隨著我國新能源汽車的發展愈發成熟，越來越多的消費者選擇了購買新能源汽車。對于剛畢業工作幾年，預算不多的年輕消費者來說，買一臺純電動汽車代步，既能夠獲得超越同價位傳統燃油車的用車體驗，又能顯著節省購車以后的用車開支。 接下來，教授就來為大家推薦幾款10萬-15萬之間，比較有競爭力的純電動。 海豚是一款基于比亞迪e平臺3.0打造的精致小車，售價區間為9.38萬-12.18萬元。值得一提的是，“基于比亞迪e平臺3.0打造的精致小車”正是教授向大家推薦購買這款車的主要原因。 進入社區查看海豚車主真實體驗！ 平臺方面，與比亞迪此前兼容純電和混動兩種不同動力總成的車型平臺不同，e平臺3.0是比亞迪的純電動汽車專屬平臺，也是它涉足純電動汽車領域十數年以來的技術結晶。 基于e平臺3.0打造的海豚搭載了比亞迪八合一電動力總成，其中頂配騎士版車型最大功率達到了130kW，最大扭矩達到了290N·m，其余三款普通版車型則擁有70k的最大功率和180N·m的最大扭矩。 搭載刀片電池的海豚在NEDC工況下的最長純電續航里程為405km，即便是入門版車型也擁有301km的純電續航能力。 從續航能力上來看，海豚已經能夠滿足絕大多數用于市區上下班通勤代步的純電動汽車消費者的日常用車需求，但你如果需要經常跑長途，那教授還是建議你看看其它續航能力更長的純電動汽車，或者插電式混動車。 在車型方面，大多數中國人都喜歡大車，但并不意味著所有中國人都喜歡大車，也不意味著所有人都駕馭得了大車。海豚正是為了喜歡小車的少部分用戶群體打造的精致小車。 海豚的車身長寬高分別為4070mm、1770mm、1570mm，小巧的三圍尺寸卻有著長達2700mm的軸距，夸張的軸長比正是原生純電平臺給海豚帶來的技術優勢。 和新車外觀一樣，海豚的內飾也完全脫離了以往比亞迪王朝系列的設計風格，它的內飾采用了大量的柔和的曲線設計，并且輔以雙色拼搭，視覺上更加符合年輕人的審美風格。 如果一定要找出海豚與比亞迪王朝系列車型的相似之處，那么大概就是豎立在中控臺上的12.8英寸旋轉觸控中控屏了吧。 海豚是目前e平臺3.0最便宜的車型，也是海洋生物系列的首款車型，它采用的是比亞迪全新的技術和設計，也可以說是比亞迪目前最便宜的尖端產品。 教授認為，海豚的綜合實力應該算得上是小型純電動車的王者，是一款可以閉眼買的純電動小車，而它遠超同級別車型的銷量也證實了這一點。 盡管海豚很好，但它也仍然只是一款車身尺寸不大的小型純電動汽車。如果海豚的純電續航能力以及乘坐空間無法滿足你的用車需求，但你還是想買一款純電動汽車，那么教授建議你加點錢了解一下AION Y Plus。 AION作為廣汽集團旗下的純電動汽車品牌，它在國內新能源汽車領域的江湖地位僅次于比亞迪，在純電動汽車領域的細分技術層面甚至超越了比亞迪。因此，AION品牌的車也是可以閉眼買的。 進入社區查看AION Y車主真實體驗！ AION Y Plus是基于國內首個純電專屬平臺GEP2.0打造的純電動緊湊級SUV，它目前一共擁有多達8款在售車型，售價區間為13.98萬-20.26萬元。 AION Y Plus的外觀造型極具個性，它在設計上也發揮了純電動汽車平臺的優勢，有種一眼看過去就絕不會將其與傳統燃油車聯系到一起的別具一格。這樣個性前衛的設計風格可能會讓喜歡它的人無法自拔，同樣也有可能直接勸退一波持幣待購的保守派消費者。 與個性前衛的外觀設計比起來，AION Y Plus內飾設計就顯得簡潔得多了，它的車內幾乎除了那一組10.25英寸的全液晶儀表盤、14.6英寸巨大中控屏，以及目前中國車企都做得差不多優秀的車機系統之外，幾乎沒什么太多可說的。 車身尺寸方面，AION Y Plus的長寬高分別為4535mm、1870mm、1650mm，軸距達到了2750mm。可以看得出來，這款車型的車身尺寸比起教授前面推薦的海豚就要整整大了一圈，因此空間表現也更加可觀。 續航方面，AION Y Plus的70版車型在CLTC工況下的續航能力達到了510km，80版車型續航能力更是達到了610km，是同級別續航能力最長的車型。 其中，70版車型的起售價僅只需要13.98萬元，而80版車型相較于70版的相同同配置車型而已也只是貴了2萬元，起售價只需要15.98萬元。在教授看來，無論是70版還是80版車型，它們的性價比都是極高的。 動力性能方面，AION Y Plus全系只提供了一種動力規格，它的電機最大功率為150kW，最大扭矩為225N·m。 顯然AION Y Plus并不過于追求極限性能，只想做好一款舒舒服服的長續航家用代步車。盡管如此，它的性能表現也至少要比絕大部分傳統燃油車更加輕快。 在教授看來，AION Y Plus是15萬元以內注重續航能力的新能源汽車愛好者的首選車型。 AION Y Plus的70版車型就已經擁有510km的純電續航能力，拉低了長續航純電動汽車的續航下限。而80版車型續航能力更是達到了610km，突破了同級別車型續航能力的天花板。 動力電池是純電動汽車的成本大頭，而當下動力電池原材料價格瘋漲，導致過于注重續航能力的車型要么偏科（犧牲性能、配置換取續航），要么價格不菲。 如果教授推薦的是幾十上百萬元的豪車，那么這點成本問題大可以忽略不計。但教授在這里為大家推薦的是更加注重性價比的10-15萬元純電動家用車，那么教授認為目前過度追求純電動汽車續航能力，為價格昂貴的動力電池買單的性價比并不高。 如果AION Y Plus仍然無法滿足你的在續航能力方面的需求，那么教授就不建議你將選車的范圍局限在純電動汽車領域，不妨將目光轉移到插電式混動車型上。
