中國之最：史上最瘋狂的劫機事件

                 中國民航歷史上最瘋狂

         的劫機事件，致一百二十八

         人罹難，失去生命

       盡管我們在各種各樣的美國大片里看到過劫機的場景，但很少能夠在身邊真實地有所經歷，畢竟飛機有著嚴格的安檢程序，能夠在最大程度上保證飛機航行的安全。盡管我們總是聽說飛機是世界上航行最為安全的交通工具，因為確實在所有的交通工具事故中，飛機的事故率是最低的，但同時因為飛機是高空航行，所以能夠生還的幾率也是十分之低的。

?

       對于現在許多中國人來說，對于空難的記憶應該是十分模糊的，畢竟已經有近十年的時間中國民航無一遇難事件的發生，進而也導致了很多人理所當然的肯定了飛機的安全性。但是，要知道的是，在中國民航歷史上，大大小小的空難事件不在少數，也有不少人在這些空難中失去生命，更不用說從世界角度看一看飛機遇難事件。所以，我們還是應該保持著敬畏之心，理性看待飛機的航行。

       至于我們要說的劫機事件，也是少有耳聞。因為不僅僅是嚴格的安檢，而且劫機者一旦被抓獲，將會面臨極為嚴重的懲罰，因為他可能間接影響到了飛機之上乘客的生命安全，所以被重罰自然是應該的。

      在中國民航歷史上，也有一些劫機事件的發生。其中最典型且讓人印象深刻的，自然還是1990年的廣州白云機場劫機事件，因為它不僅僅導致了128人不幸罹難，失去了生命，而且還直接導致了三架客機的相撞，造成了大量的財產損失。而且從世界范圍內看，這樣的事例都是極為少見的。那么在當天到底發生了什么，才會導致這樣的慘案呢？

       這起事件的直接關系人是一位叫做蔣曉峰的男子，也正是他的瘋狂行為導致了眾多人的罹難。

?

      1968年，蔣曉峰出生于湖南省的臨澧縣，作為家中來之不易的男娃，父母對他自然也是百般嬌慣，也讓他的性格變得極為的沖動。而且他從小就不務正業，經常和各種各樣的狐朋狗友聚在一起，做著一些瘋狂的事情。

       1988年的時候，19歲的蔣曉峰因為盜竊罪的關系被當地的公安局拘留了一段時間，但這并未對他的人生有什么改變，他的各種壞毛病并沒有得到什么修正，反而還會變本加厲。從拘留所出來之后，他的父母認為如果再讓他這樣無業游蕩下去，并不是一件好事，所以在尋求一番關系之后，最終將蔣曉峰安排在了臨澧縣物資局開發公司駐長沙采購站，做起了采購員。但是因為之前各種習慣的留存，在做采購員期間，依舊是小偷小摸不斷，總是想著從中能夠牟利一點，但好在每次都是小數，公司很難發現，而且即使發現最多只是批評教育，也沒有真的對他有什么懲罰。

       但是，依照蔣曉峰的性格，自然不會就這么平淡地生活下去，畢竟他可是一個不安分的人。1990年7月13日，蔣曉峰以采購物資為由，騙取了單位的17000元。要知道在當時的年代里，一萬多塊錢可是一筆巨款，畢竟大部分的人每個月的工資只有幾十塊錢。拿到巨款的蔣曉峰自然也十分緊張，雖然之前的小偷小摸公司可以當作看不見，但這次騙取巨額資金公司一定會有所追究。

?

       因此，蔣曉峰決定在公司還沒有發現的時候趕緊潛逃，此時的他沒有方向，只能先到了較遠的福建省，因為當時各種技術手段尚不發達，對于人物的追蹤十分艱難，更不用還要隔幾個省份的地區。但是，此時的蔣曉峰依然十分慌張，他害怕遭受牢獄之災。

?

       這時，他萌生了一個大膽的想法，他決定劫機。之所以有這個想法，是因為在之前看新聞消息的時候，了解到在1983年的時候有一位叫做卓長仁的男子，劫持從沈陽飛往上海的中國民航296號航班飛往韓國。他覺著既然別人能夠成功，那么自己也會有機會，只要自己到了國外，就可以免除牢獄之災。此時的蔣曉峰決定大膽一試。

?

       但是，要在當時的年代里坐飛機，并不是一個容易的事情，甚至可以說不是一個平民可以完成的事情，要知道，當時還有很多人甚至連飛機都沒有見過，也完全沒有印象飛機會是什么樣子。一個人要想坐飛機，首先得有足夠的資金支持，因為當時的一張飛機票要遠遠高于火車等普通交通工具，在價格面前，很多人就已經退卻了；另外，坐飛機還需要開具所在單位的介紹信，因此飛機也是什么人都可以坐的，最起碼在程序上有著一定的繁瑣性。

?

