高速行車不能開內(nèi)循壞是真的嗎，為什么？

一位有著20多年駕齡的老司機(jī)告訴我：高速行車切勿長(zhǎng)時(shí)間開內(nèi)循環(huán)，輕則影響舒適性，重則影響身體健康，甚至威脅行車安全。

大家之所以會(huì)對(duì)高速行車能不能打開內(nèi)循環(huán)這一問題產(chǎn)生疑惑，主要是因?yàn)楸灰恍┤嘶蛞恍┯^點(diǎn)給誤導(dǎo)了！同樣的，你肯定也聽過一些人或一些觀點(diǎn)說高速行駛不能開外循環(huán)的說法吧？其實(shí)開車除了要遵守交通規(guī)則、交通安全以外，還真的沒有那么多的“不能、必須、一定”。

正常情況下，只要不影響駕駛安全，你想開哪個(gè)循環(huán)都是沒有問題的。因?yàn)槠噺S商在設(shè)計(jì)這輛車的時(shí)候，早就已經(jīng)將這些問題都考慮進(jìn)去了，既然可以給你用這個(gè)內(nèi)、外循環(huán)或者車上的其它功能，就說明它基本不會(huì)對(duì)你造成特別大的影響，否則汽車工程師直接把這個(gè)功能給你禁用了不就得了，這樣不就直接避免了問題的出現(xiàn)了嗎？

接下來，我就用二十多年老司機(jī)的駕駛經(jīng)歷來告訴你，高速駕駛到底能不能開內(nèi)循環(huán)，是不是真的和網(wǎng)上那些人說的那樣不能開。我將從實(shí)際的駕駛感受和車載空調(diào)的原理兩個(gè)方面來闡述觀點(diǎn)，希望能給廣大車主朋友提供一些有價(jià)值的信息！

首先，我們要現(xiàn)了解一下內(nèi)、外循環(huán)的原理

汽車空調(diào)的內(nèi)、外循環(huán)其實(shí)非常好理解，顧名思義，內(nèi)循環(huán)就是指空氣只在車內(nèi)進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)；外循環(huán)則是指車內(nèi)和車外的空氣會(huì)進(jìn)行交換流動(dòng)。車載空調(diào)的這兩個(gè)循環(huán)功能只能二選一使用。

內(nèi)循環(huán)是車廂內(nèi)部的空氣自行循環(huán)流通，隔絕了外界的空氣，空調(diào)是先吸入車廂內(nèi)部的空氣，再由鼓風(fēng)機(jī)吹進(jìn)車廂；外循環(huán)是將車外的空氣經(jīng)過空氣濾芯過濾之后，吸入車內(nèi)，再由鼓風(fēng)機(jī)吹進(jìn)車廂里頭。

可以看出，內(nèi)循環(huán)能夠隔絕車廂外部的空氣，阻止較差的空氣進(jìn)入車內(nèi)；而外循環(huán)則正好相反，它是將外部的新鮮空氣吸入車內(nèi)，替換車內(nèi)的渾濁空氣。

這時(shí)候就有人要問了，既然內(nèi)、外循環(huán)可以隨便使用，為什么還要分內(nèi)、外循環(huán)呢？

這其實(shí)是為了滿足不同的用車情況。例如炎熱的夏天，車外溫度比車內(nèi)溫度高，如果這個(gè)時(shí)候開啟外循環(huán)，則會(huì)把外面的熱氣吸入車內(nèi)，這樣就會(huì)影響空調(diào)的制冷速度和制冷效果，從而加大油耗和降低空調(diào)的使用體驗(yàn)。

同理，在冬天由于車外的環(huán)境較冷，想要快速地將車內(nèi)的溫度提升上來，那么就需要開啟內(nèi)循環(huán)，因?yàn)檐噧?nèi)空氣數(shù)量是一定的，重復(fù)加熱這固定的空氣會(huì)使得溫度上升得更快，如果開啟外循環(huán)，那么吸入的空氣較冷，也會(huì)影響空調(diào)的制熱速度和制熱效果，從而加大油耗和降低空調(diào)的使用體驗(yàn)。

所以，車企在設(shè)計(jì)內(nèi)、外循環(huán)系統(tǒng)的時(shí)候，實(shí)際上是為了提升用戶的使用體驗(yàn)和節(jié)約能源。

