改朝換代 二戰(zhàn)末期盟軍對噴氣式戰(zhàn)斗機的探索（中）

1948年，戰(zhàn)略空軍司令部的F-80型戰(zhàn)斗機部隊還下轄有第1戰(zhàn)斗機大隊（下轄第27、71和91戰(zhàn)斗機中隊），駐扎在加利福尼亞州馬奇空軍基地，但同年底就劃歸了防空司令部，同時轉(zhuǎn)型的還有第4、33和56戰(zhàn)斗機大隊。這樣一來，戰(zhàn)略空軍司令部就只剩下第27和82戰(zhàn)斗機大隊。第82戰(zhàn)斗機大隊繼續(xù)使用F-51型戰(zhàn)斗機，在格林內(nèi)爾空軍基地執(zhí)行任務(wù)，直到1949年8月才劃歸防空司令部。從1948年開始，第27戰(zhàn)斗機大隊就裝備了F-82型“超野馬”式戰(zhàn)斗機，截至同年底達到81架。

在基地內(nèi)進行檢修的F-51戰(zhàn)斗機

（美國當時沒有獨立的空軍,其航空兵分屬海軍航空兵和陸軍航空隊.陸軍航空隊的戰(zhàn)斗機以p字打頭.1947年陸軍航空隊獨立成空軍戰(zhàn)斗機改以f打頭 ，因為以前叫驅(qū)逐機（pursuit plane），而現(xiàn)在改稱為殲擊機（fighter plane），所以，二戰(zhàn)時的戰(zhàn)斗機以字母P開頭，而現(xiàn)在則以F開頭。）

F-82雙身野馬戰(zhàn)斗機

早在1943年，為了配合太平洋戰(zhàn)區(qū)的遠程護航作戰(zhàn)，北美公司就提出了F-82型“超野馬”式戰(zhàn)斗機的發(fā)展構(gòu)想，美國陸軍航空兵指定該型飛機為最后一種活塞式戰(zhàn)斗機。1944年1月，F(xiàn)-82型戰(zhàn)斗機開始進行設(shè)計，飛機采用2個F-51H型“野馬”式飛機的機身，用一個等舷機翼和一個矩形橫尾翼將這兩個機身連接起來。駕駛艙設(shè)在機身左舷，副駕駛員在右舷。隨著太平洋戰(zhàn)爭的結(jié)束，“超野馬”式戰(zhàn)斗機的產(chǎn)量從原計劃的500架削減到20架。然而，到了1947年，美國開始研發(fā)F-82型全天候戰(zhàn)斗機，該型飛機配備了空中攔截雷達，并在副駕駛員位置部署了1名雷達操作員。

裝備雷達改裝成為夜間戰(zhàn)斗機的F-82，該機用來替代P-61黑寡婦戰(zhàn)斗機

F-82E型“超野馬”式戰(zhàn)斗機的產(chǎn)量約為100架，全部用來實施對地攻擊和護航任務(wù)。作為一種全天候戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-82型戰(zhàn)斗機取代了美國空軍防空司令部的P-61型“黑寡婦”式戰(zhàn)斗機，其下轄的幾支中隊隨第5航空隊部署到日本。在當時，由于美國空軍發(fā)展護航戰(zhàn)斗機的理念尚在討論期間因此，F(xiàn)-82型戰(zhàn)斗機只是暫時裝備部隊擔任護航任務(wù)。1946年，戰(zhàn)略空軍司令部公布了所謂的“突防戰(zhàn)斗機”的需求報告，該型飛機將用來為B-36型“康維爾”式超重型轟炸機進行護航，或者為轟炸機部隊掃清道路。根據(jù)該項需求報告，洛克希德公司推出了一種新型設(shè)計方案，該型飛機的公司編號為153型，也就是美國陸軍航空兵所請的XF-90型戰(zhàn)斗機。這是一種外型比較別致的高度流線型飛機，機翼后掠角35度。動力裝置采用了威斯汀豪斯公司的2臺復(fù)燃式J34-WE-11型渦輪噴氣式發(fā)動機，由于裝備了完善的內(nèi)載燃料加注系統(tǒng)和翼尖可投棄式油箱，飛機的作戰(zhàn)半徑得以擴展到1100英里（1770公里)，可從西德空軍基地突防到蘇聯(lián)的基輔地區(qū)。XF-90型戰(zhàn)斗機的武器系統(tǒng)包括：4門20毫米（0.78英寸）口徑機炮，6挺12.7毫米（0.5英寸）口徑機槍。XF-90原型機共生產(chǎn)了兩架，于1949年6月4日進行了首飛。不過，這次飛行試驗暴露出發(fā)動機功率嚴重不足的弱點，平飛速度僅為0.9馬赫，12200米高空飛行速度0.95馬赫。鑒于這種情況，再加上美國空軍需求的變化，生產(chǎn)計劃于1950年被取消。