       但這些并沒有難倒蔣曉峰，因為之前非法獲取了一萬多的資金，所以此時的他并不缺錢，最關鍵的是能夠開具一張介紹信。對于此，蔣曉峰秘密聯系了之前的一位朋友，讓他幫忙搞一張介紹信，這位朋友二話不說，也沒有什么懷疑，畢竟這也是一種人人皆知的行為方式，在當時也十分普遍。就這樣，蔣曉峰就完成了坐飛機的所有要求。

      1990年的9月29日，蔣曉峰趕往了廈門，當天住進了邊檢站的招待所里。第二天的時候，他去往之前聯系好的朋友所在的莆田市仙游縣的一個供銷社，成功拿到了需要的介紹信。就這樣，蔣曉峰成功買到了一張10月2日6時57分由廈門飛往廣州的飛機票，航班號是8301。

       可能很多人好奇，為什么蔣曉峰依然能夠憑借個人信息購買飛機票，他不擔心被查出來嗎？在當時，所有的個人信息還沒有實現全國聯網，而且當時他所在的公司雖然報了案，但還只是在湖南省內的搜查，并未進行全國范圍內的通緝，所以福建這邊根本沒有收到消息，自然蔣曉峰還是能夠自由使用自己的個人信息。

?

       此時的蔣曉峰便是靜靜等待著登機時間的到來。但是既然劫機的想法已經出現，那么就需要為劫機做一些準備。當時的機場已經對乘客攜帶刀、槍等武器進行嚴格檢查，所以此時的蔣曉峰在思考眾多之后，還是沒有找到合適的方法將這些武器帶上飛機。所以，他決定另辟蹊徑，來一次狐假虎威，他找到了一個塑料盒子，然后在盒子之上纏上了一些電線，以此來冒充正式的炸藥。就這樣，簡易的劫機工具就這樣做好了。

       終于到了10月2日登記的這一天，蔣曉峰將自己做好的假炸彈放進了一個密碼箱里面，然后將自己進行了一番打扮，最起碼讓自己看起來是個坐飛機的人，而不要因為所謂的外表被人所懷疑，

      到了機場之后，蔣曉峰還是有些緊張的，盡管自己做了個假炸藥，還是如果被攔下來還是解釋不清，如果在還沒有上飛機之前被抓住，實在是有些太笑話了。最終，幸運的是，因為炸藥本身是假的，在過安檢的時候，并沒有被金屬探測器等檢驗工具查出，就這樣，他成功進入了候機廳。

       此時，蔣曉峰的計劃已經完成了一半，因為這意味著他可以將這個假炸彈帶上飛機進行恐嚇。

       6時15分時，飛機開始正式登記。最終登記的一共有93人，其中包括蔣曉峰自己，此外還有9名機組工作人員，當時的機長是岑龍裕。

?

       上了飛機之后，蔣曉峰坐在了靠近過道的16排座，因為靠近過道更容易方便他之后的各種謀劃。6點57分的時候，飛機正式起飛，從廈門的高崎國際機場去往了廣州的白云國際機場。

       從廈門飛往廣州的時間，本身1個多小時就可以完成，其中還包括升降起落的時間，因此對于蔣曉峰來說，時間還是十分緊張的。

       在飛機飛行大約20多分鐘之后，蔣曉峰覺得時間差不多了，在眾人開始有所懈怠的時候，自己的突然襲擊才會成功。蔣曉峰從包里拿出了自己之前準備的假炸藥箱，快速向駕駛艙走去。途中，他撞到了一位剛從駕駛艙內的機組人員，但是他顧不上那么多，依然向前沖去。機組人員看到了他手里的炸藥，趕忙想要去嘗試著拉住蔣曉峰，此時的蔣曉峰大喊，不要動，自己手里有炸彈，要想活命，就好好坐在原座位上。然后，他就對著駕駛室的門各種拳打腳踢，最終，門很快便被打開了。

       至于為何蔣曉峰能夠輕易打開駕駛艙的門，是因為在當時全世界內，還沒有認真對待這一問題，畢竟劫機事件本身就是一個小概率事件，所以平常的駕駛室門一直也是開著不鎖的。真正開始注意這一問題，應該是在911事件發生之后，全世界范圍內才對這一問題尤為關注。

       沖進駕駛室的蔣曉峰，來到了機長岑龍裕旁邊后，用手舉起了一個黑色的塑料盒子，大聲地吼道:'趕緊飛臺北，我有炸藥，不飛的話，大家就一起死，同歸于盡”。看到這個黑色箱子之后，機組人員自然也十分慌張，但是好在強硬的工作能力使他們很快鎮靜下來。他們先是安慰蔣曉峰，詢問他有什么需求，自己能不能幫助他。但是此時的蔣曉峰已經失去了理智，他也知道，自己這個時候如果被成功制服，那么將會有更為嚴重的后果。蔣曉峰將除機長之外的機組人員趕出了駕駛室，把自己和機長單獨留在了駕駛室內。

?