高速行車到底能不能開內(nèi)循環(huán)？

前面我們已經(jīng)說過內(nèi)循環(huán)的原理，內(nèi)循環(huán)是通過鼓風(fēng)機(jī)吹動(dòng)車內(nèi)的空氣，車內(nèi)的空氣只能在車廂內(nèi)部進(jìn)行打轉(zhuǎn)。無論是制冷還是制熱，都不會(huì)改變車廂內(nèi)的空氣成分的含量，問題就出在了這里，我們?nèi)嗣看魏粑紩?huì)吸入氧氣，排出二氧化碳。

正常環(huán)境下的二氧化碳濃度約為1000ppm，在空氣不好的地方，例如隧道內(nèi)、室內(nèi)，這一數(shù)值大概是1200ppm，而在戶外山區(qū)、郊區(qū)，這一數(shù)值在800ppm左右。

有數(shù)據(jù)顯示，車廂內(nèi)如果完全使用內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，大約一個(gè)小時(shí)后，原本只占空氣含量0.03%的二氧化碳，在極短的時(shí)間內(nèi)濃度會(huì)提高130多倍。這時(shí)候車廂內(nèi)的二氧化碳濃度高達(dá)130000ppm，已經(jīng)增加到難以想象的水平。

我們知道，二氧化碳本身對(duì)人沒有影響，但是長(zhǎng)期使用內(nèi)循環(huán)，會(huì)使車內(nèi)二氧化碳濃度提高130多倍，二氧化碳含量的提升，也預(yù)示著氧氣的含量在降低。氧氣含量的降低會(huì)使人出現(xiàn)發(fā)悶、眩暈、犯困、疲勞等狀況。很多跑長(zhǎng)途的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，坐在車?yán)镆簿筒扔烷T、把方向盤，但是開著開著就容易疲勞、犯困，包括乘車人員也是，這其實(shí)就是因?yàn)檐噧?nèi)空氣氧含量降低導(dǎo)致的。

內(nèi)循環(huán)無法使車內(nèi)交換外部的新鮮空氣，因此使用時(shí)間不宜過長(zhǎng)。對(duì)于長(zhǎng)途駕駛的人來說，長(zhǎng)期開內(nèi)循環(huán)是比較危險(xiǎn)的，容易造成疲勞、犯困、注意力分散等問題，容易發(fā)生交通事故。

也有人認(rèn)為，高速行駛不能開外循環(huán)，這其實(shí)也不正確！

有人認(rèn)為，在高速情況下開啟外循環(huán)，會(huì)破壞汽車的空氣動(dòng)力學(xué)模型，增加風(fēng)阻，從而使得油耗增高。

其實(shí)無論開啟哪種循環(huán)模式，對(duì)于汽車的風(fēng)阻系數(shù)都是沒有影響的。因?yàn)槲覀兺庋h(huán)進(jìn)氣口的位置是在一個(gè)逆向行車方向的凹槽處，跟車子行進(jìn)方向相對(duì)來說是相反的，氣口正好被引擎蓋給遮住，風(fēng)的流向是沿著引擎蓋和擋風(fēng)玻璃風(fēng)向走的。

所以外循環(huán)并不會(huì)對(duì)車子的風(fēng)阻產(chǎn)生過大的影響，幾乎可以忽略不計(jì)。但是油耗是肯定或多或少會(huì)有所增加的，原因我們第二節(jié)已經(jīng)提到過。

還有人認(rèn)為外循環(huán)會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)進(jìn)水或者進(jìn)灰塵，長(zhǎng)期使用會(huì)傷車，而且，高速道路車輛較多，尾氣排放量較大，車廂外部空氣質(zhì)量較差。

前面我已經(jīng)說過了，外循環(huán)的進(jìn)氣口是隱藏在機(jī)蓋下面的，而且進(jìn)氣口是朝下的，這種設(shè)計(jì)是非?？茖W(xué)的。假如進(jìn)氣口朝上，那么雨雪天氣，就會(huì)進(jìn)水或者被雪覆蓋，而朝下的設(shè)計(jì)不僅可以避免這種問題的出現(xiàn)，還能保證氣流正常進(jìn)入引擎艙內(nèi)，并且保證空氣足夠的清潔。而且進(jìn)氣口上面的擋板能夠遮擋雨水，就算沒有彎道設(shè)計(jì)，也能通過空氣濾清器的排水孔排除，蒸發(fā)箱也配有排水孔。

