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在前幾年間，插電混動的車型一直都不被看好，但隨著比亞迪DM-i系統(tǒng)的興起，越來越多車企都投身到插電混動領(lǐng)域，并且也將價格逐步拉低，如今僅需10多萬元就能買到一臺各方面表現(xiàn)都不錯的插電混動SUV。
而大咖也盤點出幾臺值得推薦的車型，看看它們都有著哪些突出的亮點，消費(fèi)者應(yīng)該怎么選擇才劃算。 從去年開始，比亞迪的銷量就開始突飛猛進(jìn)，重要原因就是DM-i車型的火爆。除了轎車市場的秦PLUS以外，SUV市場中的宋PRO同樣功不可沒，也助力宋家族在11月銷量首次破6萬輛。從產(chǎn)品力來看，這套DM-i系統(tǒng)無疑是宋PRO的核心競爭力，其擁有著4.5L的饋電油耗，比起CR-V銳·混動、RAV4榮放雙擎更低。而且宋PRO在價格、配置、政策等方面更具優(yōu)勢，這也是宋PRO賣爆的原因。從配置來看，大咖推薦的是頂配版本的旗艦型PRO（16.38萬元），它在舒適性和智能化配置方面十分齊全。雖然相比于51km的尊榮型貴了1萬元，但頂配的電池容量更大，不僅綜合續(xù)航更長，也能純電代步，用途更廣泛。自從今年年初首款DHT車型推出以來，長城就開始大規(guī)模推廣這套系統(tǒng)，并且通過這套系統(tǒng)衍生出了DHT-PHEV系統(tǒng)。而這套系統(tǒng)此前僅在WEY品牌上搭載，哈弗H6也成為了哈弗品牌首款插電混動產(chǎn)品。從產(chǎn)品力來看，新車擁有著7.8秒的零百加速成績，并且饋電油耗為5.6L/100km，關(guān)鍵數(shù)據(jù)方面與比亞迪宋PLUS接近。但新車的起售價比燃油版貴了6萬多，比起熱銷的宋PRO也更貴，但油耗方面卻不如宋PRO，因此目前僅月銷三千多臺。推薦配置方面，大咖更為推薦16.98萬元的110KM 的悅行版，作為中配版本，其配置方面已經(jīng)十分豐富，和17.38萬元的頂配版區(qū)別僅在于電芯品牌不同。而目前哈弗H6插混版已經(jīng)有約7000元的優(yōu)惠幅度，性價比有所提升。作為長安的高端品牌，UNI系列如今上市的三臺車型都有著不錯的銷量，而UNI-K作為旗艦SUV，月銷也突破了6000臺。因此，長安也選擇將全新開發(fā)的藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)搭載在UNI-K上。從產(chǎn)品力來看，新車的賣點依舊是亮眼的設(shè)計、豐富的配置，作為插混車型，其綜合續(xù)航里程1100公里，最低荷電狀態(tài)下油耗為5.0升/100公里，加之它是四款車型中唯一的中型SUV，長安UNI-K i-DD在同級別中有著不錯的性價比。目前長安UNI-K i-DD只有兩款配置，兩個配置的差價為1.7萬元，而大咖更為推薦的是頂配尊貴型（19.89萬元）。雖然價格不低，但比低配多出了L2級駕駛輔助系統(tǒng)、座椅加熱/通風(fēng)、副駕老板鍵、多層隔音玻璃等配置，豪華感更勝一籌。在國產(chǎn)高端品牌當(dāng)中，奇瑞的星途在銷量和知名度方面都不如領(lǐng)克和WEY，但在技術(shù)方面，星途也用著奇瑞目前最前沿的技術(shù)，例如號稱“3擋9模11速”的鯤鵬DHT混動技術(shù)，代表之作就是追風(fēng)ET-i。從產(chǎn)品力來看，新車綜合續(xù)航超過1000公里，饋電油耗4.8L/100km，而更重要的是，其零百加速僅6.8s，也是這幾款SUV當(dāng)中性能最為出色的。而作為奇瑞的高端品牌，追風(fēng)ET-i在做工用料方面也比奇瑞車型有著明顯提升。追風(fēng)ET-i目前也僅有兩款配置可選，而大咖更為推薦高配車型乘風(fēng)起版（16.28萬元）。雖然價格貴了1萬元，但多出了頭部氣囊、電動感應(yīng)后備廂、360度全景影像、多層隔音玻璃等配置，整體看來貴1萬元也劃算。在今年年底，由于新能源補(bǔ)貼取消的關(guān)系，純電車出現(xiàn)了明顯的漲價，而插電混動車由于補(bǔ)貼較少，因此大多都沒有漲價。加之當(dāng)前油價依舊居高不下，這些10多萬元的插電混動車，無論配置、油耗、空間都有著不錯的表現(xiàn)，也更值得推薦。
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