       在所有人員走出之后，蔣曉峰手拿著炸彈，對機長說道：“我只有一個要求，就是立即飛到臺灣，不然我就和大家同歸于盡。”

       此時的機長對蔣曉峰說：“只要你能保證乘客的安全，我就聽你的”。對此，蔣曉峰也點了點頭，然后讓機長改變方向。在這個過程中，機長已經偷偷打開了無線電，將飛機被劫持的消息傳回到了地面，以期地面機構有所行動。

       但是機長自然不可能就這樣完全實行蔣曉峰的計劃。他雖然嘴上答應了蔣曉峰去往臺灣的要求，但是飛機始終還是在廣東上空航行。為了能夠騙過蔣曉峰，機長故意在空中盤旋了好多圈。

?

       到了廣州上空之后，機長表示，此時的飛機已經沒油了，因為每次飛機的油都是有限的，無法支持飛往臺灣，需要降落加油。而此時的蔣曉峰便憤怒了起來，因為他之后，飛機一旦落地，那么自己的機會很渺茫了，甚至于很容易被制服。所以他要求機長不能降落廣州，要不就立馬引爆炸藥。機長又試探性地問道要不在香港啟德機場加油，然后再飛往臺灣。但是蔣曉峰依然不同意，叫嚷著要把飛機給炸了。

       此時的機組人員聽到駕駛室內的怒吼，自然也十分緊張，趕忙沖進了駕駛室，想要安撫蔣曉峰的情緒。但是并沒有什么作用，蔣曉峰還是以炸毀飛機為由將他們逼出了駕駛室。到了9點多的時候，飛機還是在廣州上空盤旋，而且飛機已經發出了燃油不足的警報。到了9時4分的時候，機長再也不顧蔣曉峰的危險，決定直接降落在白云機場，不然到時候不管蔣曉峰手中的炸彈是真是假，飛機還是照樣會遭遇不幸。

      當然，白云機場的地面已經做好了控制，所有的飛機被禁止起飛，以防突然意外事故的到來。而且當時的白云機場已經將消防措施以及安保措施做好，靜靜等待可能的危機到來。

?

       當飛機開始降落的時候，蔣曉峰已經明白自己可能去不了臺灣，這次劫機已經失敗。當飛機輪接觸到地面的時候，不了解情況的乘客還以為自己成功度過了危機，開始歡呼了起來，但是危機只是剛剛開始。孤注一擲的蔣曉峰決定和機長來個魚死網破，最起碼自己也得做出一些行動。

       蔣曉峰沖到了機長面前，開始搶奪操作桿，盡管蔣曉峰不熟悉操作，但是也明白眼前的操作桿可以直接操作飛機。這個時候機組人員想要阻止的時候，已經來不及了。由于飛機是高速運動，一點點的偏離都可能發生意外，更不用說這樣大的移動，所以很快，飛機就脫離了原本的降落軌道。

?

       脫離軌道之后的飛機，依然還在高速運動著，它先是穿過了草地駛向了停機坪，這意味著有更多風險的出現。此時的機長還試圖拉起操作桿，避免直接的相撞。但是還是晚了，飛機先是撞到了一輛巡邏車，然后徑直撞向了停機坪內的一架B707客機，但是飛機依然沒有停下，然后又撞向了另一架波音757客機的機身中上部，飛機開始迅速著火，然后很快斷成了兩截。

       這架波音737客機，又向東西方向飛行了300米后，才停了下來。此時三架飛機都開始著火。

?

      地面的工作人員開始了快速救援的過程。

      在三架飛機當中，被劫持的這架波音737客機上的102名人員，有75名乘客和7名機組人員遇難，幸存的人員有20名，在幸存的20人當中，有18人受了傷，傷勢也非常嚴重。最后撞的這架波音757，是被從中部撞斷了，因此，在駕駛艙的幾名機組人員和在客艙尾部的部分乘客沒有什么大礙，但是機身中部的不少乘客直接遭遇了沖撞，罹難46人。至于第一次撞的那架飛機，因為當時并沒有開始登機，飛機上也只有一名機組人員在打掃衛生，而且當時她正在飛機中全部打掃衛生，而飛機被撞的是尾部，所以幸運沒有遇難。

      這次飛機遇難事件，在我國航空歷史上，甚至于世界航空歷史上都是少有的，從而也更讓人們注意到了飛機航行的安全要素，同時也直接要求此后的機組人員以保證乘客的安全為主，在非必要情況下，盡可能不要做出不計后果的抗爭。