開啟式螺桿制冷壓縮機：
螺桿式制冷壓縮機組主要部件：壓縮機、油分離器、油冷卻器、油泵、油壓調節閥、吸氣過濾器、油過濾器、吸排氣截止止回閥、經濟器（帶經濟器機組）、補氣過濾器（帶經濟器機組）、電控、電機和聯軸器等。
機體：
組成：螺桿機機體分為三段，分別是吸氣端座、汽缸體和排氣端座。
結構：吸氣端座。
端面上開有吸氣孔口，低溫低壓的制冷劑氣體由此進入。兩個軸承孔承擔轉子重力，下部孔腔為滑閥導管移動通道。油缸體內安裝油活塞，油活塞在其內移動為能量調節提供動力。
汽缸體：
端面有呈∞形的轉子工作腔，與兩個轉子的端面貼合形成端面密封。下部為滑閥移動腔。外壁上鑄有加強筋板，壁內鑄有油氣通道。
排氣端座：排氣端座也設有支撐陰陽轉子的軸承孔，下部鑄有排氣腔，在靠近汽缸體的端面上開有排氣孔口，與排氣腔相同。
轉子：
結構：轉子是一對平行放置的并相互嚙合的螺桿，螺桿上具有特殊的螺旋齒型，其中具有凸齒型的稱為陽轉子，具有凹齒型的叫陰轉子。
型線特點-雙邊非對稱全圓弧包絡型線。
①轉子直徑相近，承載能力高。
②雙邊：型線在轉子節圓內外。齒間面積大，面積利用系數高，容積效率高。
③非對稱：齒頂中心線兩邊。泄漏三角形小，是對稱型線的1/10。
④全圓弧：沒有點、直線、擺線，全部采用圓弧、橢圓、拋物線。實現帶密封，利于形成潤滑油面，減少齒面磨損。
⑤轉子采用高強度球墨鑄鐵，疲勞強度高，耐磨減振,綜合性能好。
⑥轉子加工采用磨削加工，相比銑削加工具有沒有樣板誤差、沒有刀具誤差、沒有刀具磨損、準確無誤實現理論型線等優點。
轉子平衡試驗：
工作原理：壓縮機內的一對相互嚙合，按一定傳動比旋轉的陰、陽轉子，產生周期性的V型齒間容積變化，完成制冷劑氣體的吸入、壓縮和排出。
工作過程：
吸氣過程：氣體經過吸氣孔口分別進入陰陽螺桿的齒間容積，隨著兩個齒間容積各自不斷擴大，當其達到最大值時，齒間容積與吸氣孔口斷開，吸氣過程結束。
壓縮過程：轉子繼續回轉，“V”型的齒間容積對，因齒的相互侵入，其容積逐漸縮小，從而實現氣體的壓縮過程。
排氣過程：在齒間容積與排氣孔口連通后，由于轉子回轉時容積的不斷縮小，將壓縮后的氣體送至排氣管。
滑動軸承：
①滑動軸承又稱為流體動力軸承，是指軸被油膜支撐起來，不存在機械磨損部件，只要軸承被充以適當粘度和品質的潤滑油，工作在適當的壓力和溫度下，無所謂軸承壽命。
②在大載荷的螺桿制冷壓縮機中，由于使用滾動軸承壽命太短，往往采用滑動軸承。
③軸承不容易受速度變化的影響。
推力軸承：
采用日本NSK公司的P級軸承，使用的是樹脂保持架材料；同時帶來壓縮機的振動、噪音指標的改善。軸承內外圈采用優質鋼材，無工作應力；
針對制冷行業特殊設計，降低異物進入滾道。
特殊滾道處理表面使潤滑油存油面積大。
平衡活塞：平衡活塞安裝在陽轉子的吸氣端座側，起到平衡轉子軸向力的作用。
軸封：采用約翰克蘭公司生產的軸封，耐高溫、耐工質腐蝕，壽命長。
同時在內部采用密封，使軸封腔與壓縮機氣腔分離，將腔內壓力保持不變，防止工質沸騰，改善軸封封油效果。
“O”型環采用特殊材質不與氨、氟發生反應。
能量調節裝置：
組成：滑閥、油缸、油活塞、滑閥導桿、螺旋導管、噴油導桿、壓縮彈簧、能量指示器、四通電磁閥及油管等。
原理：通過滑伐的移動使壓縮機陰、陽螺桿齒間工作容積，在齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動的前一段內，仍與吸氣孔口相通，并使這部分氣體回流到吸氣孔口。即減少了螺桿的有效工作長度，來達到能量調節的目的。
滑閥的移動改變螺桿的有效工作長度。
能量調節示意圖：
