世界上十大、十小機場、十大最繁忙的、最危險的機場

1、迪拜阿勒馬克圖姆國際機場

我們都知道迪拜是一個非常富有的國家，那里有非常多的高大建筑物其中有最大的高樓大廈，現在他們又開始致力于修建一個非常大的國際機場，它就叫阿拉瑪克國母國際機場。個機場，每年可以招待百思特網的客人接近1.6億人次。

2、芝加哥奧黑爾國際機場

芝加哥奧黑麻爾國際機場可以說是美國芝加哥最大的一個機場了，它的占地面積相當于4300個足球場的大小。他的機場跑道就達到了六條，同時有四個遠航操作樓，它的占地面積可以說是非常大的了，作為美國最大的機場，他的乘客量每年達到了80000多萬次。

3、北京大興國際機場

北京大興國際機場是一個剛建成的機場，這個機場的面積可以說是非常大了，它建在中國的首都北京光它的跑道就達到了九條，機場占地面積140多萬平方米，其中它的飛機起降落的次數可以達到103萬架次。世界十大最大的機場之一。

4、倫敦希思羅國際機場

倫敦希思羅國際機場它成立的時間已經有140多年了，它是世界上非常繁忙的一個機場，每年的乘客量都達到了7571萬人次。占地面積非常大，有好幾個足球場的面積，來到這里，你會發現它真的是太大了，讓像迷宮一樣完全百思特網找不到出路。

5、紐約國際機場

這個紐約的國際機場在1948年就開始了。這個機場一共有四條跑道，同時有九個控制樓在這個機場，被稱為世界上非常昂貴的機場，是世界上非常大的機場之一。既然他非常的大，但是這里的交通非常的便利，每條路話劃分都非常清晰。

6、洛杉磯國際機場

洛杉磯的這個國際機場的年客流量達到了8092萬人次在全球排名第四，它的整體設計風格非常的時尚于先進。之前他的機場共有四個跑道和九航空樓，它的占地面積達到了18萬平方米，這世界上非常大的機場之一了，晚上夜景很是美觀。

7、上海浦東國際機場

浦東機場重建于1999年。是上海一個非常古老的幾場，雖然它非常古老，但是它的占地面積確實非常的大總占地面積達到了82.4萬平方米。同時它的道路劃分非常的清晰，個大跑道也非常的清晰。它是世界十大最大的機場之一。

8、東京成田國際機場

東京的這個田園國際機場可以說是占地面積非常大的了，總占地面積達到了10萬平方公里。同時它這的整體劃分都比較的規整，整體呈現圓形。112個登機口，這個機場特別的忙尤其是到節假日的時候，每年的客流量都達到了頂峰。

9、巴黎查爾斯戴高樂國際機場

巴黎查爾斯戴高樂國際機場總占百思特網地面積達到了20個足球場的面積可以說是非常大的飛機場了，面有不同層次的服務站點，飛機場是一個非常繁忙的飛機場，每天都有很大人流量。整個飛機場一共有九個樓房來控制總體飛機交通狀況。

10、香港國際機場

香港飛機場也是世界上非常大的一個飛機場了。每年的客流量達到了7050.2萬人次。占地面積也是非常的大。近些年香港的運輸物流量也是非常的大。香港是一個國際交流的大型平臺，因此香港的機場也特別的忙。世界十大最大的機場 之一。

說到機場，公平地說，越大并不總是越好。從冰封的雪跑道到危險的懸崖，我們為您帶來世界上10個最小、最令人興奮的著陸帶。

薩巴，小安的列斯群島，加勒比海，這個小小的簡易機場落在這個荷蘭加勒比海島嶼的懸崖上，是一個白色的指關節。

蘭端機場，康沃爾，英國，自1937年以來，這個小小的康沃爾機場一直在運送乘客到錫利島迎接他們。在最初的兩年里，飛機不得不降落在圣瑪麗島上的高爾夫球場上，直到1939年塞利自己機場的島嶼開放。

巴拉機場，外赫布里底群島，蘇格蘭，這個令人驚嘆的赫布里底斯島以其崎嶇的地貌和未受破壞的海岸線而聞名，但它也以其不尋常的跑道而聞名。不要期待一個修剪整齊的混凝土著陸帶——相反，你會發現自己正在下沉到特洛赫海灘的砂糖沙灘上。

