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一、故障簡述 某輪長江口備車起錨，主機、副機、舵機及應急發電機、鍋爐運行正常。 4月8日上午1125時航行在南通港區31號黑浮附近時，主機共軌伺服油壓力消失，主機自動停車。檢查機艙巡回報警以及主機MOP顯示器，發現是主機共軌伺服油壓力消失報警，機旁發現共軌伺服油收集盒內有存油，1135清理完成。主機電子伺服油泵重新起動，共軌伺服壓力恢復，主機恢復正常，共計停車10分鐘。船舶按交管中心要求將船舶移泊至安全水域錨泊待命。1520交管中心同意該輪繼續上行。 二、故障原因分析 1．該輪是MAN B&W 6S50ME-C8是電噴機，共軌伺服油泵泄漏報警是采用的音叉式液位開關報警器，音叉處在空氣和液體當中，其振動頻率會發生不同的變化，觸發安保電磁閥動作，壓力油泄放。因伺服器油泵泄露報警盒子進水集聚到高位，液位開關觸發，導致主機安保系統自動停車動作。因此，伺服器油泵泄露報警盒子進水是故障發生的直接原因。 2.事后查看MOP報警列表發現在4月7日2308時已出現伺服油泄漏報警，但又會自動消失，其中最短的6秒，最長的28分鐘，值班人員疏于對MOP上的報警的檢查、核實和處置，從而失去故障的早期排除機會。 三、整改措施 1.強化值班管理，加強巡回檢查及對跑冒滴漏等現象的及時排除，值班時要報警信息及時實地檢查確認和處理。 2.定期對各個報警點進行測試，定期檢查電器接線狀況并對電器設備清潔保養。特別是涉及到降速和停車的各傳感器要按體系要求進行列表并測試，發現有異常需及早進行排查故障，以免事態擴大化。 3.狹窄水道以及機動航行時對主機故障、舵機失靈、副機跳電等造成船舶失控險情的應急演練與預控。 4.舉一反三，認真分析原因，查找隱患，下發安全管理通知，通報船管及各船舶。 |
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