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安全會結束后，二軌主持安排日常工作。四軌匯報本日工作計劃時，說到要解體生活污水處理裝置的1號空氣泵（氣泵由主機、氣包、底座、潤滑、冷卻等部件組成，主機部件有泵體、轉子、滑片等主要零件組成。轉子回轉中心與缸體成偏心配置，轉子有四條槽，槽內裝有自潤滑滑片，當電機通過聯軸器帶動轉子轉動時，滑片在離心力的作用甩出與缸壁接觸，形成四個氣室，每個室的容積隨著轉子的轉動而改變，依次使氣室內產生真空，中途經補氣，然后壓縮到額定壓力后排出不含油的壓縮空氣。），原因是1號氣泵排出壓力突然降低。
聽完匯報后，我當即決定幫四軌一起拆檢。拆檢氣泵后發現，葉片的磨損很小，經和新備件比較發現，外形尺寸幾乎沒啥變化，那么壓力損失就不是葉片的原因。再檢查轉子端面和泵殼外蓋的密封情況發現，這里的密封是靠“鐵碰鐵”的硬接觸密封的，沒有墊床，沒有任何密封介質，經查說明書發現也沒有設計墊床，但是經過仔細觀察端面兩端的密封面得知，個別地方的密封不是太完整，有漏氣的可能，隨即決定再次裝復時，要用密封床膠處理。裝復后，在組裝氣泵排出口的過程中，我發現其排出閥不是一個簡單的濾器加壓蓋的結構，而是一個排出壓力調節閥的形式：其作用是通過擰緊和旋松該壓蓋，調節一個弱彈簧的預緊力，來達到調節進柜壓力（0.02MPa-0.05MPa）的目的。但是這個彈簧的安裝設計是橫向被壓蓋和彈簧座固定的形式，這就有一個問題了，當你擰緊壓蓋時，位置不好彈簧很可能就在座上掉下去了，這樣擰緊壓蓋的后果就是，彈簧根本不起作用，排出壓力在這里全部泄放了。發現這一現象后，我用一點牛油首先粘住彈簧，再擰緊壓蓋，這一問題迎刃而解了。既然1號泵有此現象，2號泵也會發生的。于是拆檢了2號泵的排出閥，發現不但彈簧沒在位，而且石墨粉末很多，這說明2號泵的葉片磨損非常厲害，囑咐四軌再把2號泵的葉片拆檢更換一下。如此，問題基本解決了。四軌是第一次任職的輪機員，有文憑，肯動手，頗有吃苦耐勞的輪機人員的風格，這一點我很認同，欠缺的只是一點經驗而已，而經驗是每一名輪機員通過后天的實踐，都能獲得的，多少而已。為了使他能更快的成長為一名熟練的輪機員，幫助他是責無旁貸的。回想我自己干四軌的時候見到老軌的心情，是緊張的，是崇拜的，是敬畏的。來自老軌的一個耐心的幫助，會激發新四軌更強的工作責任心和激情。1.主機啟動困難，負荷嚴重偏離正常值，輪機長“糟心”戰斗數天-真心不容易！
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