老撾瑯勃拉邦機場，20年前，從附近的泰國前往瑯勃拉邦，需要乘坐一艘慢船沿著湄公河航行兩天，或者乘坐一架輕型飛機前往該城鎮的著陸地帶。現在，聯合國教科文組織世界遺產所在地瑯勃拉邦已經對機場進行了大修。它的機身仍然很緊湊，但可以看到來自泰國、越南、新加坡和柬埔寨的國際航班。

萊索托莫霍舍霍國際機場，它可能很小，但莫霍舍霍機場提供直接的國際航班往返于約翰內斯堡，將這個內陸小國與周圍的南非連接起來。

丹增希拉里機場，盧克拉，尼泊爾，由于靠近珠穆朗瑪峰大本營，小小的丹增 - 希拉里機場是尼泊爾最繁忙的國內航站樓。

帕羅機場，不丹，飛進這個偏遠的喜瑪拉雅機場，可以看到珠穆朗瑪峰和周圍白雪覆蓋的山峰的壯觀景象。每年大約有3萬名游客從加德滿都飛到這里，他們被徒步旅行等冒險活動吸引。

挪威斯瓦爾巴特群島機場，斯瓦爾巴德機場坐落在斯瓦爾巴德群島上，這是挪威和北極之間的北冰洋上的零星島嶼。世界上最北端的商業機場受到游客的歡迎，他們希望探索這片未受影響的荒野，并找到生活在島上的數千只北極熊中的一些。

蘇梅島國際機場，泰國蘇梅島，蘇梅島上的私營機場可能相對較小，但它的結構非常完美。自1989年開通以來，島上的旅游業蓬勃發展，飛往泰國、香港和新加坡大陸的航班不斷增多。它以其優雅的設計被譽為世界上最美麗的機場。

鳳凰機場，羅斯島，南極洲，大約1000名研究人員居住在羅斯島的麥克默多站。

●世界上十大最繁忙的機場

由于世界不同地區在疫情后期采取不同的方式重返空中，因此全球機場的客運量也各不相同。但 2022 年 3 月全球最繁忙機場的快照揭示了航空業在哪些方面正在重新站穩腳跟，而在哪些方面尚未站穩腳跟。

由航空業分析公司 OAG匯編的數據揭示了世界上最繁忙的 20 個機場。最近發布的 OAG 數據對 2022 年 3 月全球 20 個最繁忙的機場進行了排名。它們大多是熟悉的名字，但它們也集中在國內市場非常強勁的地區，除了北亞，邊境政策相對寬松。雖然美國機場占有重要地位，但全球排名前 20 的機場分布相當可觀。

一、阿姆斯特丹史基浦機場躋身前 20 名

從后來來看，3 月份排在第 20 位的是阿姆斯特丹的史基浦機場 (AMS)，預計本月將有 2,509,452 名乘客到達。這個數字比 2019 年 3 月的水平下降了 24.5%，但比 2022 年 2 月的水平提高了 13%。排在第 19 位的是深圳寶安國際機場（SZX），本月將有 2,523,846 名旅客通過其航站樓。這個數字比 2019 年 3 月的數字下降了 5.4%，但比 2 月的數字提高了 0.8%。

排在第 18 位的是巴黎戴高樂機場 (CDG)，預計本月將有 2,580,804 人次通過 - 這比 2019 年 3 月的數字下降了 27.3%，但與 2 月相比上升了 15.2%。潛伏在第 17 位的前 20 名是奧蘭多國際機場 (MCO)，本月將有 2,625,881 名乘客。該數字僅比 2019 年可比數字下降 2.4%，比 2 月份下降 6.8%。

排在第 16 位的是北京首都機場（PEK），預計本月將處理 2,631,166 名乘客。這個數字比 2019 年 3 月的水平下降了 49.0%，但與 2 月相比上升了 12.1%。在排名前 20 的機場中，北京首都機場目前的乘客人數與大流行前的人數之間的差距最大。

二、邁阿密的乘客人數超過了 2019 年 3 月的水平

美國進入邁阿密國際機場 (MIA)在前 20 名排名中排名第 15 位，本月有 2,748,878 名乘客到達。這個數字比 2019 年 3 月的數字增長了 17.2%，比上個月增長了 0.6%。排名第 14 位的是上海浦東機場 (PVG)，預計 3 月份將有 2,771,643 名乘客進出機場，比 2019 年 3 月的水平下降 27.9%，但比 2 月份的數字增長 5.3%。

