 G219第三段，橫斷山脈中的“藏彝大走廊”。  如你喜歡這張圖，文末有不帶水印的！ G219，途經廣西、云南、西藏、新疆四省區邊境，全程10065公里，自駕圈子內完整穿越的人，目前并不多。 從0到10065公里，不僅僅是數字的變化，而是一次從海洋到高山、草原到荒漠的征程。 這次，我們將從極地第一城的騰沖出發，穿行于美麗的怒江大峽谷，遇見橫斷山中最壯觀的風景，走上越野人心中圣地、亦為“滇藏新通道”核心段的丙察察，既追尋僜人部落的蹤跡，也邂逅千人千面然烏湖，在墨脫與蓮花生大士時空對話…… 本段為G219路書系列——G219第三段（騰沖-墨脫段），此前我們已完成G219路書第一段（東興-河口段）、G219路書第二段（河口-騰沖段）。（戳藍色字體即可跳轉相關鏈接）丙察察海拔圖 制圖@《中國自駕地理》 ▼  G219第三段自駕線路示意圖 制圖@《中國自駕地理》 ▼  ［美麗公路與丙察察］ 高黎貢山段 高黎貢山，滇緬的界山，與怒山并行，既造就本段中的滇緬邊境人文風景，亦造就怒江大峽谷的自然風光。#第一站 瀘水魅傈之地 從騰沖往北走G219，可以穿過高黎貢山，進入怒江大峽谷內的瀘水，但目前G219高腳巖-瀘水段尚未通車，只能繞道S230過潞江而到瀘水。 說起瀘水，它實際上有三個地名，分怒江州、瀘水市、六庫鎮，州、市、鎮三個政府單位均在同一個地方。 騰沖火山口地質公園 攝影師@宗剛 ▼  它既作為G219進入怒江的第一站，也是這一路上最大的城市，因此有什么要進行補給、調整的，都可以在這里進行。 如果你想在市區尋找特別的景致，那大概會落空，不妨驅車離開市區，走上已經從S228升級為G219的公路，過登埂河后往西走S316，一路去到片馬鎮。 怒江老虎跳 攝影師@宗剛▼  這是一個地處滇緬交界的云南小鎮，正對著緬甸克欽邦的Phimaw，曾被英國非法侵占，于上世紀60年代回歸。 鎮中的片馬抗英怒江駝峰航線紀念館，是了解中英緬三國那段歷史的一個渠道。 勘路者說  隨著怒江旅游的開發，怒江州的基礎設施發生了翻天覆地的變化。可以在瀘水找一間臨著怒江的酒店住下，將會看到每日清晨，云霧從怒江江面上徐徐升起，宛若仙境的畫面。這里基本上每天都會有云霧，所以不用擔心會錯過這種美景。 自駕小貼士 瀘水市距福貢縣約136公里，行車用時約2小時25分鐘；沿怒江往北而行，途經古登鄉、匹河鄉而到福貢。#在瀘水可以這樣玩：制圖@《中國自駕地理》  #第二站 福貢老姆登與知子羅 起于瀘水，止于丙中洛的這一段G219，有美麗公路之稱，當你走完全程后，就會明白它不愧美麗二字。 曾經讓人叫苦不迭的怒江美麗公路已鋪柏油 攝影師@駱忠華▼  費孝通曾提出“藏彝大走廊”，其實就包括這條路，它與我們之后要走的丙察察段，都基于促進藏族、彝族、獨龍族等少數民族文化交流，形成怒江峽谷文化交融區的茶馬古道。 而古道的演變，令云南擁有2條進藏通道：G219與G214，其中G219滇藏段又以“美麗公路+丙察察”為核心，所以自駕地理把這兩段的結合，稱之為“進藏第七線”。 福貢云霧村 攝影師@宗剛 （請橫屏觀看） ▼  走上這條路，少數民族群眾們在峽谷內生活的景象，也將隨著我們的前進，而逐一展開。 過古登鄉、匹河村后，會看到右側有一個吉他路標的路口，隨著路口進去往上走，就可以遇見老姆登村。 