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《口述寧夏》講述寧夏人自己的歷史 1 銀川中山公園（上）園林式公園 很多人或許不知道，中山公園是世界上數(shù)量最多、分布最廣的同名公園。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國一度曾有267座中山公園。 這是30年前銀川中山公園的南大門，老銀川人看到它應(yīng)該很是親切。 1929年民國寧夏省政府在一次會議上提出，在銀川西門馬營廢墟的基礎(chǔ)上建設(shè)一座公園，公園占地0.5平方公里。同時還決定，為紀(jì)念孫中山先生，將寧夏首座公園命名為“中山公園”。 馬鴻逵主政寧夏后，開始整修“中山公園”，在中山公園修建寧夏第一個高級賓館，取名明恥樓，專為高級軍政人員服務(wù)。1936年，馬鴻逵花巨資從西安引進(jìn)兩棵檜柏“長青樹”，一棵種在“中山公園”，另一棵種在王太堡馬鴻逵母親的公館。 說到中山公園的創(chuàng)建，羅時寧這個名字不應(yīng)被忘記。 1939年7月，羅時寧大學(xué)畢業(yè)來到銀川。民國寧夏省建設(shè)廳根據(jù)他的學(xué)業(yè)專長，將他分配到中山公園。1940年1月，羅時寧被任命為中山公園管理處主任。 羅時寧上任后，根據(jù)銀川的地域特點，重新繪制中山公園建設(shè)規(guī)劃，將中山公園劃為綠化、苗圃、花卉、動物等8個區(qū)。開挖銀湖，營造公園涼亭，修建公園花壇，經(jīng)過治理后的中山公園面貌煥然一新，形成了園林式公園。  2 銀川中山公園（下）公園里的“鎮(zhèn)黃牛” 這張照片是銀川中山公園銀湖石拱橋邊上的鑄鐵牛，它伏地昂首，栩栩如生。 這個鑄鐵牛是1978年8月中山公園為慶祝自治區(qū)成立二十周年，仿制文革中被砸毀的銅牛重鑄而成的，重達(dá)一噸。 相傳，文革前的銅牛是唐朝武則天時期所鑄。當(dāng)時為防止黃河中下游一帶遭水災(zāi)，鑄一大銅牛放入黃河上游，黃河水便可安然暢通。 武則天以鎮(zhèn)黃河之用，給銅牛取名為“鎮(zhèn)黃牛”。經(jīng)過幾百年的黃河水沖，“鎮(zhèn)黃牛”從青海上游不斷前移，最終被擱淺在寧夏青銅峽。 1950年春，青銅峽的老百姓在治理黃河時挖出此“鎮(zhèn)黃牛”。1958年7月，寧夏回族自治區(qū)成立前，將銅牛安放在現(xiàn)中山公園。 遺憾的是1966年“鎮(zhèn)黃牛”被列為“四舊”，被“紅衛(wèi)兵”砸毀。人們現(xiàn)在看到的鐵牛是“鎮(zhèn)黃牛”的復(fù)制品。 3 老銀川的古城門 寧夏首府銀川市，有著兩千多年的建置歷史和建城歷史。而所謂古城銀川，泛指銀川興慶區(qū)原“老城”，其范圍依今清和街、南熏街、鳳凰街、北京路為東南西北構(gòu)成的區(qū)域。 這是上世紀(jì)50年代時的銀川東門--清和門。它的位置大約在今銀川市解放東街與清和街交匯之處，即現(xiàn)在的東門橋附近。 東門為什么叫清和門呢？東方是太陽升起的方位，太陽東升，光照大地，引申到政治方面，以“和暖”、“平和”來比喻國家政通人和。所以，古代多以“清和”命名東門。現(xiàn)在的清和街，就是依清和門而來的。 南門叫“南熏門”，在南薰路與中山南街交叉口處。 為什么叫南熏呢？古人認(rèn)為風(fēng)有八方之風(fēng)，其中南方吹來之風(fēng)潮濕、溫暖，稱之為熏風(fēng)，熏字與南字結(jié)合稱為南熏，所以古時多以南熏命名南門，意味著物富民豐。南熏路由此得名。 西門叫“鎮(zhèn)遠(yuǎn)門”，原址位于現(xiàn)在解放西街和鳳凰街交匯處。 