東南亞機場出現在第 13 位。雅加達蘇加諾-哈達國際機場 (CGK) 3 月份的旅客吞吐量為 2,784,238 人次，較 2019 年 3 月的數據下降 13.7%，與 2 月份的數據相比也下降了 1.4%。排名第 12 位的是伊斯坦布爾國際機場 (IST)，本月將處理 2,798,427 人次，與 2019 年 3 月相比下降 15.7%，但比上個月的乘客人數增長 6.7%。

回到美國，紐約肯尼迪機場 (JFK) 3 月份以 2,817,356 名乘客位居第 11 位。這個數字與 2019 年 3 月相比下降了 10.7%，但比 2 月的數字增加了 4.2%。在大西洋彼岸，倫敦希思羅機場 (LHR) 正在恢復其昔日的魅力，本月處理了 2,914,169 名乘客，在前 20 名機場名單中排名第 10。希思羅機場的客運量與 2019 年同期相比仍下降 30.2%，但自 2 月以來增長了 21%。

三、美國機場位列前 10 名

北亞再次出現在前 20 名中，東京羽田機場 (HND) 3 月份以 2,974,916 名乘客排名第九，較 2019 年 3 月的水平大幅下降 35.6%，但與 2 月份的客運量相比增長 12.1%。進入第八位，每月機場客流量突破 300 萬。洛杉磯國際機場 (LAX) 本月將接待 3,167,305 名乘客。這個數字比 2019 年 3 月的數字下降了 26.5%，但與 2 月相比上升了 2.7%。

現在排名中有一系列美國機場。排名第七的是丹佛國際機場 (DEN)，當月將有 3,267,307 名乘客通過該機場——比 2019 年 3 月的數字增長 0.8%，比今年 2 月增長 1.3%。排名第六的是芝加哥奧黑爾國際機場 (ORD)，3 月份的旅客吞吐量為 3,331,536 人次。與丹佛和邁阿密不同，芝加哥本月的客流量與 2019 年 3 月的水平相比有所下降——下降了 19.4%。好的一面是，ORD 的客運量自 2 月份以來增長了 5.8%。

四、德里英迪拉甘地國際機場躋身前五名

達拉斯/沃思堡機場 (DFW) 位居第五，本月有 3,413,061 名乘客通過。與 2019 年 3 月的水平相比，DFW 的數量也有所下降——下降了 3.2%。但機場也錄得 2 月份客運量小幅增長 0.4%。回到中國，氣勢磅礴的廣州白云國際機場 (CAN ) 以 3,453,950 名旅客在 3 月排名第四。與北京和上海的前 20 大對口機場一樣，3 月份的數字與 2019 年的可比數字相比有所下降，但在 CAN 的情況下，僅下降了 7.1%。與 2 月份相比，3 月份廣州的客運量也增長了 6.6%。

第三個地點潛伏在德里的英迪拉甘地國際機場 (DEL)，3 月份有 3,504,739 人通過該機場——該機場的一次重大回歸。與 2019 年 3 月相比，通過德里機場的乘客人數實際上增長了 6.7%，與今年 2 月相比增長了 18.4%。排在第二位的是阿聯酋航空的大本營迪拜國際機場 (DXB)——考慮到 DXB 嚴格來說是一個國際機場，這一排名令人震驚。本月將有 3,703,845 名乘客通過迪拜國際機場。與 2019 年 3 月的水平相比，它仍下降了 23.1%，但與 2 月的流量數據相比也增長了 5.8%。

五、世界上最繁忙的機場是？

就旅客人數而言，本月哪個機場最繁忙？向亞特蘭大的哈茨菲爾德杰克遜國際機場 (ATL) 致敬。鑒于佐治亞州的主要國際和國內機場經常位居榜首，亞特蘭大的第一名并不令人意外。3 月份，將有 4,552,931 名乘客通過 ATL，這比第二名的乘客有很大的優勢。亞特蘭大的數據與 2019 年 3 月相比仍下降 16.4%，但與 2 月相比增長 3.4%

OAG 表示，在全球最繁忙的 20 個機場中，只有德里、丹佛和邁阿密在本月達到了 2019 年 3 月以上的運力水平。北京首都國際機場仍然落后最遠，本月運營的運力僅為 2019 年 3 月水平的 49%。東京羽田機場也大大落后，運力僅低于 2019 年 3 月水平的三分之二。

OAG 注意到希思羅機場的反彈，與 2 月份相比，本月各家航空公司增加了 21% 的座位。OAG 還向巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場大喊大叫，這些機場的容量增長良好。

●世界十大最危險機場

每一座機場都有其自身特點，有的以別致的設計令人驚艷，有的以奇特的名字出名，有的以大而聞名......還有的，則因危險被世界各地的人們認識......