老姆登，一個值得你停留的村落，村中的群眾多為怒族，亦是虔誠的教徒，每逢禮拜時間，都可以聽到他們的合唱，而由老姆登村往上4、5公里，則是廢城知子羅村。 知子羅村 ▼ 村子曾是怒江州州府與碧江縣縣府的所在地，后因一份地質災害的預測報告，整座城開始“舉家遷徙”，它的繁榮亦戛然而止。 如今碧江縣已經消失，怒江州州府去到了瀘水，但這里的一切記憶都停留于上世紀70年代。 若逢天氣晴朗，由知子羅去福貢時，還可以欣賞到怒江東側的碧羅雪山，而福貢到貢山這段路，可以放慢車速，時不時察看怒江上空，以防錯過標志性景點的石月亮。 石月亮 攝影師@宗剛 ▼ 勘路者說 上知子羅的路是從怒江邊上直接盤山上去，彎多路陡，云霧繚繞的時候視線不好，村民的房子也基本貼在路邊上建，行車的時候一定要注意會行人與會車。 看完知子羅村后，若按老司機的節奏，一般會一腳油門到貢山或丙中洛，但如果你不趕時間的話，完全可以在老姆登住下來，第二天起來看云霧繚繞的怒江大峽谷。 自駕小貼士 福貢縣距丙中洛鎮約160公里，行車用時約2小時50分鐘；經石月亮鄉、馬吉鄉、普拉底鄉、貢山縣后到丙中洛。 丙察察穿越段 丙察察，始于名聲、陷于風景、忠于人文。越野人不能失去丙察察，就像西方人不能失去耶路撒冷，它是所有越野人朝圣的精神圖騰。本段雖然會使你“身心俱疲”，但總體而言，改造后的路面是比以前好走多了。#第三站 丙中洛怒江中的秘境 貢山與丙中洛的距離不算太遠，只有四十多公里。自駕旅行者一般會繼續踩油門，去到丙中洛住下，但如果想去獨龍江鄉，則需要從貢山走S318過去。 雖然如今獨龍江隧道已通，但S318依然是一條具有挑戰性的崎嶇公路，既有數不盡的彎，也有令人崩潰的爬坡下坡。 怒江V字峽谷 攝影師@宗剛 ▼ 因此，很多走這條路的乘客甚至司機，都會出現暈車的癥狀，嚴重的直接跑下車吐。 從丙中洛開始，我們就進入了真正意義上，越野人心中圣地的丙察察。 丙中洛 攝影師@駱忠華▼ 作為丙察察的起點，丙中洛位于怒江州最北端，往北繼續走一會就可以進入西藏。 而既然到了丙中洛，那么貢當神山、嘎娃嘎普雪山、重丁村、石門關、四季桶、霧里村、秋那桶等景點或村莊，都值得一看。 勘路者說 到貢山的時候，如果你想去獨龍江大峽谷，要先打聽好公路是否開放，因為這條貢山到獨龍江的路，由于地質原因，經常有限行的規定。去到獨龍江大峽谷，如果快的話，可以不在獨龍江鄉住，晚上能趕回貢山或丙中洛，當然獨龍江的住宿條件也是非常好的。 丙中洛到察瓦龍這段約八十公里的路，有二三十公里是云南段，剩下的是西藏段。云南段都是柏油路，非常好跑，但過了云南與西藏的分界路牌后，才會出現砂石路面。 自駕小貼士 丙中洛鎮距察瓦龍鄉約80公里，行車用時約2小時10分鐘；沿著G219往北，途經怒江第一灣、霧里村、秋那桶、V字峽谷，之后抵達察瓦龍。#在貢山可以這樣玩：制圖@《中國自駕地理》 #第四站 察瓦龍北左貢，東甲應 離開丙中洛，進入察瓦龍前，你會明顯感覺到這一段路非常的干燥，即使有怒江在旁邊流淌，但綠色的植被不算多，經常能在公路兩邊或山坡上看到仙人掌。 丙察察的仙人掌 ▼ 這就是丙察察的第一個地貌單元——熱干風區。丙察察三個地理單元 制圖@《中國自駕地理》（請橫屏觀看）▼ 因為干燥，所以促生了大、小流沙。這兩個地方的巖石由于白天在太陽下暴曬，因此傍晚時會隨著氣溫下降而出現冷縮的情況，從而容易產生落石與流沙，對來往車輛構成危險。 