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    特斯拉召開年度股東大會，馬斯克：即使我回母星了，特斯拉依然會很好
    
                    
                    
                    
                    
    
                         漁舟夜郞
                        
                        
                        2022-08-09
                        
                             發布于重慶
                        
                    
    
                    
    
                        
                        
    
                    
    
                    
                    
    
                        
    
                            
                        
    
                        
    
                            
                                
    
                                    
                                        
    

                                        
                                        

                                        
    今天早晨，特斯拉在得州工廠舉辦了 2022 年度股東大會，以下是我們整理出來的信息。
    省流版：

    特斯拉將建立數十座超級工廠

    今年能造 150 萬輛車

    明年開始生產 Cybertruck

    明年會有 V4 超充

    馬斯克有信心在年內推出 FSD

    十年后，特斯拉累計能造 1 億輛車

    特斯拉比傳統車企更能賺錢

    上海工廠難以被擊敗

    Tesla Bot 比汽車更有價值

    零部件成本呈下降趨勢

    即便馬斯克被外星人綁架了，特斯拉依舊會很好
    流量夠的話，就繼續往下看吧。
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    會議一開始，特斯拉投資關系副總裁 Martin Viecha 就提到，這是特斯拉年度股東大會中出席人數最多的一次，也許是因為股東變多了——
    在股東大會上，特斯拉股東們通過了按 3:1 的比例進行拆股的提案，這是特斯拉兩年內的第二次拆股。如今，成為特斯拉股東的門檻更低了。當然，我還是買不起。圖片
    多的不說，來看看馬斯克。
    造得更多，賣得更多，賺得更多
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    領導上臺，自然要強調一下在過去的一年里取得的成就。
    馬斯克指出，特斯拉今年的產能將會突破 150 萬輛。好巧不巧，特斯拉正好在上周達成了一項小成就——第 300 萬輛特斯拉，誕生了。
    對于特斯拉的產量，馬斯克是很驕傲的，他感嘆道：
    十年前，特斯拉制造了 2500 輛 Roadster 和大約幾百輛的 Model S，如今，特斯拉已經制造了 300 萬輛汽車，這看起來像是傳銷。
    而對于特斯拉的下一個十年，馬斯克給出了一個數字，「如果 10 年內（累計）不超過 1 個億，我會感到很驚訝」。
    馬斯克能賣出去這么多輛車，不外乎產品給力，銷售給力，另一方面，特斯拉的產能也非常給力。
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    十年來，特斯拉交付量的提升非?？鋸?/section>
    從馬斯克給出的柱狀圖來看，2017 年 Q3 至今，特斯拉產能的季度復合增長率達到了 72%，這位 CEO 希望，特斯拉能夠在今年年底實現 200 萬輛/年的產能速率。
    對于特斯拉來說，這并不是一個特別困難的目標，實際上，其產能速率已經在今年 6 月份達到了 150 萬輛/年，如今產能較低的得州工廠和柏林工廠只要稍加努力，就能迎頭趕上。
    不過，最優秀的「尖子生」還是上海工廠，就連馬斯克也說，「特斯拉上海很難被擊敗」。
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    「想要實現每年生產 2000 萬輛汽車的目標，特斯拉大約需要十幾家工廠，」馬斯克說，「每個工廠的年產量為 150 萬-200 萬輛，今年晚些時候，我們將會公布下一個工廠的位置。」
    有趣的是，馬斯克暗示了一下，「我算是半個加拿大人」。
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    車賣得多，賺得自然也更多，來看圖。??