希臘斯亞索斯國際機場（Skiathos InternationalAirport）

斯亞索斯國際機場位于希臘斯亞索斯島上，跑道長約1628米，跑道“短且窄”。由于斯亞索斯島上地形不平坦，機場通過在斯亞索斯島和較小的Lazareta島之間的海域開墾土地，將兩個島嶼連接成一個更大的島而建成。斯亞索斯機場跑道緊鄰公路，公眾可以在這條公路上近距離體驗飛機從頭頂飛過的刺激。

尼泊爾盧卡拉機場（Lukla Airport）

盧卡拉機場位于尼泊爾東部盧卡拉鎮，冠有“世界屋脊上的跑道”稱號。跑道長僅460米，海拔高達2860米，坡度很大（18.5度），而且呈起伏狀。更為驚險的是，06號跑道是唯一可以降落的跑道，盡頭是千仞絕壁，跑道入口是寬度不足1000米的山谷；24號跑道盡頭是萬丈深淵。機場幾乎只有目視飛行，也就是完全靠眼睛找……

法國古斯塔夫III世機場（Gustaf III Airport）

古斯塔夫三世機場位于法國圣巴特島，機場是以瑞典國王斯塔夫三世的名字命名的。跑道僅640米，且三面環山。機場附近經常有這樣的場景發生，正在規矩行走的路人突然被超低空劃過的飛機嚇得驚慌失措，但也有尋求刺激的人以此為樂。

朱莉安娜公主國際機場（Princess JulianaInternational Airport）

朱莉安娜公主國際機場位于加勒比海圣馬丁島，機場命名自荷蘭當時的王位繼承人朱莉安娜公主。朱莉安娜公主機場的最大特色就是只有2349米長的跑道，但大型客機仍然可以安全降落。由于10號跑道距離海邊太近，無法設置氣流緩沖區。當飛機在到達機場附近的瑪侯海灘（Maho Beach）時,離海灘高度只有約10-20米，故成為不少飛機愛好者拍攝飛機降落的勝地。

飛機超低空飛過沙灘后海灘上人群被“沖散”

法國庫爾舍韋勒機場（Courchevel Airport）

位于法國的庫爾舍韋勒是世界知名的滑雪勝地，機場跑道只有約560米長，但更讓人傻眼的是跑道中段部位竟然還有個山丘，飛機需要上坡降落，下坡起飛以減少滑行距離。

通孔廷國際機場（Toncontin Airport）

通孔廷國際機場位于洪都拉斯首都特古西加爾巴，氣候極端，跑道只有約2163米長，地形多山，海拔超過1000米。

帕羅國際機場（Paro InternationalAirport）

帕羅國際機場，也譯作巴羅國際機場，是不丹唯一一座國際機場，位于帕羅河岸邊的深谷中，機場跑道長1964米，四周被高達5480米的高山包圍著，地勢險要，起降難度極具挑戰性。所有飛往帕羅機場的飛機，只可以在目視氣象條件下起降，并且只能在日間起降。

胡安徹·亞拉斯奎恩機場（Juancho E.Yrausquin Airport）

胡安徹·亞拉斯奎恩機場位于加勒比海荷蘭加勒比區所屬的薩巴島上，該機場的跑道被認為是世界上最短的民用機場跑道，僅396米長。跑道兩邊皆為懸崖，機場每一側的山脈都會形成上升與向下氣流，使該機場被認為是世界上最危險的機場之一。

拉巴斯國際機場（EI Alto InternationalAirport）

拉巴斯國際機場位于玻利維亞首都拉巴斯，是世界上海拔最高的國際機場，海拔高4061米，機場氧氣密度比海平面稀薄40%。機場目前有兩條跑道，雖然跑道足夠長，但由于高海拔空氣稀薄，波音747或空客330等機型無法在此起降。

中國廣西河池金城江機場

河池金城江機場是一座位于廣西壯族自治區河池市的支線機場，機場建設時削峰填谷，包括65座山頭，23道溝壑，最大削降高度達70多米，機場建成后，四周為高300米左右的懸崖和溝壑，有“懸崖機場”之稱。

“危險”只是相比普通機場而言的，實際這些機場飛行員的駕駛技術往往都是經得住考驗的，且機場適合飛行的飛機一般都是有要求的。