【原】“史上最強”刺激政策來啦！等等黨們勝利了，今天買車能省一大筆錢！

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自從5月23日國家提出乘用車購置稅600億減征政策之后，很多客戶已經開始觀望和等待，真金白銀的省錢，誰會想錯過呢？

5月的最后一周，車企和經銷商都過的不容易，月底銷售要沖量，客戶的觀望態度卻越來越明顯，成交越來越難。

在大家焦急的盼望中，購置稅政策“這只靴子”終于落地了。

5月31日，財政部、稅務總局發布了《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，明確購置稅減征對象及時間，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

正如之前諸多業內人士所預測的，此次購置稅減征政策僅針對燃油車，在燃油車銷量占比仍有八成的情況下，拉動燃油車市場對于提振汽車行業的產業鏈上中下游都能起到更大的作用。

之前有專家猜測購置稅減征時間有可能為2022年下半年到2023年甚至2024年，而此次明確補貼時間僅為2022年6月-12月，7個月時間投入600億，可見國家對于刺激車市的決心之大，期望短期內迅速拉動市場恢復，以雷霆手段迅速見到效果。

過去幾輪的購置稅政策針對的都是1.6L排量以下產品，此次拓展到2.0L，價格限定更是達到30萬。按照乘聯會2022年1-4月的數據，30萬以下車型的銷量為總銷量的88%，而30萬以下大部分車型排量都能滿足2.0升級以下的要求。另外從企業角度看，此政策能夠覆蓋大部分自主品牌車型和合資品牌車型，以及小部分豪華品牌入門級產品。政策覆蓋面之廣，是十幾年來第一次。

圖片來源：乘聯會

近期地方政府發布的刺激政策多是根據不同售價給予不同補貼，對于購置稅減征政策此前業內人士的主流推測也是會針對不同級別給予不同百分比的減征，但此次政策對所有車型無差別對待，全部減半。按30萬發票價格測算，最多可以節省13000多元的購置稅。也再次體現出此次政策的覆蓋面廣，不僅發力對入門級市場，對于中高端市場也同步進行刺激。

按照乘聯會會長崔東樹的推算，此次刺激政策能夠為2022年帶來200萬的增量。

新能源車在2022年仍有補貼及購置稅免征的政策，同時享有號牌、停車費減免等多項優惠待遇。另外從3月開始，多地地方政府發布的政策中包含多項針對新能源車的刺激。整體看來新能源車與燃油車相比政策上仍有優勢。

另外新能源政策同步出臺，工信部鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉支持政策。新能源汽車下鄉將在山西、吉林、江蘇、浙江、河南等地，選擇三四線城市、縣區舉辦若干專場、巡展、企業活動，并鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉支持政策。這一舉措將增加下沉市場的新能源滲透率，縮小購置稅減征對于新能源車的影響。

目前新能源市場已經進入政策及需求雙向驅動階段，消費者對新能源車的認可度已經很高，有很多消費者看中的更多是新能源車的智能型及便利性，不會僅僅因為政策的變化而改變選擇。

另外油價的不斷攀升導致燃油車使用成本進一步提高，更加推動了新能源汽車市場的需求。

據乘聯會數據，2022年1-4月A00級別的新能源車銷量占新能源乘用車總銷量的32%，成為新能源車的一個主要戰場。而燃油車在A00級別的產品已經很少，此部分新能源車的銷量完全不會受到此次政策的影響。

主要爭奪戰場就是A0、A及B級別市場，隨著電動化智能化不斷成熟，跨界玩家不斷涌現，自主品牌和合資品牌在加速布局新能源，新能源車的新供給遠遠大于燃油車，也為消費增加更大可能性。預計僅有部分新能源潛在的搖擺客戶，會因為燃油車購置政策而放棄新能源車選擇燃油車。

因此預計，2022年整體對新能源車的影響應該比較小。燃油車仍然需要面對新能源車激烈的競爭。

今年3月開始多地政府已經先于中央開啟了“救市”的步伐，積極部署汽車消費政策，政策主要分為以下幾種類型：

限購城市增加購車指標，放寬限購政策，以釋放壓抑的購車需求，代表省市有上海、北京、廣東、深圳等。

僅對新能源車進行購車補貼，代表省市有珠海市、溫州市、深圳市等，最高補貼可達20000元。

對所有汽車消費補貼或發放汽車消費券，既包含燃油車又包含新能源車，一般新能源車補貼大于燃油車，補貼從1000-10000元不等。代表省市有廣東、湖北、長春、太原、沈陽等

發放購車消費券，購車之后可拿到消費券用于其他消費，代表省市為山東。根據購買新能源車或燃油車以及車輛總價可領到價值2000-6000元不等的消費券。

鼓勵實施汽車以舊換新補貼，淘汰老舊車輛，代表省市為北京、溫州、沈陽等。

開展汽車下鄉活動，進一步挖掘農村購車需求，代表省市為湖北、深圳等。

汽車消費展租金減免，從商家端發力，幫助經銷商開展營銷活動，代表省市為銀川、三亞等。

車企反應速度很快，在政策發布后幾個小時之內，就有多個車企發布了自己的追加政策。