為什么把西門成為鎮(zhèn)遠(yuǎn)門呢，明代西門外有賀蘭山，山后是蒙古各部落的活動范圍，他們經(jīng)常越過賀蘭山與寧夏明軍發(fā)生爭戰(zhàn)，命名西門為鎮(zhèn)遠(yuǎn)門，有對之震懾、威服之意。今天的正源街由此轉(zhuǎn)音而來。 北門叫“德勝門”，其位置在銀川市興慶區(qū)政府辦公樓的北側(cè)。為什么叫德勝呢？明代，蒙古部落主要居住在賀蘭山后和寧夏北方的河套地區(qū)，所以寧夏的設(shè)防方位重點在西北方向。 儒家思想歷來主張以德治國，認(rèn)為“設(shè)防”不如“立德”，“守防”莫如“守德”。北門既要設(shè)防御敵，更應(yīng)當(dāng)以德制勝，因此以德勝為名。德勝小區(qū)的名字就是依德勝門而來的。 雙城門，老銀川人太熟悉了。它的原址在今長城路與勝利街的交匯處。雙城門的前身是南關(guān)門，為慶祝抗戰(zhàn)勝利，民國時將原來的單門洞改成雙門洞，并起名“勝利門”，寓意凱旋而歸。而民間百姓習(xí)慣叫它雙城門。 那些在歷史長河中消失隱退的老建筑，雖然已成昨日符號，但其背后潛藏著動人的故事，依舊讓我們沒齒難忘，戀戀不舍。 4 公交汽車那些事 從1929年1月寧夏建省至1949年9月寧夏解放，公共汽車一直是寧夏各城鎮(zhèn)的空白。當(dāng)時省城銀川內(nèi)來往的交通工具，主要是騾車或新式馬車。 那么，銀川什么時候開始有了公共汽車呢？ 1958年8月包蘭鐵路正式通車，銀川市開始通行公共汽車。 銀川市開通的第一條公共汽車線路命名為1路公交車，從新華街至銀川火車站，后改為南門至火車站，線路全長12公里。 當(dāng)時的公交車，是由新中國制造的“解放”牌卡車改裝的，每次乘車時，售票員都要先把梯子遞下來，乘客上完后，再把梯子拿上去。 60年代，銀川市公共汽車公司成立后，陸續(xù)開通了鼓樓至寧夏軍區(qū)的2路、西門至造林站的3路、鼓樓至寧夏黨校的4路，老城區(qū)至平吉堡的5路、至農(nóng)科所的6路，至永寧的9路等公交線路。 1985年前后，銀川市出現(xiàn)中巴車，又稱“面包車”、“招手停”，由老城到新市區(qū)2.00元，雖然比公交車貴10倍，但緩解了市內(nèi)公交壓力，許多銀川人回家的路從此方便了許多。 5 老照片中的銀川火車站 這張老照片中的建筑對上了年紀(jì)的寧夏人來說，應(yīng)該不陌生。對，它就是銀川市最早的火車站，是1959年7月建成開始使用的。其舊址位于銀川市金鳳區(qū)上海西路惠北巷1號，離2011年投入使用的銀川新火車站不遠(yuǎn)。當(dāng)時的車站十分簡陋，只有三個建筑物：候車室、調(diào)度室、廁所，周邊環(huán)境非常荒涼。 這張老照片是1958年8月1日包蘭鐵路通車時，時任寧夏工委書記、自治區(qū)籌委會主任劉格平出席剪彩的場景。 包蘭鐵路連接了京包、蘭新鐵路，溝通起華北、西北的鐵路交通，結(jié)束了寧夏有史以來沒有通火車的歷史。 這張老照片是60年代初的銀川火車站。比起剛剛通車時，車站看上去顯然熱鬧了許多。 60年代，一批又一批來自祖國四面八方的異鄉(xiāng)人乘坐火車抵達(dá)寧夏，支寧、三線建設(shè)、知青，不同身份的人，帶著建設(shè)寧夏的共同使命，在這里匯聚。 這張老照片上的建筑物是1988年自治區(qū)成立30周年時新落成的銀川火車站，建筑面積是老車站的5倍。 車站大廳正中采用大面積茶色玻璃和兩側(cè)實墻面的對比，具有鮮明的時代感，窗中間茶色玻璃馬賽克裝飾的墻上，點綴以金色鳳凰羽片圖案，使整個建筑體現(xiàn)出銀川這座歷史名城的古老文化傳統(tǒng)在新時代中的發(fā)展賡續(xù)。 |
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