即使現在加裝了護欄，但經過的時候還是要一腳油門快速通過。 大流沙 攝影師@宗剛 （請橫屏觀看） ▼ 通過大流沙，察瓦龍也就不遠了，這個曾經是穿越丙察察時，老司機們的歇腳點，今天已經淪為吃午飯、加油的地方。 老袁環中國時走的丙察路段 ▼ 提及察瓦龍，就不得不提一個人——老陳。 在越野江湖上，“老陳”二字就代表著丙察察情報交通站，如果你想知道丙察察更多的相關信息，可以花點時間，去到鎮上的四川飯店（ 13518948988），拜會一下他。丙察察線上的“龍門客棧”、打卡點察瓦龍老陳的四川飯店 穿黑色衣服的就是老陳▼ 離開察瓦龍，會碰見一個寫著“左貢”的牌子，從牌子旁的小路往北，就是越野人眼中的網紅線，丙察察支線——丙察左。 G219“6651”里程路牌 ▼ 而如果你想走丙察左的話，那一定不要錯過“世外桃源”、“梅里后花園”——甲應村。 甲應村 攝影@VIP讀者·北平趙雷 ▼ 這是這條路上最美的地方，就在梅里雪山的后面，可以看到梅里后山的風光，這是在飛來寺時無法見到的風景。 勘路者說 在察瓦龍這里，有一塊G219的里程牌——6666公里里程牌，是一處網紅打卡點，可以適當花點時間拍照留念。 來源@闕善堅Tony▼ 自駕小貼士 察瓦龍鄉距察隅縣約226公里，行車用時約7小時50分鐘；沿途經過目巴村、雄珠拉埡口、目若村、昌拉埡口、益秀拉埡口，然后抵達察隅。#在察瓦龍可以這樣玩：制圖@《中國自駕地理》 #第五站 察隅僜人 從察瓦龍過怒江大橋，就到了目巴村，之后走過一段海拔急劇上升的盤山路，就離開了怒江流域進入讓舍曲流域。 在接下來這條路中，會遇見茂密的林木，即丙察察第二個地貌單元——原始森林區。 老袁出察瓦龍，開始進入原始森林 ▼ 翻過雄珠拉埡口，很快就能來到目若村。 察察線上埡口路段的發卡彎 ▼ 目若鋸木廠以及目若牛場，是走察察段的驛站點、住宿點，亦留有各越野團隊的旗幟。如果你想探訪深隱山中的村落，則可以在目若村往南走，過日東村而到知美村。 繼續往前，是另外兩個雪山埡口：昌拉埡口、益秀拉埡口。也就意味著進入丙察察第三個地貌單元——雪域高原區。 昌拉埡口與益秀拉埡口 ▼ 這里由于臨近印度的布拉馬普特拉河谷平原，來自印度洋的暖濕氣流經由察隅河谷而進入西藏，使得這一段路在每年4月份的時候，經常出現大雪封山、雪崩的情況。 因此在察瓦龍的時候，就要提前了解清楚這段路的路況，確認沒問題之后，再繼續往下走。 丙察察全線沿途路況 拍攝自去年五一期間 ▼ 丙察察的終點，察隅，其實是一個很小的邊防縣城，但卻是走完丙察察后，休整、結伴的重要節點。 如果你想要在這里會一會自駕江湖上的朋友，可以去到縣中的平安大酒店住下，也可以找到酒店老板潘波（ 13550772860），聽這位四川人講丙察察的故事。 在2018年的時候，這位老板曾發起過募捐活動，請人鏟開察隅埡口上厚厚的積雪。2018年5月察隅平安大酒店的老潘籌款請人鏟開了察隅埡口厚厚的積雪▼ 如果你剛好辦了邊防證，可以去下察隅、上察隅看看僜人部落。這一段路由于靠近“麥克馬洪線”，目前作為中印邊境，所以風景特別，森林植被都保存得非常好，但是需要注意各種邊境管制。 到了上察隅，因G219還在建設當中，目前尚未通車，所以需要回到察隅走上G318、G559去墨脫。 勘路者說 昌拉山與益秀拉山這兩個雪山埡口都是非常好的觀景臺，但上下山的路并不好走，特別是雨季的時候，雨水將路面的沙土沖走，形成一個個水坑，車子蹚過的時候，可能會磕到地盤。 