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Alfieri電動超跑即將投產 意大利跑車制造商瑪莎拉蒂稱，Alfieri電動超跑將在總部摩德納工廠（Modena）投產，第一批預生產電動跑車將于明年下線，與特斯拉電動汽車展開較量。
今年秋季瑪莎拉蒂將對摩德納工廠的生產線進行升級，為新車的量產工作做好準備。摩德納工廠未來將致力于打造“高性能、高科技的跑車”。 摩德納工廠升級完成后，2020年上半年“瑪莎拉蒂式跑車”將在此投產。盡管公司方面沒有指明即將投產的跑車是Alfieri，但證實已將期待已久的兩座跑車量產工作納入去年6月提出的5年商業計劃中。
即將投產的Alfieri基于2014年亮相的一款概念車打造，有雙門轎跑和敞篷兩種版本可選，同時提供三種電動動力系統，其中包括純電動版，搭載3臺電機和800伏輕量電池，為四輪驅動，運用按扭矩矢量分配技術；另外還有插電式混動版。 Alfieri 百公里加速在2秒左右完成，極速約300km/h，符合空氣動力學設計。Alfieri將于明年上半年投產，預計2021年6月前后上市。 新一代GLS級諜照曝光 近日，海外曝光一組梅賽德斯-奔馳第三代GLS的低偽諜照。新車將與全新GLE一樣，出自奔馳新的MHA平臺，針對外觀、內飾以及車身尺寸均有升級，并將并采用更多輕量化設計。預計新車最快有望在今年4月開幕的紐約車展上正式亮相，年內率先在海外市場上市，2020年進入國內市場。
外觀方面，全新GLS采用最新的家族式設計語言，前臉配備雙橫幅式進氣格柵，中央印有大尺寸奔馳LOGO，兩側LED大燈組造型進行了調整。車尾方面，新車延續現款車型的圓潤與敦實，尾燈造型經過重新設計，排氣為雙邊共兩出式布局。 內飾方面，新車將追趕上現在奔馳的家族式設計，換裝雙12.3英寸全液晶屏，全新A級搭載的MBUX信息娛樂系統也有望出現在新GLS上。
動力方面，預計新車將搭載3.0T 直列6缸渦輪增壓發動機并加入48V EQ Boost混合動力系統，高配版車型將搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機。變速器將有望提供最新的9速自動變速器，全新GLE搭載的E-Active車身控制系統也將出現在GLS上。另外，全新GLS級還將推出更高性能版本的AMG GLS 63以及更豪華的邁巴赫版本車型。 3輛特斯拉Model 3正在前往中國 由于擔心隨后可能出現的高關稅，特斯拉正趕著往中國運送Model 3電動轎車。 本月底之前，至少有三艘大約兩個橄欖球場那么長、裝載著埃隆·馬斯克（Elon Musk，特斯拉首席執行官）“珍貴貨物”的船只將抵達中國港口。
馬斯克的擔憂是，高關稅將使他的電動汽車在中國更加昂貴，并增加中國向美國裝配廠運送關鍵零部件的成本。 盡管特斯拉的上海工廠已經開建，但不同于寶馬、戴姆勒等已經在中國大規模量產的車廠，特斯拉最早要到2019年底才會在中國組裝汽車。在此之前，這家美國電動車廠商并不能夠像其他車企巨頭那樣，通過提高在華現有工廠的產量，在一定程度上繞過關稅。
去年12月中旬，特斯拉下調了Model 3兩款車型在中國的售價，將長續航版由54萬元下調至49.9萬元，將高性能版由59.5萬元下調至56萬元。本月初，特斯拉又在華推出了Model 3的長續航后驅版，售價為43.3萬元，并將價值4.63萬元的Model 3“Autopilot”自動輔助駕駛變為限時免費。 長城或接盤捷豹路虎？ 日前，有消息爆出長城汽車正在接觸塔塔汽車，目的則是為了收購捷豹路虎。在消息曝光之后，汽車之家試圖聯系長城汽車方面，但得到的回復則語焉不詳，為這條傳聞增加了不少想象空間。
據相關數據統計，捷豹路虎2018年全球銷量達到592708輛，同比下跌4.6%。而在中國市場，捷豹路虎2018年全年銷量為11.48萬輛，同比下跌21.6%。而源于業績與債務壓力，捷豹路虎也在日前對外宣稱將尋求10億美元的融資以渡過難關。
捷豹路虎第三財季營收為80.6億美元（約546億人民幣），虧損為40.6億美元（約275億人民幣），是導致塔塔汽車虧損的主要原因。從捷豹路虎及其母公司塔塔汽車的狀況來看，出售捷豹路虎或是一個不錯的選擇。 再看長城方面，在市場低迷的大環境下，長城汽車在2018年取得了105.3萬輛的銷量成績，而其2018年的營業利潤為64.26億元，同比上漲9.76%；凈利潤達到53.95億元，同比增加6.97%。相比捷豹路虎來說，發展勢頭相當樂觀。當然，不管是捷豹路虎還是長城，雙方均未對此傳聞發布官方聲明，未來雙方是否會有進展還有待進一步觀察。 可靠性報告，雷克薩斯奪冠 2019汽車可靠性榜單中雷克薩斯品牌再次奪冠，每100輛車出現106個問題，保時捷和豐田平均每100輛車有108個問題分別位列二、三名。
此次調查報告是基于在2016年購買車輛的33000名美國消費者進行為期三年的體驗調查得出，不包括二手車主。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現的問題數量（PP100）決定，也就是說問題越少車輛越可靠，問題越多車輛越不可靠。 最終，2019汽車可靠性榜單中雷克薩斯品牌再次奪冠，每100輛車出現106個問題，保時捷和豐田平均每100輛車有108個問題分別位列二、三名。
雷克薩斯已連續八年獲得最具可靠性的榮譽，2019調查報告中每100輛車出現106個問題。保時捷依然排在雷克薩斯之后，僅比前者在車輛問題故障上多兩個。 在主流品牌中，豐田回歸最具可靠性的位置，去年該位置由別克品牌占據。其余品牌排名幾乎沒有太大變化，4-10名分別為雪佛蘭、別克、MINI、寶馬、奧迪、現代和起亞。 值得注意的是，大眾和奔馳終于上升至行業平均線之上，同時在該研究報告的30年歷史中，所有德國品牌得分首次都超過行業平均水平。 文/豆豆 圖/網絡 編輯/豆豆  |
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