手動調節：按增載按扭，高壓油由電磁閥進油接頭進入，然后從電磁閥增載接頭流出進入油活塞后腔，此時油活塞前腔與電磁閥減載接頭相通，并通過電磁閥回油接頭與吸氣端座上的回油接頭相通，那么油活塞后腔壓力大于前腔壓力，在壓差的作用下，油活塞向前腔運動，通過滑閥導管帶動滑閥后移。實現增載。卸載則與此過程相反。
自動調節：可編程控制器根據冷凍水出水溫度（吸氣壓力）與設定水溫（壓力）的偏差，以及出水溫度（吸氣壓力）的變化率，計算出上載或卸載的頻率和持續時間，控制上載電磁閥或卸載電磁閥的開、關，通過油壓驅動滑閥至所要求的工作位置，達到能量調節要求。
注意：①能量指示器的顯示是滑閥位移的百分比，不等于能量的真實百分比。
②螺桿壓縮機的能量調節范圍一般為15％～100％。
油分離器：
使用：
1、油位的檢測；
2、高效分離區必須回油，確保內部干氣分離；
3、回氣必須保證節流，有油時可開大，無油時開小（影響油溫）；
4、根據排氣壓力與冷凝壓力的差來決定更換濾芯；
5、奔油后必須設法回油。
油冷卻器：
油冷卻器有水冷和工質冷卻兩種，油冷卻器是一種臥式殼管式熱交換器，水或工質在管內。
水冷卻殼管式油冷操作：
1、水側注意清洗；
2、在啟動壓縮機時若潤滑油溫度較低，可適當調整油冷卻器循環水量。
工質冷卻殼管式油冷操作：
1、系統的正確安裝，保證供液，保證回氣；
2、工質側必須減少油的含量，并注意放油；
3、必須注重油的清潔度；
4、必須防止壓縮機奔油，奔油后油冷殼程放氣充分
5、在啟動壓縮機時若潤滑油溫度較低，可適當調整油冷卻器進液閥。
油泵：
柱塞做往復運動，轉子做旋轉運動；
改進型增加油泵泵體支座，減少震動及噪聲。
調節油壓閥：
保證油壓高于排氣壓力0.10～0.3Mpa，同時它起油泵的安全閥的作用。
油過濾器
消除潤滑油中的雜質，保證油泵及壓縮機的正常運行。
油過濾器為不銹鋼絲濾網膽。過濾器要經常拆卸清洗。
吸氣過濾器：
防止系統內的雜質被吸入壓縮機，由焊接殼體和不銹鋼絲過濾網膽組成。要注意清洗。
單向閥：
只允許氣體按照閥體標注的方向順向流動，而不允許氣體反向流動。順向流動時，只有閥芯兩邊壓力差大于彈簧力時，閥芯才能打開。它主要設置在排氣管及吸氣管。
聯軸器：
檢測兩軸端距離，
自鎖螺母裝配時，應涂少量潤滑油；
同軸度的調整，定期檢查螺母是否松動、疊片。
單級螺桿式制冷壓縮機的氣路循環：
從低壓系統來的低溫低壓蒸汽經過吸氣過濾器后進入壓縮機，被壓縮成高溫高壓氣體后進入油分離器，在油分離器內經過分離后排出。
帶經濟器的機組，從經濟器來的氣體經補氣過濾器由補氣口（也稱二次進氣口）進入壓縮機，與低壓系統來的低溫低壓蒸汽一同被壓縮。
單級螺桿式制冷壓縮機的油路循環：
油分離器內的冷凍機油經油冷卻器冷卻、油過濾器過濾后，一部分在壓差的作用下進入壓縮機轉子腔，另一部分通過油泵增壓后經壓縮機軸承、軸封和平衡活塞等處進入壓縮機轉子腔。轉子腔內的冷凍機油與吸入的蒸汽一同被壓縮，高溫高壓的油氣混合物再進入油分離器進行油氣分離，依此循環。
機組不能啟動：
1、機組壓力高。
2、電源故障。如電源斷電、電壓過低等。檢查電源情況。
3、機體內積油或存液過多。
4、壓力繼電器報警未復位。
5、油壓低，不能建立正常油壓。
6、機組處于報警狀態而未復位。
7、零載位開關損壞或零載位凸輪松動（自動機組）。即使壓縮機處于零載位時，也無零載位信號輸入。啟動后壓縮機一直處于卸載狀態，最終會引起滑閥不動報警，壓縮機不能啟動。
8、電動機繞組燒毀或短路。檢查電機。
9、壓縮機與電動機同軸度超差，重新校正同軸度。
10、控制柜內接觸器、中間繼電器等電器元件故障。
11、控制柜與控制臺之間的電路接線有誤，檢查電路。
12、壓縮機內磨損燒傷。