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     年2020，17 歲的特斯拉終于成為了一家能賺錢的公司，而且在實現盈利的第二年就迎來了跨越式增長。
    想知道一個人賺錢能力強不強，看他的錢包就知道了。我們來看看特斯拉的錢包。
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    在過去的 4 個季度里，特斯拉的正向現金流達到了 70 億美元。簡單概括一下就是：造得更多，賣得更多，賺得也更多了。
    甚至比傳統車企更好賺。
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    可以看到，特斯拉的利潤率已經超越了寶馬、奔馳、福特、通用等一眾傳統汽車廠商，甚至甩開第二名一大截。
    特斯拉的營業利潤率在整個汽車行業中是最高的。
    另外，馬斯克還透露，Model Y 是今年最賺錢的車型。
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    特斯拉能夠有如此高的營業利潤率，得益于其優秀的成本控制與流程優化能力。特斯拉主席 Robyn Denholm 也在會中強調，特斯拉專注于降低成本。
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    兩個例子，首先是一體化壓鑄，這一技術大大簡化了特斯拉的生產流程。可以看到，與福利蒙特工廠相比，奧斯汀工廠與柏林工廠的機器人數量大幅縮減——
    同樣是 Mode Y，兩家新工廠的機器人數量要少一半左右，更別提完全沒有使用一體化壓鑄件的 Model 3 了。
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    第二，特斯拉還在工廠布局中下了功夫，新工廠的合理布局不僅降低了能耗成本，生產效率也有所提升。
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    馬斯克的那些承諾，如今怎么樣了
    特斯拉機器人與 Robotaxi
    早在今年 Q2 財報電話會上面，馬斯克就給大家預告了很多關于 AI DAY  的消息，而這次股東大會上，馬斯克放出了更多的料。
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    關于 AI DAY 上面的特斯拉機器人，馬斯克認為它將會改變一個經濟體的概念，以后可以為擎天柱機器人開啟共享模式，汽車的價值將不如擎天柱機器人（Optimus）。
    有人問馬斯克涉及 Robotaxi 計劃的試點城市，馬斯克表示可能沒有試點城市，公司目標提供自動駕駛的通用解決方案。
    FSD Beta
    FSD 已經行駛了約 4200 萬英里，有意思的是，馬斯克給自己立了一個 Flag，他發誓特斯拉將在2022年推出非測試版的全自動駕駛軟件，還表示 FSD Beta 面對復雜環境情況下的轉向能力讓人驚喜。
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    馬斯克認為 FSD Beta 讓道路更安全，無數生命將被挽救。
    Cybertruck
    從規劃到價格，今年在得州工廠生產的 Cybetruck 將會與剛發布時有著些許差別。這款一再跳票的純電皮卡明年可能真的要來了，在馬斯克口中，它是一款非常重磅的產品。
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    有關環境保護
    21 年20特斯拉共交付 4GWh 電池容量的儲能設備，董事長 Robyn  Denholm 在這次的股東大會表示他們提供的清潔能源足夠給全球 300 萬家庭使用。
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    馬斯克表示，在過去的 10 年里，儲能設備提供的電，已經可以抵上自家工廠、車輛、快充與家充所耗費的電量總和，甚至還有剩余。
    此外，馬斯克對之前公布的電池回收計劃評價很高，目前電池組回收已經在內華達州工廠開啟，每周約 50 組，但目前該項業務還未擴大，大量電池包還在使用當中。
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    按照馬斯克的想法，智能電動汽車不僅可以保護地球，還能帶來截然不同的生活方式，甚至重構社會生產力邏輯。
    地球可以被拯救，也終將被拯救。
    擁有「王牌球員」的馬斯克
    我們這里有一支非常有才華的團隊，即便我被外星人綁架，或者是我回母星了，特斯拉依然會做得很好。
    在特斯拉此前發布的 2021 影響力報告里也有提到， SpaceX 和特斯拉，是美國工科畢業生最想去的兩家公司。有意思的是，馬斯克甚至允許員工同時在 SpaceX 和特斯拉兩家公司供職。
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    馬斯克堅定地認為，「王牌球員去哪支隊伍，哪支隊伍就有可能會贏」。
    可能，1 億輛的自信，就源自于此吧。
    對了，我還發現了一個小細節：馬斯克平時可能不太愛喝水，講了一個小時，才喝了小半瓶。圖片
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