B-36重型轟炸機

根據(jù)與美國空軍簽訂的合同，麥克唐納公司1947年開始制造XF-88原型機，第一架原型機并排安裝了2臺威斯汀豪斯公司生產(chǎn)的XJ34-WE-13型發(fā)動機，尾氣由機翼后緣排出。1948年10月20日，該架原型機進行了首飛，1950年又生產(chǎn)了第二架原型機，其所配置的XJ34-WE-22型發(fā)動機安裝了小型復(fù)燃器，能產(chǎn)生4000磅（1814千克）的助推力。XF-88型的機翼后掠角僅為35度，翼展11.8米，機身長16.5米。XF-88型的第1架原型機最大平飛速度1032公里小時，在4.5分鐘內(nèi)爬升35000英尺（10668米)，作戰(zhàn)半徑1368公里，實用升限10973米。1950年8月，美國空軍遠程重型戰(zhàn)斗機計劃擱淺，XF-88型的發(fā)展進程也因此停滯，而另一架原型機—-XF-88B型則一直作為超音速螺旋推進器的試驗平臺。在新的護航戰(zhàn)斗機理念指導(dǎo)下，美國空軍進行了更多的試驗，將XF-88B型作為“子”戰(zhàn)斗機裝進“母”機B-36型的炸彈艙內(nèi)，但未能獲得成功。在二戰(zhàn)期間，由于缺乏戰(zhàn)斗機的護航，美國陸軍航空兵轟炸機在歐洲戰(zhàn)場遭受了慘重的損失，美國空軍因此堅持了發(fā)展護航戰(zhàn)斗機的理念，最終選用了另一種第一代噴氣式戰(zhàn)斗機——共和公司生產(chǎn)的F-84型“雷電”式戰(zhàn)斗機擔當此項重任。

F-84正在B-36轟炸機上脫離起飛

1944年夏，北約集團的很多成員國都裝備了共和公司生產(chǎn)的F-84型“雷電”式戰(zhàn)斗機，其中，有許多國家是第一次使用噴氣式飛機。而此時，共和公司的設(shè)計小組正在研究為P-47型戰(zhàn)斗機機身配置1合軸流式渦輪發(fā)動機，但這并不切合實際。1944年11月，該公司開始采用一種全新的機身來安裝通用電力公司的J35型發(fā)動機。首批3架XP-84型原型機于1945年12月面世，1946年28日進行首飛。隨后為美國空軍制造了15架YP-84A原型機，并于1947年春交付部隊使用，后改稱為F-84B型。F-84B型戰(zhàn)斗機是首批生產(chǎn)型，配置有彈射椅、6挺0.5英寸（12.7毫米）口徑M3型機槍和翼下火箭掛架。1947年夏季，該型飛機開始交付第14戰(zhàn)斗機大隊，總共生產(chǎn)了226架。另外，F(xiàn)-84C型戰(zhàn)斗機生產(chǎn)了191架，其外型和F-84B型極為相似，但安裝了新型電子系統(tǒng)和投彈器。1948年11月，F(xiàn)-84C型戰(zhàn)斗機問世，它配有堅固的機翼和經(jīng)過改進的燃料系統(tǒng)，共生產(chǎn)了151架。到了1949年5月，又出現(xiàn)了新型的F-84E型戰(zhàn)斗機，該機型除了配有6挺0.5英寸（12.7毫米）口徑機槍外，還可掛載1000磅（453.6千克）炸彈，2枚11.75英寸（298毫米）火箭或32枚5英寸（127毫米）火箭。

正在進行試飛的F-84戰(zhàn)斗機

1950年2月1日，伯格斯提姆空軍基地的第27戰(zhàn)斗機大隊被重新命名為第27護航戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，不久之后，該部隊就換裝了共和公司的F-84E型“雷電”式戰(zhàn)斗機。同年7月16日，戰(zhàn)略空軍司令部接管了第31護航戰(zhàn)斗機聯(lián)隊（下轄第307、308和309戰(zhàn)斗機中隊），該聯(lián)隊
常駐佐治亞州的特納空軍基地，裝備F-84B/C型“雷電”式戰(zhàn)斗機。
第3支并入戰(zhàn)略空軍司令部的是第12護航戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，1950年11月1日，該聯(lián)隊正式在特納空軍基地組建，12月5日，該聯(lián)隊的F-84E型戰(zhàn)斗機轉(zhuǎn)場至伯格斯提姆空軍基地。
1950年9、10月份，第27護航戰(zhàn)斗機聯(lián)隊實施一次大規(guī)模力量增援行動，有180架“雷電”式從美國飛往德國，于9月22日實現(xiàn)了戰(zhàn)斗機大規(guī)模跨大西洋飛行。第31護航戰(zhàn)斗機聯(lián)隊2架特殊的“雷電”式改進型在安裝空中加油系統(tǒng)之后，命名為EF-84E型戰(zhàn)斗機，該架飛機在加入英國皇家空軍之后，執(zhí)行了一次不間斷跨大西洋飛任務(wù)，在此期間，KB-29型加油機為它們進行3次空中加油。機長衛(wèi)·希林上校駕機飛行10小時10分鐘后，在緬因州的萊姆斯頓安全陸；但另一名飛行員威廉·里奇在飛到紐芬蘭上空時，因發(fā)動機發(fā)生故障而棄機逃生，他本人則由直升機安全搭救上來。此后，第31護航戰(zhàn)斗機聯(lián)隊開始采用空中加油的戰(zhàn)術(shù)，進行大規(guī)模不間斷跨越大西洋和太平洋的飛行。截至1950年底，3支護航戰(zhàn)斗機聯(lián)隊均裝備了F-84E型“雷電”式戰(zhàn)斗機，編制飛機總數(shù)167架。

F-84G是最后一種直翼的F84戰(zhàn)斗機

但到了1952年，這種飛機又逐步被F-84G型戰(zhàn)斗機所替代。F-84G型是“雷電”式改型中首次實現(xiàn)從外部進行空中加油的一種戰(zhàn)斗機，同時，它還是美國空軍第一架具備戰(zhàn)術(shù)核打擊能力的戰(zhàn)斗機。1950年以來，美軍核武器得到了空前的發(fā)展，這些武器裝備極為笨重，均須由F-84G型戰(zhàn)斗機掛載。1952年7月1日，第4支護航戰(zhàn)斗機聯(lián)隊——第508護航戰(zhàn)斗機聯(lián)隊（下轄第466、467和468護航戰(zhàn)斗機中隊）在特納空軍基地正式組建。到1952年底，戰(zhàn)略空軍司令部共裝備了230架“雷電”式戰(zhàn)斗機。