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昨天（12月16日），松江市民翹首以盼的第二條地鐵——軌道交通12號線西延伸段正式開工，松江軌交地鐵網逐步完善，標志著內暢外聯的松江新城“樞紐之城”藍圖加速化作現實，標志著松江“四網融合”綜合交通體系建設再度加速。
過去五年，松江區高起點建設現代化基礎設施體系，加速深化以松江樞紐為核心的國家高鐵網、軌交地鐵網、有軌電車網和地面公交網“四網融合”綜合交通體系，實現“30、45、60”的出行目標，即實現30分鐘內部通勤及聯系周邊中心鎮，45分鐘到達近滬城市、中心城和相鄰新城，60分鐘銜接國際級樞紐。“四網融合”綜合交通體系的建設不僅方便了市民出行，也為長三角G60科創走廊的資源配置和科創發展，服務“一帶一路”建設提供強有力的支撐。 “上海2035”規劃將松江南站確定為新建鐵路滬蘇湖高鐵的首發站，同時定位為“城市級樞紐”，場站規模將從現在的2臺4線擴大至9臺23線，成為僅次于虹橋站和上海東站的上海第三大高鐵站。據預測，未來，松江樞紐的客流量每年可達2000萬人次以上。
松江樞紐效果圖 滬蘇湖高鐵項目整體工程預計2024年完工，當前，上海段建設有序推進。近期，項目更是不斷傳出好消息：11月8日，位于松江區的滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋跨油墩港Ⅳ級航道連續梁合龍；11月28日，跨斜塘航道斜拉橋最后一座主塔封頂；12月5日，位于松江區石湖蕩鎮的移動模架施工現澆梁澆筑完畢……
滬蘇湖鐵路上海段跨斜塘航道斜拉橋跨油墩港IV級航道連續梁順利合龍 松江區交通委相關負責人表示，在松江樞紐建設駛入“快車道”的同時，交通網也在同步優化布局。一是構建松江樞紐快速集散道路系統，比如正在研究新增沿嘉松南路（富永路）銜接金玉快速路的快速匝道；二是增強軌交資源配置，形成“市域快線+城市地鐵+中運量軌道”支撐的軌道集散布局；三是綜合立體布局公交樞紐站、停車場、出租車等配套設施。 未來，松江將形成集國鐵、城際、普速、地鐵、有軌電車、公交車、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合交通體系，打造功能多元、開放融合的“城市客廳”。同時，依托松江樞紐，松江還將進一步打造面向長三角國際高端供應鏈和服務長三角G60科創走廊的門戶物流中心，結合區域高速公路、內河航道體系，形成“以高鐵和普鐵貨運為核心，公路和水運為補充”的多式聯運樞紐智慧物流港。 2007年12月29日開通的軌道交通9號線，是上海市區第一條到達松江的線路。從9號線的線路圖上可以發現，目前，從松江南站往市區方向的車站中，連續13座車站沒有與其他線路實現換乘，松江的乘客早高峰乘坐9號線前往市區總是很擁擠。
軌道交通9號線 據統計，2022年，9號線松江段平均日客運量為27萬人次，其中九亭站平均日客流量高達67818人次，最高單日客流量86659人次。為保障安全，工作日早高峰時段，9號線佘山站、泗涇站、九亭站通常要進行限流措施。如今，隨著軌道交通12號線西延伸工程開工，這一現狀終于迎來了轉機。 軌交12號線西延伸工程起于已運營的12號線七莘路站，終于松江區洞涇站，全長約17.27公里，均采用地下敷設方式，設車站6座，暫定名為洞涇站、劉五公路站、滬松公路站、G60云廊站、場西路站、場東路站，其中換乘站一座，在洞涇站與9號線實現換乘。
軌道交通12號線西延伸的規劃建設將有力提升軌道交通對松江新城的服務，為長三角G60科創走廊建設尤其是松江東北片區注入新的發展動力，有效緩解市民出行難，對緩解現有軌道交通網絡運行壓力、均衡客流起到重要作用。 2019年12月30日實現全線貫通運營的松江現代有軌電車T1、T2示范線共計里程31.24公里。截至2022年11月底，松江現代有軌電車共開行387131列次，列車時刻表兌現率99.49%，列車發車正點率99.62%，累計服務乘客達2823.24萬人次，日均客流20532人次，充分發揮了松江中心城區中運量公交的骨干作用。
松江有軌電車 松江有軌電車一亮相就以其黃色的車身、圓融的造型得到了市民的喜愛，被親昵地稱為“蠶寶寶”。運營三年來，松江有軌電車服務水平不斷提升。如針對市民提出的進站乘車不方便問題，松江有軌電車投資運營有限公司計劃在明年第一季度改造閘機進出站端蓋，增加二維碼掃描模塊，讓市民可以用支付寶小程序、微信小程序、“隨申碼”等掃碼過閘。
松江有軌電車 更令人期待的是，T2線二期將爭取在明年年內開工，T4線一期計劃完成專項規劃編制，以進一步增加松江中運量公交網絡密度和覆蓋面。 公交出行依然是不少市民的日常選擇。截至2021年底，松江84個行政村全部通公交，城鄉道路客運車輛公交化率達到100%，城市建成區公交站點500米覆蓋率達95.8%。2022年上半年，區交通委按計劃共優化調整線路14條，啟動并推進“六橫五縱”骨干公交走廊計劃，以榮樂路通道作為先行試點制定了具體方案。
松江公交 與此同時，松江公交運營的數字信息化水平持續提升。當前，所有公交車輛均安裝了GPS和攝像頭，公交車輛視頻設備安裝使用率達100%。松江還在691輛公交車上安裝了駕駛員動態管理設備，達到全部運營車輛的99.6%。此外，全區公交線路均已納入“上海交通”App，乘客可通過“松江微公交”微信公眾號查詢實時線路信息，并已建成483個公交電子站牌。同時，為適應移動支付廣泛應用的趨勢，松江在公交車輛上推進移動掃碼支付功能。 區交通委還加快推進了交通運輸綠色低碳轉型，持續推廣新能源“低地板”公交車應用。2020年至2022年，新能源公交車分別占比75.5%、79.5%、85.7%，預計至2025年，新能源車的占比將達到95%以上。同時，考慮到老年人、孕婦等特殊群體的出行安全，新購車型均為低入口式，未來3年，松江公交低入口公交車輛占比將達到60%以上。 |
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