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買車用車就找SUV大咖 在今年3月份，江鈴福特科技推出了全新中型SUV——江鈴福特領睿，相比于領界和領裕，領睿更多主打的是精致化與年輕化，也讓人們看到了合資車企也能造出高質價比車型。  而如今，更加年輕運動的領睿官方改裝限定版也已經到來，官方將其命名為江鈴福特領睿·極境版。大咖搶先對這臺車型進行了試駕，看看這臺預計售價10多萬的車型，究竟有何亮點值得期待。 更加運動的專屬化設計 領睿·極境版與現款車型的區別之處，主要還是體現在外觀部分。新車采用了官方稱之為“極境設計風尚”的理念，中網采用“巖層格柵”設計，前包圍處加入熏黑飾條進行點綴，搭配兩側造型狹長的大燈組，讓整個前臉比普通版看上去更為兇悍。  側面部分，同樣也能看出很多專屬化的設計，例如黑/白雙色車身設計，極夜車窗飾條、極夜輪轂、極夜后視鏡，通過黑化細節與白車身進行碰撞，讓整個側面變得更加運動。  車尾部分，則采用了官方稱之為“流瀑動勢車尾”設計，LED光源尾燈組點亮后辨識度較強。并且新車對車尾銘牌進行了調整，賽博橙“SPORT”字樣更具辨識度，同時也體現出官方改裝限定的專屬身份。  內飾部分，新車依舊采用了簡約化的設計，雙色的搭配讓內飾看上去更為典雅。而從做工用料來看，領睿·極境版采用了大量軟質材料覆蓋，無論是做工還是觸摸手感方面，都對得起這一價位。  與現款車型相比，領睿·極境版采用了深色的色調，點綴有充滿活力的“賽博橙”定制縫線、緄邊，與全新加入的碳纖維極夜飾板、冰川白側面裝飾，整體更加個性化。  而整個中控的大多數功能集合在了雙12.3英寸懸浮一體式智聯屏中。從實際體驗來看，這套騰訊TAI 4.0智能車機系統的功能還是較為齊全的，包含AR實景導航、車載微信、福特派App手機遠程互聯等實用功能，并且觸控靈敏度和響應方面也不算太差。 駕駛感受值得好評 從動力來看，領睿·極境版與普通版的動力組合一致，依舊搭載1.5T發動機，最大功率125kW（170馬力），峰值扭矩260Nm，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。  實際駕駛方面，領睿·極境版的在低扭狀態下的動力輸出還是比較強勁的，無論是起步還是低速超車，動力都能隨踩隨到，給到駕駛者不錯的動力反饋，開起來也顯得十分輕松。  而在40-80km/h這一速度區間，領睿·極境版的動力同樣還是較為充足的，深踩油門的情況下還是有著不錯的動力儲備。當然了，由于排量受限，在100km/h速度以上，領睿·極境版的再加速能力還有提升空間，但總體來看，動力性能完全能夠滿足家用需求。  變速箱方面，新車的變速箱邏輯主要還是偏向平順性方面，即便是低速狀態下走走停停，也不會發生太明顯的頓挫現象。  底盤部分，則是領睿·極境版的一大加分項。其搭載的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，從實際體驗來看，這套懸架的調校還是十分美系的。對于路面的細碎顛簸過濾得還是十分徹底，日常鋪裝路面行駛有著不錯的舒適性。  而在經過減速帶、坑洼路段時，新車還是顯得較有韌性，不會是那種軟綿綿的懸架調校，路感能較為清晰地傳遞到車內。但與其他底盤調校偏硬的車型不同，領睿·極境版底盤有著很不錯的厚重感，開起來更顯高級。 不過這樣的底盤調校在過彎和快速變道時更具優勢，車身的側傾不會太過明顯，高速過彎時也能保持一個不錯的車身姿態，操控性在同級別中有優勢。 隔音方面，領睿·極境版的表現同樣不錯，整車在高速狀態下并沒有十分突兀的噪音來源，對于胎噪和風噪的抑制較為優秀。只有在深踩油門的情況下，發動機的高轉速噪音會有些明顯。 家用表現出色 雖然外觀方面更顯運動，但細看江鈴福特科技的每一款車型都不難發現，其旗下車型都比較注重家用屬性，而在領睿·極境版上同樣如此。車身尺寸方面，其長寬高分別為4630*1935*1706mm，軸距為2726mm，定位為中型SUV。 在后排乘坐空間方面，身高170CM的乘客擁有著兩拳以上的腿部空間，并且頭部空間也有將近2拳，表現十分不錯。而后排坐墊也十分厚實，靠背角度偏大，座墊長度足夠長，讓后排乘客有著一個舒適的坐姿。加上幾乎純平的后排中央地板，后排乘坐三人無太大壓力。 前排儲物空間方面，領睿·極境版也有著足夠的誠意，電子擋把前方是可放置手機的儲物槽，旁邊則是兩個帶限位功能的杯架，后方扶手箱容積也表現不錯，加上擋把下方進行了鏤空處理，前排儲物能力毋庸置疑。 后備箱方面，新車擁有最大1422升的后備箱空間，其中常規容積下的后備箱進深表現不錯，放倒后更是能拓展出不錯的儲物空間，但后排座椅平整度稍差一些。 新車的市場前景 從定位上來看，領睿·極境版可以看作是一臺更加運動的領睿，主打的也是更加個性化的細分市場。而作為“官方改裝”的作品，其未來的市場對手也是一些同類的運動版車型。例如CR-V黑爵士版、途岳R-Line 等車型。 對比競品來看，領睿·極境版最大的優勢還是個性化設計。不俗的尺寸、出色的配置、不錯的駕駛體驗，加上福特技術的加持，未來領睿·極境版也將與一眾合資緊湊型SUV形成錯位競爭。 |
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