自駕小貼士 察隅縣距然烏鎮約167公里，行車用時約3小時35分鐘；察隅往北走G559，經古玉鄉而到然烏。 藏南秘境段 藏南相對于西藏，是一個很神奇的地方，它不像西藏其它地區一樣海拔高，而是孕育了無數原始森林、河流。咆哮奔流的雅魯藏布令人血脈噴張，它所流經的墨脫，平均海拔卻僅有1200米。#第六站 然烏千面然烏湖 然烏湖（ 70元； 全天開放），察隅去往墨脫時，不可錯過的美景，自駕旅行者們的停駐點。它的湖水主要由兩座冰川的冰川融水形成，它的神奇之處在于會隨著季節、天氣、時間的不同，微妙變幻出不同的顏色，有時是青綠、有時是碧藍。然烏湖攝影@VIP讀者·盧比肯▼ 一千個人眼中有一千個然烏湖，它的千變萬化讓人們冠以“千面然烏湖”的稱呼，你想看什么樣的然烏湖，完全看運氣。 從然烏到波密這一段路，相信大家都非常的熟悉，我們在G318的路書上面也有相關的介紹。（點藍字跳轉相關鏈接） 自駕小貼士 然烏鎮距墨脫縣約245公里，行車用時約5小時50分鐘；自然烏往西走G318，后于波密縣往南走G559過達木鄉而到墨脫。#第七站 墨脫佛之至凈土，圣地最殊勝 墨脫，中國最后一個通公路的縣城，每年8個月因大雪封山而無法進入，從這兩條信息中，就可以看出曾經進入墨脫的路有多艱難了。 如今這條公路，已經升級為G559，由于從波密扎木鎮出發，所以也叫扎墨公路。雖說是國道，但卻修建在“中國地質災害博物館”上。 嘎隆寺 攝影師@宗剛 （請橫屏觀看） ▼ 所以地質災害依然頻發，自駕旅行者們時時刻刻需要面對不知道什么時候就會出現的塌方、泥石流等，因此進墨脫之前，需要做好各種應對準備。 出扎木鎮沒多久，就會來到嘎隆拉雪山，它的存在，讓這條公路在以前是季節性公路，而穿過山體的嘎隆拉隧道，則讓季節性公路變為全年通車。 扎墨公路嘎隆拉隧道 攝影師@宗剛 ▼ 同時，這座雪山也是地質非常不穩定的雪山，使得事故發生率高企。當年未通隧道時，翻山而過是一件對所有人而言，特別悲催的事情，既要面對冰墻，也要面對隨時可能出現的地質災害。 穿過隧道，就可以找一個寬點的地方停車，然后回望一下身后的嘎隆拉雪山，如今山上的老路雖然久棄不用，但依然有路的痕跡，從這些盤旋的山路中，可以想象當年的兇險。 墨脫果果塘大拐彎 攝影師@宗剛 ▼ 之后，就是彎多的下山公路，海拔也會從三千多開始往下降，各種原始森林、古木參天的景象不再少見，大大小小的河流從公路穿過，雅魯藏布大峽谷的風景，一覽無遺。 而當你到了墨脫縣城，會覺得這是一個普通的縣城，似乎沒有什么特別吸引人的地方，但卻是藏傳佛教奠基人——蓮花生大士，其修行之所。 墨脫雅礱貢瀑布 攝影師@宗剛 ▼ 墨脫二字，也可以釋意為“花朵”、“隱秘的蓮花”，藏民族本土文化知識的百科全書《甘珠爾》中提及的白馬崗，即今天的墨脫，為蓮花生大士所命名。 年紀稍微大一點的自駕旅行者，在快到墨脫的時候，往往會放上一首許巍的《藍蓮花》，然后一路進到墨脫。 勘路者說 在波密的時候，可以了解一下進出墨脫的時間通知，最好提前訂好墨脫的酒店，目前扎墨公路依舊實施限行政策，即雙進單出，雙號放行波密到墨脫的車輛，單號放行墨脫到波密的車輛，具體可以關注墨脫旅游公眾號查詢相關信息。 |
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