯發展出T-54坦克的小幅改進型——T-55，它使用D-10T系列的D-10T2S線膛炮，盡管有了雙向穩定器和新彈種，可是這種老式火炮的彈道性能已然固定，穿甲能力提高不大。其實，觀察蘇聯技術兵器的歷史發展沿革，可以發現在競爭中順利勝出的方案往往不是性能較優者，倒是成本與技術風險較低的，這在許多案例中得到證實。 2022 |
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