【原】“回旋鏢”幻化為雙翼后 小鵬有何改變？

新能源汽車界又有大動作了。這次不是特斯拉，也不是蘋果、小米造車消息，而是小鵬汽車。

是的，小鵬汽車換新標了。相較于當前的設計，新LOGO并未做出大幅修改，而是在現有主視覺的基礎上對局部細節進行了改進和優化。主體上，依然沿用被外界所熟知的“X”造型，字母外部的四個端點取消了圓角設計，改用平直線條修飾，視覺上更加銳利。另外，原本獨立的四個“扇片”也改為上下相連，如同一只揮舞翅膀的蝴蝶。

與新標同時發布的，便是小鵬汽車的品牌煥新。當小鵬隆重宣布要進行品牌煥新時，不少朋友都以為總算是要換名字了。畢竟就連何小鵬本鵬都承認，“第一次聽到小鵬這個名字，我覺得挺普通的。”

但改名是不可能改名的了……何小鵬想了很久。他坦言是直到去年年初才想明白，換名字是不可能換名字的，這輩子都不可能換名字。奔馳、福特、豐田、本田等車企，都是以創始人的名字作為企業名稱，他們未曾不是從一個個“小鵬”走過來的呢？名字的意義是被現實構建出來的。

之前國外沒有“小(xiǎo)”的發音，但隨著帶小字的中國品牌進入海外市場，老外現在也能學會“小(xiǎo)”的發音了。

對于消費者來說，“小鵬”的土味，源自于過去的偏見，新勢力造車仿佛是互聯網圈成功人士再就業的標配，甚至要打標姓名散播到路上。盡管這并非何小鵬的本意。

今天，不會再有人把“小鵬”視作油膩的產物。它是一家清新的科技公司，高舉高打智能駕駛，領先同行兩條街。其高速NGP行駛里程超過1198萬公里，停車場記憶泊車累計記憶路線超過2萬條，明年還會推出城市NGP。

小鵬正處于這樣一個拐點。他們相信在2023年、2025年和2027年，行業會從智能輔助駕駛到自動輔助駕駛到無人駕駛，出行的形態將發生巨變。除了繼續深化自己在軟件、數據和運營上的能力，用真正的智能引領后頭的硬件堆疊怪，是時候要看得更遠。

多元化也是小鵬的目標之一，小鵬汽車不再只是一家單純的造車企業，機器馬和飛行汽車，小鵬是認真的。小鵬全新確定了2024年計劃量產飛行汽車的整體架構，目前非常清晰能夠把產品做出來，并且做得好。

全球化毋庸置疑，從去年起小鵬開始向挪威出口G3，今年開始出口P7。小鵬認為，將來的市場一定是全球的市場，不能等到做強國內市場再去想做大全球市場，現在我們已經在和來自全球的企業競爭，要更早地進行全球化考慮和部署，能做到的事會完全不同。

在拓展新市場之外，小鵬也已經在進行新產品的探索。比如下一款旗艦車型G9，就是為了全球化而生的車型，按照中國和歐盟整車雙認證標準開發，按照C-NCAP和E-NCAP雙五星安全標準設計；環保性也緊貼時代步伐，可再利用率≥85%，可回收利用率超過95%。

此外，小鵬的品牌新Logo也將首次應用在新車G9上，作為小鵬旗下的一款全新智能旗艦SUV，也是被寄予了開拓市場、征戰四方的期望，這款電動SUV采用了領先行業的X-EEA 3.0電子電氣架構，800V高壓SiC平臺+480kW高壓超充，集合了小鵬最前沿的技術。

如同智能手機的軟硬件集成一樣，X-EEA 3.0電子電氣架構可根據用戶需求，將硬件和軟件都分類整理歸類，形成標準接口，供智能功能調用。因此只需專注于智能功能的開發、迭代，即可實現車輛功能和性能的不斷進化。化繁為簡、高度集成、性能強大、可高效開發及功能潛力大是X-EEA 3.0電子電氣架構的優勢。

事實上，不止小鵬這種新勢力造車企業，很多傳統車企在每次調整路線的時候，都會采用更換標識的辦法，因為一個好標識，能彰顯品牌的文化和影響力，給消費者留下深刻的印象和認同感。同時，換標也要與品牌發展步調一致，共同塑造品牌的新形象。 

當然也有個讓許多人咂舌的小米新Logo，花費200萬耗時3年設計的新標識，只是從方形變成了橢圓形，許多網友都在調侃雷軍：你是不是被騙了？

作為造車新勢力的代表之一，小鵬汽車剛剛在過去的10月份里取得了過萬的交付成績，一舉登上了新勢力銷量榜首。隨著新LOGO以及后續新車型的發布，初步建立起不同細分產品矩陣的小鵬汽車正逐步站穩腳跟，至于未來能否像新LOGO那般展翅高飛，還要看最為核心的產品競爭力。

圖|網絡

文|豆豆

編輯|豆豆

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