另外一方面，做過汽車保養(yǎng)的人都知道，保養(yǎng)的內(nèi)容有一項(xiàng)就是更換空氣濾芯。絕大多數(shù)汽車的外循環(huán)都有空氣濾清器，進(jìn)入循環(huán)管道的空氣是會(huì)被過濾、凈化的。有一些汽車使用的是PM2.5級(jí)別的紙質(zhì)濾芯，這個(gè)級(jí)別已經(jīng)超過了絕大部分口罩的水平了。

因此，外循環(huán)既不會(huì)進(jìn)水，也不會(huì)進(jìn)灰，還能夠保證空氣的質(zhì)量。

高速行車如何利用好內(nèi)、外循環(huán)呢？

高速長(zhǎng)途駕駛我們要學(xué)會(huì)內(nèi)、外循環(huán)模式的切換。

夏季開冷氣的正確方式：一開始先使用內(nèi)循環(huán)將車內(nèi)的溫度迅速降下來，然后我們就可以隨意使用內(nèi)循環(huán)或者外循環(huán)了，當(dāng)然如果內(nèi)循環(huán)時(shí)間超過了30分鐘，那么最好開啟外循環(huán)5-10分鐘左右，將車內(nèi)的空氣和外界進(jìn)行一個(gè)交換，降低二氧化碳的濃度，提高氧氣的含量，防止犯困、疲勞的情況出現(xiàn)。

冬季開暖風(fēng)的正確方式：在冷啟動(dòng)熱車的過程中，不要著急打開空調(diào)，等水箱的溫度升高之后，再使用內(nèi)循環(huán)快速提高車內(nèi)氣溫。當(dāng)水溫表達(dá)到中線位置之后，就可以開啟外循環(huán)了，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候的水箱水溫已經(jīng)超過了90℃，能夠瞬間加熱外部的低溫空氣。當(dāng)然，在寒冷的北方地區(qū)，開外循環(huán)制熱效果會(huì)降低，還是建議使用內(nèi)循環(huán)，每隔30分鐘開一次外循環(huán)換氣即可。

總而言之，內(nèi)循環(huán)因?yàn)闊o法和外界交換新鮮空氣，不建議使用時(shí)間過長(zhǎng)，不過如果長(zhǎng)期開啟外循環(huán)，油耗會(huì)增加，所以建議大家還是內(nèi)、外循環(huán)切換使用是最好的。

除此之外，內(nèi)、外循環(huán)還有哪些實(shí)用功能？

1、外循環(huán)除霧法

原理很簡(jiǎn)單，既然車內(nèi)外有溫度差，那么打開汽車外循環(huán)之后，可以使得車內(nèi)外的溫度差降到最低。打開汽車外循環(huán)之后，車內(nèi)外的空氣就會(huì)流通交換，同時(shí)溫度也會(huì)進(jìn)行交換，等到車內(nèi)外溫度趨于平衡之后，車內(nèi)玻璃上的霧氣就會(huì)逐漸蒸發(fā)消失。

2、A/C功能除霧法

如果遇到雨雪天氣，車內(nèi)外溫差較大，且濕氣很重，開暖風(fēng)很可能會(huì)引起車窗起霧，這時(shí)候打開A/C功能就能有效去除霧氣了。因?yàn)檐囕d空調(diào)不光有制冷功能，還有除濕的功能，有助于降低車內(nèi)的濕度，以及車窗上面的霧氣、冷凝水以及冰霜等。

3、內(nèi)循環(huán)除霧法

在開啟空調(diào)制冷時(shí)，建議打開內(nèi)循環(huán)除霧，其目的是為了防止車內(nèi)外空氣流通交換，使得A/C除濕功能下降，增加除霧的時(shí)間和降低除霧的效果。如果錯(cuò)誤打開了汽車外循環(huán)，不僅會(huì)降低除霧效果，還會(huì)造成汽車油耗增加。

寫在最后：

夏日炎炎，車載空調(diào)成為了出行必備，在享受空調(diào)帶來的舒適，也要注意內(nèi)、外循環(huán)的正確使用，特別是在高速長(zhǎng)途行駛過程中，一定要定時(shí)打開外循環(huán)，將車內(nèi)的空氣與外界進(jìn)行交換，保持車內(nèi)氧氣含量均衡，這樣才能降低疲勞、犯困等情況的出現(xiàn)，提高行車安全。

此外，遇到雨水天氣，導(dǎo)致車窗起霧，內(nèi)、外循環(huán)功能也能起到除霧的作用，完全不用擔(dān)心外界空氣污染的問題，因?yàn)榻^大多數(shù)汽車的外循環(huán)都是配有空氣濾清器，車主朋友們可以放心使用。